FOX Float X Dämpfer, MY 2022 -Infos & Erfahrungen-

[gaudesven]

Danke für dein Post.
Würde der Factory soweit passen? Härteren Climbmodus wäre durchaus okay.

Ja, sind wie gesagt im prinzip die gleichen Dämpfer, nur der Climb Mode ist unterschiedlich. oft wird bei Ebikes dieser nicht ganz so straff abgestimmt, damit das Rad mit der leicht höheren Geschwindigkeit bergauf noch etwas mehr Grip und Fahrkomfort hat.

 

[Harzrandbiker]

Vielen Dank für deine Hilfe.
Habe den Factory genommen.

 

[Gurkensalat3000]

Hab diesen Dämpfer geschossen:

2025_23, FLOAT X, P-S, A, 2pos, Evol LV, Flyer, Uproc Evo:X, 230, 65, 0.5 Spacer, CL, RM, Rezi LMB2, Standard, Neutral Logo

Passen die Tunes zu folgendem Hinterbau? (Long Shock Kit)

 

[RockyRider66]

Hab diesen Dämpfer geschossen:

2025_23, FLOAT X, P-S, A, 2pos, Evol LV, Flyer, Uproc Evo:X, 230, 65, 0.5 Spacer, CL, RM, Rezi LMB2, Standard, Neutral Logo

Passen die Tunes zu folgendem Hinterbau? (Long Shock Kit)

Denke schon.

 

[Dani]

Hab diesen Dämpfer geschossen:

2025_23, FLOAT X, P-S, A, 2pos, Evol LV, Flyer, Uproc Evo:X, 230, 65, 0.5 Spacer, CL, RM, Rezi LMB2, Standard, Neutral Logo

Passen die Tunes zu folgendem Hinterbau? (Long Shock Kit)

Kommt auf Dein Gewicht an. Falls Du im mittleren Gewichtsbereich bist, sollte die Zugstufe etwa passen.

 

[Gurkensalat3000]

Bin eher auf der leichteren Seite. Also so gut 70 kg fahrfertig.

 

[RockyRider66]

Kommt auf Dein Gewicht an. Falls Du im mittleren Gewichtsbereich bist, sollte die Zugstufe etwa passen.

Die Zugstufe passt auch für schwere Leute. Ist werkseitig eher auf der ruhigen Seite.

 

[Gurkensalat3000]

Kann es sein dass das dann auch darauf ankommt ob der Dämpfer in einem ebike oder nicht verbaut wird? Durch das zusätzliche Gewicht muss man im ebike ja mehr Luftdruck und dann auch wieder mehr zugstufe fahren. In einem biobike könnte die zugstufe dann zu langsam sein wenn man zu leicht ist. Oder hab ich da einen Denkfehler?

Weiß halt nicht ob ich den wieder zurückschicken soll wenn ich eher leicht bin.

 

[Dani]

Kann es sein dass das dann auch darauf ankommt ob der Dämpfer in einem ebike oder nicht verbaut wird? Durch das zusätzliche Gewicht muss man im ebike ja mehr Luftdruck und dann auch wieder mehr zugstufe fahren. In einem biobike könnte die zugstufe dann zu langsam sein wenn man zu leicht ist. Oder hab ich da einen Denkfehler?

Weiß halt nicht ob ich den wieder zurückschicken soll wenn ich eher leicht bin.

Ja klar, das Mehrgewicht eines E Bikes muss berücksichtigt werden, da der grösste Teil davon gefedert ist.

 

[gaudesven]

Hab diesen Dämpfer geschossen:

2025_23, FLOAT X, P-S, A, 2pos, Evol LV, Flyer, Uproc Evo:X, 230, 65, 0.5 Spacer, CL, RM, Rezi LMB2, Standard, Neutral Logo

Passen die Tunes zu folgendem Hinterbau? (Long Shock Kit)

Um welches rad geht es da genau? Wie viel Federweg hat das mit den 65mm Hub?

 

[Gurkensalat3000]

Geht um den langen Cascade-Link im Levo: https://cascadecomponents.de/products/turbo-levo-long-shock-kit-2022-current-1

Also 165 mm Federweg.

 

[RockyRider66]

Das

Ja klar, das Mehrgewicht eines E Bikes muss berücksichtigt werden, da der grösste Teil davon gefedert ist.

Das ist die Theorie, in der Praxis wird es genau anders rum gehandhabt.

