sluette
Old school biking since 1989...
Ich würde einfach 4 Wochen einplanenDarf ich fragen, wann dein Termin war? Bei mir steht demnächst ein Bikeurlaub an und ich sitze schon auf heißen Kohlen, da mein Dämpfer gerade beim Service ist
Fox Float X2
- Ersteller gunznoc
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float fox dämpfer einstellen .
Selbst wenn Du "oben" zu 100% dicht machst, drückt er irgendwann dass Öl am Hauptkolben vorbei! Sprich, es kommt auch u.A. auf den tune am Kolben drauf an, wie straff sich der climb switch auswirkt.
Okay, daher ist keine Erhöhung der Plattformdämpfung ohne die restliche Compression zu verändern möglich? Dass kein kompletter Lockout geht ist mir klar.
Dhx2, ttx Air oder Coil.
Vielleicht bist du hier aber besser beraten:
Das neue YETI SB160 ist raus!
Und es werden sich doch bestimmt 5-6 Schönheitschirurgen oder Kleinkriminelle finden, die Lust haben sich in YETI-Therapie zu begeben, um sich in dieser Selbsthilfegruppe über ihre Freudschen-Komplexe auszutauschen.
Ich habe gerade meine Firma dazu genötigt mein Budget für mein nächstes Leasingbike etwas aufzustocken, um mir die T1 Variante zu ordern. D.h. ab Februar müsste mein neues Bike in M / Cobalt am Start sein.
Wer ist noch mit von der Partie?
Und es werden sich doch bestimmt 5-6 Schönheitschirurgen oder Kleinkriminelle finden, die Lust haben sich in YETI-Therapie zu begeben, um sich in dieser Selbsthilfegruppe über ihre Freudschen-Komplexe auszutauschen.
Ich habe gerade meine Firma dazu genötigt mein Budget für mein nächstes Leasingbike etwas aufzustocken, um mir die T1 Variante zu ordern. D.h. ab Februar müsste mein neues Bike in M / Cobalt am Start sein.
Wer ist noch mit von der Partie?
Ist zwar der 160er Faden, aber die meisten hatten auch das 150.
sharky
Si fiduciam
Nein. Lief über den Händler. Aber irgendwie ist es mir gerade auch sch...egal. Ich bin immer kürzer davor, nen vivid nebst "passender" gabel zu verbauen und den X2 nach dem Service und die F38 auf Halde zu legen oder zu verkaufen
Doch geht. Der Climp-Mode läuft nur über das verdrängte Ölvoöumen der Kolbenstange, damit es nicht wie beim alten Float X2 bis 2020 abhängig vom Compression Tune ist.
Habe den Climb-Mode Tune schon öfters umgebaut. Dabei muss aber auch das Decal am AGB entfernt werden, also fals da ein Custom Decal drauf ist, ist es weg.
Bei Interesse, kannst du mir eine PN schreiben.
https://thelostco.com/blogs/blog/fox-float-x2-vs-rockshox-vivid
Ist vielleicht noch eine Entscheidungshilfe
Was ich bis gerade auch nicht wusste war, dass der "neue" Vivid ein Monotube-Dämpfer ist..... nur ein Detail am Rande.
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Ist es eigentlich sinnvoll den X2 komplett ohne Druck in den Luftkammern zu lagern? Oder ist das zuviel des Guten? Es heißt ja dass er weniger wahrscheinlich Luft zieht wenn man wenig Luftdruck fährt.
Kann man machen.
Habe aktuell einen Float X2 mit anderen Dichtungen am Sealhead, der seit mindestens 6 Monaten mit 300psi lagert ohne Air in Oil. Ein anderer mit nochmal anderer Body/Sealhead Dichtung ist immer mal gefahren worden und wenn nicht, mit 300psi gelagert worden. Ist auch gelegendlich im Verleih. Ebenfalls seit mindestens 6 Monaten ohne Air in Oil. Bei beiden handelt es sich um extra das alte Sealhead (21-23).
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Ist das eventuell die Änderung, mit der man sich bei Fox eine bessere Haltbarkeit erhofft? Irgendwo meine ich was aufgeschnappt zu haben, dass man mit dem neuen Dämpfer ja die haltbarkeit verbesseren wollte.
War doch bei RS auch so n Punkt mit dem beim neuen Vivid geworben wurde / wird, dass die Service Intervalle deutlich höher sind als bisher
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Der neue X2 ist grundlegend anders aufgebaut, nicht mehr mit dem alten zu vergleichen.
