Freireiter III
- Ersteller Lucafabian
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Freireiter III .
Bikemax
Also, wenn ich nicht alles selbst machen würde, wären meine Rangliste
Velo Doc
MainBike (die sind FFM City)
HiBike (aber bei denen scheiden sich die Geister) ich mag sie andere eben nicht.
Finger weg von Mainbike.. Habe da gaaaanz miese Erfahrungen machen müssen!
Zuletzt bearbeitet:
Hopi
Rattenfänger :o)
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Mhmm, also ich nicht, war aber auch vor ein paar Jahren, da waren die absolut super.
D
Deleted 68955
Guest
Mainbike soll früher in der Tat mal ganz gut gewesen sein. Ich habe aber auch schon mehrfach gehört, dass sie in letzter Zeit stark nachgelassen hätten.
Die hatten ein Konzept, dass ständigen Wachstum der Räumlichkeiten und des Teams erfordern. Nur leider haben die verschlafen für ihren "Lebenslangen Service" das entsprechende Personal einzustellen. Die verkaufen immer mehr Räder, können aber die versprochene Leistung nicht bringen. Ich bekomme nur Termine für teilweise 2 Monate im voraus. Wo ist denn da der Service Nach Tesfahrten mit den Testrädern soll der Rahmen neu gepulvert werden, weil Kratzer dran sind etc. etc. Die lassen unwissende in dem Glauben, dass dort Raketentechnik in der Werkstatt stattfindet und unnötige Reparaturen bzw. Austauschmaterial wird vorgeschlagen.
Ich könnte etliche Gründe aufzählen warum dort nicht hin sollte. Alles eigene Erfahrungen kein Singsang.
Nach Tesfahrten mit den Testrädern soll der Rahmen neu gepulvert werden, weil Kratzer dran sind etc. etc. Die lassen unwissende in dem Glauben, dass dort Raketentechnik in der Werkstatt stattfindet und unnötige Reparaturen bzw. Austauschmaterial wird vorgeschlagen.Ich könnte etliche Gründe aufzählen warum dort nicht hin sollte. Alles eigene Erfahrungen kein Singsang.
kawilli
Kamikaze
Selber Schrauben ist cool, schon weil ich es hasse wenn jemand Anderes Hand an meine Bikes legt. Ich weiß ich bin da Eigen, aber nur was ich selbst geschraubt habe hat auch mein volles Vertrauen.
DrMainhattan
genannt Morpheus
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Die hatten ein Konzept, dass ständigen Wachstum der Räumlichkeiten und des Teams erfordern. Nur leider haben die verschlafen für ihren "Lebenslangen Service" das entsprechende Personal einzustellen. Die verkaufen immer mehr Räder, können aber die versprochene Leistung nicht bringen. Ich bekomme nur Termine für teilweise 2 Monate im voraus. Wo ist denn da der Service
Ich könnte etliche Gründe aufzählen warum dort nicht hin sollte. Alles eigene Erfahrungen kein Singsang.
Die letzten Erfahrungen die ich mit denen hatte waren eigentlich durchweg positiv: allesamt Sachen wo ich selber nicht mehr weiterkam, die haben jedesmal sofort das Bike dabehalten und in kurzer Zeit repariert.
Für grössere Sachen brauch man wohl nen Termin aber das geht halt bei den kleinen Laden nicht anders...
ich bin schon dran und er wird heute noch gepostet, aber er ist doch etwas länger geworden, ich hoffe das stört euch nicht?
Nur einen Tag in Whistler:
Nun endlich war es so weit. Im Zuge unseres Jahresurlaubs in Kanada (Westküste) hatte ich mir einen Tag reserviert für den Bikepark in Whistler. Und ja, ein Tag ist definitiv zu kurz aber auf der anderen Seite besser als kein Tag. Nebenbei bemerkt ist Kanada ein wundervolles Land und die Begegnung mit Schwarzbären, WeiÃkopfseeadlern, Elchen etc. und die wundervolle Landschaft haben mich doch sehr beeindruckt.