 

[Gurkensalat3000]

Wie meinst du das? Aus meiner Erfahrung weiß ich zb dass das Fahrwerk ohne Akku im Bikepark nicht mehr passt. Also es fühlt sich zu straff an wenn 3-4 kg am unterrohr fehlen. Komischerweise ist das bei nem Rucksack aber eher nicht so.

Man merkt ja auch daran dass ein ebike satter liegt als ein Bionike oder wenn man auch schon im stand den Hinterbau fallen lässt.

 

[RockyRider66]

Wie meinst du das? Aus meiner Erfahrung weiß ich zb dass das Fahrwerk ohne Akku im Bikepark nicht mehr passt. Also es fühlt sich zu straff an wenn 3-4 kg am unterrohr fehlen. Komischerweise ist das bei nem Rucksack aber eher nicht so.

Man merkt ja auch daran dass ein ebike satter liegt als ein Bionike oder wenn man auch schon im stand den Hinterbau fallen lässt.

eBikes haben auf Wunsch der Bikehersteller ein weicheren Tune als die Bikes ohne Motor.

 

[Gurkensalat3000]

Ja, das ist bei gleichem Fahrer bullshit aber wenn man sieht welche Leute die meistens fahren macht wohl sinn...

 

[Dani]

eBikes haben auf Wunsch der Bikehersteller ein weicheren Tune als die Bikes ohne Motor.

Bei der Druckstufe ja, aber die Zugstufe sollte schon dem Gesamtgewicht angepasst sein.

 

[RockyRider66]

Bei der Druckstufe ja, aber die Zugstufe sollte schon dem Gesamtgewicht angepasst sein.

Da sehe ich bei den Dämpfer keinen Grund zu. Wird auch in der Realität nicht so gehandhabt.

 

[Dani]

Da sehe ich bei den Dämpfer keinen Grund zu. Wird auch in der Realität nicht so gehandhabt.

Was ist der Grund? Weil die träge Masse des Bikes quasi den für E Bikes nötigen höheren Luftdruck / härtere Stahlfeder kompensiert, weil sie eben träge ist?

 

[RockyRider66]

Was ist der Grund? Weil die träge Masse des Bikes quasi den für E Bikes nötigen höheren Luftdruck / härtere Stahlfeder kompensiert, weil sie eben träge ist?

Um wieviel muss man denn die Federrate am Dämpfer bei einem eBike erhöhen?

Angenommen, das eBike wiegt 15kg mehr als ein Bike ohne Motor, davon lasten 2/3 am Hinterrad.
Das wären 10kg mehr, was je nach Dämpfer wenn überhaupt vielleicht mal 20psi mehr sein könnten.
Da sprechen wir von einem Klick mehr Zugstufe, was den Bock sicher nicht fett macht.

 

[Dani]

Um wieviel muss man denn die Federrate am Dämpfer bei einem eBike erhöhen?

Angenommen, das eBike wiegt 15kg mehr als ein Bike ohne Motor, davon lasten 2/3 am Hinterrad.
Das wären 10kg mehr, was je nach Dämpfer wenn überhaupt vielleicht mal 20psi mehr sein könnten.
Da sprechen wir von einem Klick mehr Zugstufe, was den Bock sicher nicht fett macht.

Ich denke, dass ein Mehrgewicht von 10-12 kg für ein eBike realistischer ist. Das wäre bei einem 70kg Fahrer wie oben angefragt mit 15kg Bike ein Gesamtgewicht von 85kg, 10-12kg mehr bei einem eBike sind etwa 13% davon. Das macht dann laut dem Fox Tuning Guide für den Float X gute 2 Klicks in der Zugstufe aus. Da kann - je nachdem, wie weit die Zugstufeneinstellung von der Mitte der möglichen Klicks entfernt ist und je nach Vorliebe des Fahrers - ein Wechsel auf ein leichteres oder härteres Zugstufentune schon einen Gewinn in der Performance bringen.
Der Float X hat eine breitbandige Verstellung der Zugstufe, aber wie bei jedem Dämpfer mit externer Verstellung "nur" der Low Speed Zugstufe ist nur ein bestimmter Verstellbereich "ausgeglichen" zwischen High- und Lowspeed Dämpfung.

 

[fresc]

Hier schein es einige Experten bezüglich der Float X Tunes zu geben. Vllt währt ihr so lieb und könntet mir bei meiner Entscheidung unter die Arme greifen. Ich suche für mein Bird Aether 9C einen passenden Float X zu meiner 34er Fox Factory mit 130mm Federweg.