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Findest du das alte Sealhead denn besser?
Nein, aber ich will eine zufriedenstellende Lösung haben, ohne bei einem Service das neue Sealhead für 90€ zu verbauen, damit der Service nicht zu teuer wird.
Nochmal:
Neuer Sealhead 24/25
Zwei Dichtungen verlängern die Serviceintervalle enorm.
Der x2 ab 26 ist komplett anders aufgebaut.
Die Lösung hierfür wird vermutlich lauten: weniger radfahren um den Dämpfer nicht so stark zu beanspruchen
Wenn ein Garantieantrag nicht mehr möglich ist (weil Dämpfer zu alt) dann die 90€ gut investiert.
Neuer Sealhead 24/25
Zwei Dichtungen verlängern die Serviceintervalle enorm.
Der x2 ab 26 ist komplett anders aufgebaut.
Die Lösung hierfür wird vermutlich lauten: weniger radfahren um den Dämpfer nicht so stark zu beanspruchen
Wenn ein Garantieantrag nicht mehr möglich ist (weil Dämpfer zu alt) dann die 90€ gut investiert.
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25er Sealhead ist nochmal anders. Hat aussen an der Dichtung nochmal ein Supportring.Nochmal:
Neuer Sealhead 24/25
Anhang anzeigen 2173118
Anhang anzeigen 2173119
Zwei Dichtungen verlängern die Serviceintervalle enorm.
Der x2 ab 26 ist komplett anders aufgebaut.
Die Lösung hierfür wird vermutlich lauten: weniger radfahren um den Dämpfer nicht so stark zu beanspruchen
Wenn ein Garantieantrag nicht mehr möglich ist (weil Dämpfer zu alt) dann die 90€ gut investiert.
Habe wie gesagt zwei Float X2 mit anderen Dichtungen am alten Sealhead die kein Air in Oil haben. Der eine ist etwa 2500 Enduro Km gefahren. 250€ Service+Sealhead will ich eben umgehen damit.
Moin, hab auf der Fox Seite gesehen: Wenn der Fox Float X2 älter als zwei Jahre (ab Kaufdatum) ist oder in den letzten 18 Monaten nicht vomFox-Service gewartet wurde, wird der FX2 entweder zum neuen Werksservicepreis von 238,- Euro ersetzt oder mit allen update Parts versehen.
Hab die mal angeschrieben und gefragt ob das auch für meinen Dämpfergilt.. BJ2016 und noch Maße die nicht mehr gebaut werden: 216x63.
Was schätzt ihr? bekomme ich da noch Support?
Hab die mal angeschrieben und gefragt ob das auch für meinen Dämpfergilt.. BJ2016 und noch Maße die nicht mehr gebaut werden: 216x63.
Was schätzt ihr? bekomme ich da noch Support?
Ja das vermute ich auch. Ist etwas irreführend denke ich.
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Mist ich hab bei einem my 2022 gepennt. Hat es vorher nicht 180€ gekostet einen neuen Dämpfer zu bekommen?
Gib bescheid was da herauskommt.
Da hätte ich auch noch einen 216er herumliegen, den ich für 238€ durchaus gegen einen 2026er 230mm eintauschen würde
Mich interessiert sehr, was da so rauskommt.
Hab seit neustem ja auch einen X2 im Einsatz. Allerdings ist das ein Prototyp aus 2021 xDalso ich bin nach ein paar ordentlichen Runden mit meinem Float X2 überhaupt nicht zufrieden vorallem beim Uphill macht es nicht wirklich einen Unterschied ob ich auf Firm dreh oder nicht, er geht am Anfang gleich weit in den SAG wie offen und beim treten wippt er mit, ich red da jetzt net von 50 Höhenmetern sondern 500+und da is das nervig und auch anstregend
ich bin mir net sicher ob das so sein soll oder der Dämpfer sowieso einen Schaden hat?
mittlerweile überleg ich einen Super Deluxe Ultimate oder Vivid Ultimate als Ersatz zu holen
ich bin mir net sicher ob das so sein soll oder der Dämpfer sowieso einen Schaden hat?
mittlerweile überleg ich einen Super Deluxe Ultimate oder Vivid Ultimate als Ersatz zu holen
Wenn man mit der Performance des Float X2 nicht zufrieden ist, das stimmen endweder die Tunes nicht zum Bike und Biker oder er ist defekt. Bestmöglich eingestellt mal vorrausgesetzt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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