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Was definitiv nichts mit dem Bike zu tun hat 
War ja echt ne schöne Schlammschlacht! Und ich hatte keine Zeit :*(
War ja echt ne schöne Schlammschlacht! Und ich hatte keine Zeit :*(
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liteville 601 mk5 .
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Stimmt, hast echt was verpasst.
Und Dani wäre wahrscheinlich auch mit nem Hardtail schneller gewesen.
Und Dani wäre wahrscheinlich auch mit nem Hardtail schneller gewesen.
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supasini
Kellameista
Fett.
mein zweiter Gedanke: warum kein 901?
mein zweiter Gedanke: warum kein 901?
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Heftiger Aufbau. Aber gefällt mir.
Warum kein 901? Weil das 601 alles auch kann, leichter ist, und vor allem, lieferbar!!
Meine Vermutung.
Warum kein 901? Weil das 601 alles auch kann, leichter ist, und vor allem, lieferbar!!
Meine Vermutung.
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Der Aufbau hat sich über die letzten paar Monate so ergeben. Das Bike hat zuerst so ausgeschaut:
Die Gabel ist zwar World Cup aber ich ja nicht. Deswegen wird das 601 schon halten;-). Ich vermute zudem dass die 190mm vs 200mm Federweg nur eine Marketingdifferenzierung zwischen 601 und 901 darstellen. In Reality haben beide gleich viel Federweg. Ist aber nur meine Vermutung.
Die Deemax fahre ich Tubeless. Die Boxxer wiegt gleich viel wie die Totem --> Ich sollte also immer noch nahe an den 14.7kg sein, die das Bike zu Beginn gewogen hat. Sicher unter 15kg. Mit 20 Gängen geht's also auch immer noch super bergauf.
Die Gabel ist zwar World Cup aber ich ja nicht. Deswegen wird das 601 schon halten;-). Ich vermute zudem dass die 190mm vs 200mm Federweg nur eine Marketingdifferenzierung zwischen 601 und 901 darstellen. In Reality haben beide gleich viel Federweg. Ist aber nur meine Vermutung.
Die Deemax fahre ich Tubeless. Die Boxxer wiegt gleich viel wie die Totem --> Ich sollte also immer noch nahe an den 14.7kg sein, die das Bike zu Beginn gewogen hat. Sicher unter 15kg. Mit 20 Gängen geht's also auch immer noch super bergauf.
Carcass
Pfützling
Hmm aber der Lenkwinkel is ja jetzt unter 64 oder?
Der Aufbau hat sich über die letzten paar Monate so ergeben. Das Bike hat zuerst so ausgeschaut:
Die Gabel ist zwar World Cup aber ich ja nicht. Deswegen wird das 601 schon halten;-). Ich vermute zudem dass die 190mm vs 200mm Federweg nur eine Marketingdifferenzierung zwischen 601 und 901 darstellen. In Reality haben beide gleich viel Federweg. Ist aber nur meine Vermutung.
Die Deemax fahre ich Tubeless. Die Boxxer wiegt gleich viel wie die Totem --> Ich sollte also immer noch nahe an den 14.7kg sein, die das Bike zu Beginn gewogen hat. Sicher unter 15kg. Mit 20 Gängen geht's also auch immer noch super bergauf.
wow wirklich geiler aufbau mit der boxxer
mit knapp 15kg kann man ja noch touren fahren mit der boxxer
da der lenkwinkel sich ja aufgrund des höheren prozentualen sags nicht wesentlich abflacht wenn man drauf sitzt oder???
Zuletzt bearbeitet:
Sag mal ist das eine BFO Bremse?
Falls ja gebe mal bitte einen kurzen Lagebericht von wegen
Schleifen, Bremspunkt und Bremspower.
Wollte mir die ggf. auch holen.
Ansonsten finde ich den Aufbau echt gut
Danke und Grüsse
Wolf
Falls ja gebe mal bitte einen kurzen Lagebericht von wegen
Schleifen, Bremspunkt und Bremspower.
Wollte mir die ggf. auch holen.
Ansonsten finde ich den Aufbau echt gut
Danke und Grüsse
Wolf
fiveelements
Ich bin Groot
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konsequenter und stabiler blitzableiter da im hintergrund.
Hier mal der Downhiller von Nicole Beege, das ganze unter 14kg.
Gruß icube
Gruß icube
Lol! Jetzt hätte ich mich fast tot gelacht! Der war echt gut!
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Das Bike fühlt sich schon flächer an als mit der Totem bei gleicher Einstellung. Muss ja auch wenn man bei den Zahlen bleibt, trotz SAG. Aber klettern tuts immernoch wie ein Äffchen.
Mit der BFO war ich zufrieden und bin jetzt SEHR zufrieden seit ich die neuen Beläge von Tune benutze. Es wird einem nicht zuviel versprochen.