Aktuell gibt es diese Tunes im Angebot:
2024_22, FLOAT X, F-S, K, 2pos-Adj, Evol LV, Specialized, SJ EVO S1, 210, 50, 0.2 Spacer, CL, RF, Rezi LF, YS-728 Matte_Stealth/YS-728 Matte_Stealth, Neutral Logo, N/M

oder

2023_22, FLOAT X, F-S, K, 2pos-Adj, Evol LV, FOX, AM, 210, 50, 0.6 Spacer, CL+, PRM, Rezi LMB2, Orange, Neutral Logo

Der Hersteller hat angegeben, dass Dämfer mit einem „light-tune“ am besten funktionieren würden. Das müssten dann CL und RL sein oder?

Ich bin bei 100kg fahrfertig und bin da unsicher, welcher der Dämpfer am sinnvollsten wäre. Bzw wenn ich ihn eh zum Tuner schicken würde, macht es überhaupt noch ein Unterschied?

Vielen Dank und beste Grüße!

 

[RockyRider66]

Hier schein es einige Experten bezüglich der Float X Tunes zu geben. Vllt währt ihr so lieb und könntet mir bei meiner Entscheidung unter die Arme greifen. Ich suche für mein Bird Aether 9C einen passenden Float X zu meiner 34er Fox Factory mit 130mm Federweg.

Aktuell gibt es diese Tunes im Angebot:
2024_22, FLOAT X, F-S, K, 2pos-Adj, Evol LV, Specialized, SJ EVO S1, 210, 50, 0.2 Spacer, CL, RF, Rezi LF, YS-728 Matte_Stealth/YS-728 Matte_Stealth, Neutral Logo, N/M

oder

2023_22, FLOAT X, F-S, K, 2pos-Adj, Evol LV, FOX, AM, 210, 50, 0.6 Spacer, CL+, PRM, Rezi LMB2, Orange, Neutral Logo

Der Hersteller hat angegeben, dass Dämfer mit einem „light-tune“ am besten funktionieren würden. Das müssten dann CL und RL sein oder?

Ich bin bei 100kg fahrfertig und bin da unsicher, welcher der Dämpfer am sinnvollsten wäre. Bzw wenn ich ihn eh zum Tuner schicken würde, macht es überhaupt noch ein Unterschied?

Vielen Dank und beste Grüße!

Dazu bräuchte man ein Diagrammder Lever Ratio, finde ich gerade leider nicht.
Bild hat idR kleine Übersetzungen, sprich es dürften auch die leichten Tunes zu tragen kommen wie du schon schreibst.

Bei 100kg könnte es ggf auch mit Medium funktionieren, dazu wie gesagt besser ein Diagramm.

 

[Maffin_]

Dazu bräuchte man ein Diagrammder Lever Ratio, finde ich gerade leider nicht.

Ist Laut Bird identisch zur Alu version:

Achtung die "30% progrssion across stroke" sind "falsch" gerechnet. Nach der Üblichen rechnung sind es knapp über 20%

 

[gaudesven]

Ich denke, dass ein Mehrgewicht von 10-12 kg für ein eBike realistischer ist. Das wäre bei einem 70kg Fahrer wie oben angefragt mit 15kg Bike ein Gesamtgewicht von 85kg, 10-12kg mehr bei einem eBike sind etwa 13% davon. Das macht dann laut dem Fox Tuning Guide für den Float X gute 2 Klicks in der Zugstufe aus. Da kann - je nachdem, wie weit die Zugstufeneinstellung von der Mitte der möglichen Klicks entfernt ist und je nach Vorliebe des Fahrers - ein Wechsel auf ein leichteres oder härteres Zugstufentune schon einen Gewinn in der Performance bringen.
Der Float X hat eine breitbandige Verstellung der Zugstufe, aber wie bei jedem Dämpfer mit externer Verstellung "nur" der Low Speed Zugstufe ist nur ein bestimmter Verstellbereich "ausgeglichen" zwischen High- und Lowspeed Dämpfung.

Also mein Enduro wiegt 17Kg und mein E-Enduro 25kg, beides sehr ähnlich von den Komponenten.

 

[RockyRider66]

Ist Laut Bird identisch zur Alu version:
Anhang anzeigen 2043999

Achtung die "30% progrssion across stroke" sind "falsch" gerechnet. Nach der Üblichen rechnung sind es knapp über 20%

Ist der Luftdruck bei 100kg auch bekannt?