Hier jetzt aber zum Biken. Ich hatte leider nicht das beste Wetter, aber das macht gar nichts, der Park ist bei jeden Wetter einen Besuch wert. Die schier endlos vielen Strecken reichen mindestens für eine Woche, obwohl es wohl eine Tour gibt in der man alle Strecken an einen Tag einmal fahren kann. Das würde ich aber nicht empfehlen, schon gar nicht wenn man nur einen Tag hat, da die Strecken nach dem zweiten oder dritten Mal erst richtig Spaà machen. Radläden gibt es wie Sand am Meer und man kann sich überall Bikes leihen. Ich hatte um sicher zu gehen allerdings schon ein Bike im Demo Center reserviert, da gabâs High Performance Bikes und ich hatte mich für das aktuelle Lapierre DH 920 mit Pendelbox entschieden. Damit stand ich dann auch pünktlich zur Parköffnung um 10 Uhr am Lift.
Zum Glück hatte ich ein paar Tipps von Freunden bekommen, welche Strecken sich für mich lohnen (hängt schon stark vom Fahrlevel ab). Ganz herzlichen Dank hier noch mal an die Zimbros (www.zimbros.de). Gestartet bin ich dann am Lower Mountain mit dem Upper und Lower Crank it up, ein sehr flüssiger Trail mit Tables aber für jeden fahrbar, also genau das Richtige um sich ans Bike und die Bedingungen zu gewöhnen. AbschlieÃen wollte ich diesen mit den Heart of Darkness aber dieser war den ganzen Tag gesperrt. Dann ging es eben das letzte Stück die A-Line runter. Nach der zweiten Fahrt fühlte ich mich bereit für mehr. Nun stand die Kombination Upper Angry Pirate + Lower Angry Pirate + Samurai Pizzacut + HoChiMin + Lower A-Line auf dem Programm. Leider, oder vielleicht auch nicht, hatte ich den Einstig in den Samurai Pizzacut verpasst und bin gleich auf die Lower A-Line geraten. Der Angry Pirate ist schon deutlich technischer und enger, es gibt keine riesen Sprünge oder Drops und falls doch kann man die auch immer umfahren. Er bietet aber einen Trail mit Steinen, Wurzeln und engen Kurven und macht richtig SpaÃ. Die A-Line ist im Gegensatz dazu richtig schnell und hat riesen Tables über die man sich mit etwas Mut voll drüber schieÃen kann. Es macht aber auch nichts, wenn man sie zu kurz springt. In der Beziehung ist der Park eh super vorbildlich, man kann auch immer als Einsteiger Spaà habe ohne dass man sich auf irgendwelche Mutproben einlassen muss. Zum Abschluss dieser Fahrt habe ich mir gleich noch den GLC Drop gegönnt, der ist dann nichts für Anfänger aber auch nicht übermäÃig schwer, er sieht aber gut aus.
Die nächsten beiden Runs habe ich inklusive Samurai Pizzacut und HoChiMin gemacht und die beiden Strecken haben viele enge Kurven, oft auch mit Anliegern, hin und wieder taucht ein Sprung auf und man hat voll das Flowgefühl, bestes Kurventraining.
Danach ging es auf den Upper Mountain. Hier ist es noch viel ruhiger und die Trails sind insgesamt noch naturbelassener.
Insgesamt wird es auch eher schwieriger. Richtig cool sind hier der Blue Velvet oder der Fright Train. Die kann man beide bis zur Mittelstation fahren. Sie sind schnell, haben schöne groÃe Anlieger und groÃe Sprünge, unterbrochen durch natürliche Trails. Auch zu erwähnen ist der Original Sin, dieser ist ein richtiger Downhill: steil, technisch, steinig, wurzelig, step ups usw. Wenn man dem fahrtechnisch gewachsen ist ein absolutes Muss. Um dann gut wieder zur Mittelstation zu kommen habe ich folgende Kombination gewählt: Original Sin + Bear Cup + Blue Velvet + Fright Train. Ein Blick auf die Uhr hat mir jetzt gesagt warum ich schon so ein Hungergefühl hatte, es war kurz vor 14 Uhr und so wählte ich die Upper und Lower A-Line um von der Mittelstation ganz nach unten zu kommen und bei Bike N Bean mein Mittag zu machen. 15 Minuten mussten allerdings reichen, denn ich hatte ja noch einiges vor.
