Weil de piggybag verändert wude, für MY21! Anderer Kolbendurchmesser, vielleicht auf der Hub.
Ich habe Interesse!
Vermutlich weil ein möglichst geringer Druck im AGB oftmals erstrebenswert ist (geringere Losbrechkraft, geringere Vorspannung...). Und da das neue Design ab 2021 anscheinend einen geringeren Druck zulässt, bis Kavitation zu erwarten ist, hat man den Druck halt senken können, meine Vermutung.
Der Ausgleichsbehälter wurde 2021 kürzer und dafür dicker, sprich es ist seitdem ein IFP mit größerer Kolbenfläche verbaut.
Wer sagt denn überhaupt, dass es sich um Kavitation handelt?
Ich gehe davon aus, dass es die Dichtungen zur Luftkammer hin sind.
Und hat sich das verbessert seit dem Update?
Es gab wohl schon mehrere Updates. Von den 2024er hört man bisher keine Klagen mehr. Ich selbst fahre den X2 seit etwa 2016 in allen Generationen und in verschiedenen Bikes. Einer davon hat mal beim langsamen Einfedern gequitscht. Das wurde auf Kulanz bei Fox behoben. Luft hatte ich hingegen noch nie im X2, in der Summe bin ich etwa 40.000km in der Zeit gefahren.
Das er nach etwas fahren ruhig ist habe ich auch. Ich denke das liegt einfach daran, dass sich dann das Öl eher mit der Luft vermischt und nach ein bisschen stehen sich die Luft wieder an der Verbindungsstelle zum Druckausgleichsbehälter ansammelt.
Das sowieso
Die ersten Beiträge von Leuten, die 2024 erhalten haben sind nun schon ein paar Monate alt...wenn das Problem systembehaftet ist, dann wäre es bestimmt schon wieder aufgetreten
Habt ihr das "Problem" jeweils beim X2 oder auch DHX2?