Frisch gestärkt habe ich mir dann den Schleyer am Lower Mountain vorgenommen. Das ist eine Expert Only Line und auch für mich gab es einiges an Trainingspotenzial, vor allem weil es Nass war. Das ist ein richtiger DH und da braucht man ein wenig um wirklich Spaà zu haben. Deshalb habe ich es auch bei einmal belassen und mich dann noch auf meinen erdachten Superrun vorbereitet. Dazu ging es wieder ganz nach oben und dann lautete der Plan: Original Sin + Fright Train + Upper Angry Pirate + Lower Angry Pirate + Samurai Pizzacut + HoChiMin + letztes Stück Lower A-Line. Vom unteren Lift bis ganz nach oben und mit den Rad wieder runter war das eine ca. 45 Minuten Runde und die Fahrt hoch im Lift geht schnell. Ich sag Euch, diese beiden Runden waren der absolut perfekte Abschluss für den Tag.
Kurz vor Bikeparkschluss habe ich noch das Rad gewaschen und abgegeben und war super happy. Irgendwann zwischendrin war ich noch fälschlicherweise den Too Tight gefahren und der ist genau wie sein Name sagt ein ganz schmaler lustiger Trail den ich auch empfehlen kann. Gut fand ich auch, dass es kleine Gepäckfächer gibt die man anmieten kann um seine Sachen zu verstauen was sich bei Regen als nützlich erweist. Nach dem Duschen im Camper ging es dann noch ins GLC um einen Klasse Burger zu essen und auch noch Richie Schley zu sehen. Das ist wohl sein Stammlokal und auch andere Prominenz aus der Bikeszene lässt sich dort öfters mal blicken.
Alle Trails sind in einer Trailmap gezeigt, ähnlich wie die Pistenpläne in den Skigebieten, und diese liegen an allen Kassen aus. Den sollte man sich auf jeden Fall einstecken.
Aber nicht nur der Bikepark ist Klasse sondern auch die ganze Region bietet viele tolle Trails die man fahren kann.
Wer also mehr Zeit hat auf jeden Fall das Endurobike mit einpacken und die Gegend erkunden. Hier bietet sich sicher ein Guide an, den man direkt in Whistler buchen kann.
Und als Fahrer des Lapierre 920 DH im VPP Style muss ich ja auch noch was zum eingelenkigen Pendelboxsystem sagen. Ich mag ja Eingelenker eigentlich nicht und war sehr skeptisch als ich das aktuelle Lapierre das erste Mal gesehen habe aber wie immer geht probieren über studieren. Das Pendelboxsystem bleibt kompliziert (das ist wohl nötig um einen Eingelenker in den Griff zu bekommen) aber es funktioniert. Das Bike war ähnlich schwer wie mein 2010 Lapierre aber es ging viel besser nach vorn. Gerade aus engen Kurven heraus hatte man den Eindruck man sitzt auf einen Hardtail, nur das der Hinterbau trotzdem aktiv bleibt. Obwohl ich das Bike in GröÃe L hatte war es zudem noch extrem wendig und verspielt, was wohl an dem bekannten Flex im Hinterbau liegt, und trotzdem super Laufruhig bei schnellen und ruppigen Passagen. Den Flex an der Schwinge muss man mögen, aber wenn man sich drauf einlässt funktioniert es perfekt. Insgesamt habe ich mich auf das Bike gesetzt und schon nach wenigen Metern heimisch gefühlt (es hatte wie mein Rad Fox Federelemente was das Setup sehr einfach gemacht hat). Ich kann es auf jeden Fall empfehlen.
Fazit: Es war ein toller Tag in Whistler und auch wenn eine Woche besser gewesen wäre kann ich nur jedem raten genau diesen einen Tag zu nutzen (wenn nicht mehr drin ist) und Spaà zu haben. Es gibt sicherlich ähnliche Trails auch anderswo in der Welt, aber so konzentriert und mit solchem Ambiente habe ich es bisher noch nirgendwo erlebt.
Letâs Ride!
Roberto.
Nun endlich war es so weit. Im Zuge unseres Jahresurlaubs in Kanada (Westküste) hatte ich mir einen Tag reserviert für den Bikepark in Whistler. Und ja, ein Tag ist definitiv zu kurz aber auf der anderen Seite besser als kein Tag. Nebenbei bemerkt ist Kanada ein wundervolles Land und die Begegnung mit Schwarzbären, WeiÃkopfseeadlern, Elchen etc. und die wundervolle Landschaft haben mich doch sehr beeindruckt.
Hier jetzt aber zum Biken. Ich hatte leider nicht das beste Wetter, aber das macht gar nichts, der Park ist bei jeden Wetter einen Besuch wert. Die schier endlos vielen Strecken reichen mindestens für eine Woche, obwohl es wohl eine Tour gibt in der man alle Strecken an einen Tag einmal fahren kann. Das würde ich aber nicht empfehlen, schon gar nicht wenn man nur einen Tag hat, da die Strecken nach dem zweiten oder dritten Mal erst richtig Spaà machen. Radläden gibt es wie Sand am Meer und man kann sich überall Bikes leihen. Ich hatte um sicher zu gehen allerdings schon ein Bike im Demo Center reserviert, da gabâs High Performance Bikes und ich hatte mich für das aktuelle Lapierre DH 920 mit Pendelbox entschieden. Damit stand ich dann auch pünktlich zur Parköffnung um 10 Uhr am Lift.
Zum Glück hatte ich ein paar Tipps von Freunden bekommen, welche Strecken sich für mich lohnen (hängt schon stark vom Fahrlevel ab). Ganz herzlichen Dank hier noch mal an die Zimbros (www.zimbros.de). Gestartet bin ich dann am Lower Mountain mit dem Upper und Lower Crank it up, ein sehr flüssiger Trail mit Tables aber für jeden fahrbar, also genau das Richtige um sich ans Bike und die Bedingungen zu gewöhnen. AbschlieÃen wollte ich diesen mit den Heart of Darkness aber dieser war den ganzen Tag gesperrt. Dann ging es eben das letzte Stück die A-Line runter. Nach der zweiten Fahrt fühlte ich mich bereit für mehr. Nun stand die Kombination Upper Angry Pirate + Lower Angry Pirate + Samurai Pizzacut + HoChiMin + Lower A-Line auf dem Programm. Leider, oder vielleicht auch nicht, hatte ich den Einstig in den Samurai Pizzacut verpasst und bin gleich auf die Lower A-Line geraten. Der Angry Pirate ist schon deutlich technischer und enger, es gibt keine riesen Sprünge oder Drops und falls doch kann man die auch immer umfahren. Er bietet aber einen Trail mit Steinen, Wurzeln und engen Kurven und macht richtig SpaÃ. Die A-Line ist im Gegensatz dazu richtig schnell und hat riesen Tables über die man sich mit etwas Mut voll drüber schieÃen kann. Es macht aber auch nichts, wenn man sie zu kurz springt. In der Beziehung ist der Park eh super vorbildlich, man kann auch immer als Einsteiger Spaà habe ohne dass man sich auf irgendwelche Mutproben einlassen muss. Zum Abschluss dieser Fahrt habe ich mir gleich noch den GLC Drop gegönnt, der ist dann nichts für Anfänger aber auch nicht übermäÃig schwer, er sieht aber gut aus.
Die nächsten beiden Runs habe ich inklusive Samurai Pizzacut und HoChiMin gemacht und die beiden Strecken haben viele enge Kurven, oft auch mit Anliegern, hin und wieder taucht ein Sprung auf und man hat voll das Flowgefühl, bestes Kurventraining.
Danach ging es auf den Upper Mountain. Hier ist es noch viel ruhiger und die Trails sind insgesamt noch naturbelassener.
Insgesamt wird es auch eher schwieriger. Richtig cool sind hier der Blue Velvet oder der Fright Train. Die kann man beide bis zur Mittelstation fahren. Sie sind schnell, haben schöne groÃe Anlieger und groÃe Sprünge, unterbrochen durch natürliche Trails. Auch zu erwähnen ist der Original Sin, dieser ist ein richtiger Downhill: steil, technisch, steinig, wurzelig, step ups usw. Wenn man dem fahrtechnisch gewachsen ist ein absolutes Muss. Um dann gut wieder zur Mittelstation zu kommen habe ich folgende Kombination gewählt: Original Sin + Bear Cup + Blue Velvet + Fright Train. Ein Blick auf die Uhr hat mir jetzt gesagt warum ich schon so ein Hungergefühl hatte, es war kurz vor 14 Uhr und so wählte ich die Upper und Lower A-Line um von der Mittelstation ganz nach unten zu kommen und bei Bike N Bean mein Mittag zu machen. 15 Minuten mussten allerdings reichen, denn ich hatte ja noch einiges vor.
Frisch gestärkt habe ich mir dann den Schleyer am Lower Mountain vorgenommen. Das ist eine Expert Only Line und auch für mich gab es einiges an Trainingspotenzial, vor allem weil es Nass war. Das ist ein richtiger DH und da braucht man ein wenig um wirklich Spaà zu haben. Deshalb habe ich es auch bei einmal belassen und mich dann noch auf meinen erdachten Superrun vorbereitet. Dazu ging es wieder ganz nach oben und dann lautete der Plan: Original Sin + Fright Train + Upper Angry Pirate + Lower Angry Pirate + Samurai Pizzacut + HoChiMin + letztes Stück Lower A-Line. Vom unteren Lift bis ganz nach oben und mit den Rad wieder runter war das eine ca. 45 Minuten Runde und die Fahrt hoch im Lift geht schnell. Ich sag Euch, diese beiden Runden waren der absolut perfekte Abschluss für den Tag.
Kurz vor Bikeparkschluss habe ich noch das Rad gewaschen und abgegeben und war super happy. Irgendwann zwischendrin war ich noch fälschlicherweise den Too Tight gefahren und der ist genau wie sein Name sagt ein ganz schmaler lustiger Trail den ich auch empfehlen kann. Gut fand ich auch, dass es kleine Gepäckfächer gibt die man anmieten kann um seine Sachen zu verstauen was sich bei Regen als nützlich erweist. Nach dem Duschen im Camper ging es dann noch ins GLC um einen Klasse Burger zu essen und auch noch Richie Schley zu sehen. Das ist wohl sein Stammlokal und auch andere Prominenz aus der Bikeszene lässt sich dort öfters mal blicken.
Alle Trails sind in einer Trailmap gezeigt, ähnlich wie die Pistenpläne in den Skigebieten, und diese liegen an allen Kassen aus. Den sollte man sich auf jeden Fall einstecken.
Aber nicht nur der Bikepark ist Klasse sondern auch die ganze Region bietet viele tolle Trails die man fahren kann.
Wer also mehr Zeit hat auf jeden Fall das Endurobike mit einpacken und die Gegend erkunden. Hier bietet sich sicher ein Guide an, den man direkt in Whistler buchen kann.
Und als Fahrer des Lapierre 920 DH im VPP Style muss ich ja auch noch was zum eingelenkigen Pendelboxsystem sagen. Ich mag ja Eingelenker eigentlich nicht und war sehr skeptisch als ich das aktuelle Lapierre das erste Mal gesehen habe aber wie immer geht probieren über studieren. Das Pendelboxsystem bleibt kompliziert (das ist wohl nötig um einen Eingelenker in den Griff zu bekommen) aber es funktioniert. Das Bike war ähnlich schwer wie mein 2010 Lapierre aber es ging viel besser nach vorn. Gerade aus engen Kurven heraus hatte man den Eindruck man sitzt auf einen Hardtail, nur das der Hinterbau trotzdem aktiv bleibt. Obwohl ich das Bike in GröÃe L hatte war es zudem noch extrem wendig und verspielt, was wohl an dem bekannten Flex im Hinterbau liegt, und trotzdem super Laufruhig bei schnellen und ruppigen Passagen. Den Flex an der Schwinge muss man mögen, aber wenn man sich drauf einlässt funktioniert es perfekt. Insgesamt habe ich mich auf das Bike gesetzt und schon nach wenigen Metern heimisch gefühlt (es hatte wie mein Rad Fox Federelemente was das Setup sehr einfach gemacht hat). Ich kann es auf jeden Fall empfehlen.
Fazit: Es war ein toller Tag in Whistler und auch wenn eine Woche besser gewesen wäre kann ich nur jedem raten genau diesen einen Tag zu nutzen (wenn nicht mehr drin ist) und Spaà zu haben. Es gibt sicherlich ähnliche Trails auch anderswo in der Welt, aber so konzentriert und mit solchem Ambiente habe ich es bisher noch nirgendwo erlebt.
Letâs Ride!
Roberto.
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visionthing
Bingo Bongo!
Klasse Bericht! Danke, da bekommt man richtig Lust auch mal hin zu fliegen.
kawilli
Kamikaze
was lange wärt wird richtig gut. 
Super Bericht Roberto, macht echt Lust auf Selber Machen. Naja vielleicht klappts ja mal.
Super Bericht Roberto, macht echt Lust auf Selber Machen. Naja vielleicht klappts ja mal.
Schöner Bericht, tolle Bilder. Da wird man ganz neidisch, dass es hier keinen vergleichbaren Park gibt. Hat auf jeden Fall Interesse geweckt selbst mal vorbei zu schauen.
Spart euch Finale. Fahrt nach Molini it. Molini freeride heisst die shuttle seite Bessere Tracks. Keine Überfüllung. Gute Preise. nur gibt's kein Apres ski.
@ Dr. Manhattan. Klar ich habe dort auch gute Erfahrungen gemacht. Aber ich war dort fast 7 Jahre Kunde und ich habe dort bestimmt 4 Bikes gekauft. Ich erwarte dann auch entsprechenden Service.
- Registriert
- 6. März 2008
- Reaktionspunkte
- 0
sehr cooler Bericht, macht Echt Lust auf mehr...
maverick65
Knipse-Heini
Yep! Unterschreibe ich, schon einige Räder aufgebaut und in Pflege (gehabt).
Ansonsten sind doch alle außer Roberto mit seinem klasse Bericht über Whistler, der mich richtig neidisch macht, Weicheier
Den letzten Satz bitte nicht ernst nehmen!
Weicheier von wegen Foto/Videoprojekt.
Es gibt hier im Forum Leute die selbst ein Making-OF ansehbar einstellen: klick
Foto- und Videokram habe ich.
Nun liegt es an euch: Winterprojekt? Cityprojekt?
Ideen habe ich viele, doch ich brauche Fahrer!!!
Hier ein kleines Beispiel (Ausschnitt) vom 5.BBNR, bei dem ich 3 Tage gezeltet habe, nur um aufzunehmen
: klickGruß Mav
Foto- und Videokram habe ich.
Nun liegt es an euch: Winterprojekt? Cityprojekt?
Ideen habe ich viele, doch ich brauche Fahrer!!!
Gruß Mav
Hi Mav, wie schon mal gesagt, ich wäre gern dabei. Bei mir ist es nur mit der Zeit schwierig. Aber vielleicht klappt es ja doch irgendwie.
(z.B. jetzt am WE? --> dann wäre nur Schade das McFlury nicht dabei ist, er hätte bestimmt auch Spaß daran)Hi xtccc, ja ich werde fahren, weiß nur noch nicht genau wann. (Samstag oder/und Sonntag). Hast Du schon was konkretes im Kopf?
Grüße Roberto.
Was ich mittlerweile auf Krücken drauf habe, wäre auch sehenswert!
so, bei mir sieht es jetzt eher nach Sonntag aus mit biken......
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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