WOW zu Nicole's Aufbau. Da haben die Meister selbst Hand angelegt
Mit der BFO war ich zufrieden und bin jetzt SEHR zufrieden seit ich die neuen Beläge von Tune benutze. Es wird einem nicht zuviel versprochen.
WOW zu Nicole's Aufbau. Da haben die Meister selbst Hand angelegt
junkyjerk
utt-hulk und crankbender
Hier mal der Downhiller von Nicole Beege, das ganze unter 14kg.
Gruß icube
unter 14kg? holy moly... liegt sowas noch satt in der luft? wann kommen endlich meine laufräder?????
sind die W35 laut Homepage, sieht nach Größe S aus. Wahrscheinlich überall Titan Schräubchen/ NumberNine TI und alles ausgewogen, könnt ich mir zumind vorstellen 
wie hat der gute alte Helium mal gesagt, "leichter ist immer geiler zu fahren"
Gruß icube
wie hat der gute alte Helium mal gesagt, "leichter ist immer geiler zu fahren"
Gruß icube
Zuletzt bearbeitet:
Enrgy
Fresse, Peloton!
ohne diese imho hässliche graue pulverung wär es nochmal leichter.
Das Gewicht kommt locker hin. Ich fahre ein 601 in M mit Stahlfederelementen vorne und hinten. Lyrik U-Turn auf 170mm, Roco WC Coil, Kind Shock Dropzone, schwere SLX Kurbel mit Bash, Laufrädern mit King Naben und Spank Spike Felgen, X.9 Schaltung, Maxxis Highroller 2 in 2,4 vorne und Minion 2,5 hinten. Wiegt mit Pedalen 14,9 Kilo. Mit serienmässigem DHX Air und der Float wog es sogar nur 14,3 Kilo. Und da wäre mächtig Einsparpotenzial vorhanden.
Aber isch möschte das nischt
Aber isch möschte das nischt
Carcass
Pfützling
Das is mal ne ansage. Werde nächste woche mal ein 601 Testen wenns mir gefällt bau ich eins auf
langer.andi
SCHÖNWETTERFAHRER
Das Gewicht kommt locker hin. Ich fahre ein 601 in M mit Stahlfederelementen vorne und hinten. Lyrik U-Turn auf 170mm, Roco WC Coil, Kind Shock Dropzone, schwere SLX Kurbel mit Bash, Laufrädern mit King Naben und Spank Spike Felgen, X.9 Schaltung, Maxxis Highroller 2 in 2,4 vorne und Minion 2,5 hinten. Wiegt mit Pedalen 14,9 Kilo. Mit serienmässigem DHX Air und der Float wog es sogar nur 14,3 Kilo. Und da wäre mächtig Einsparpotenzial vorhanden.
Aber isch möschte das nischt
Oha!
Könnte man davon mal ein Foto und ne detaillierte Teileliste sehen, bitte?
Mein durchweg leichter aufgebautes 301 wiegt nicht viel weniger und da könnte sich mit deiner Auswahl an Teilen sicher noch was machen lassen.
Du meinst das Rad aus deinem Album? Das wiegt doch keine 13 Kilo, es sei denn du hast die Rohre komplett geflutet! Ich hab in ähnlichem Aufbau Mitte bis oberes Ende zwölf.
PS: Ich seh da oben keinen Downhiller.
langer.andi
SCHÖNWETTERFAHRER
Nein, neuer Rahmen und etwas anderer Aufbau.
Das aus dem Album lag bei etwa 13.5kg.
Das aus dem Album lag bei etwa 13.5kg.
Enrgy
Fresse, Peloton!
Die Angaben vom Korbinator kann ich so in etwa nachvollziehen. Mein 601/M konnt auf etwa 15,2kg, wobei folgende Teile dran sind:
Lyrik Uturn 160, Vivid air, VRO Vorbau, Syntace Alu Lenker, P6 Alu in 480mm, SLX 2-fach original, Laufräder Tune Flow CX, Reifen Big Betty (je 1200g!!) plus 200g Schläuche. Pedale etwa 350g. Saint Bremse mit 200er v+h.
Alleine mit leichteren Reifen/Schläuchen ist da schon bald 1 kg drin, leichterer Vorbau, Plaste Lenker und Stütze bringen nochmal bald 500g, und dann sind die Bremsleitungen immer noch nicht gekürzt. Ne XT Bremse bringt auch nochmal was. Also 14kg geht schon ohne sich allzu sehr zu verrenken (finanziell, im Bezug auf das Gesamtprojekt betrachtet).
Lyrik Uturn 160, Vivid air, VRO Vorbau, Syntace Alu Lenker, P6 Alu in 480mm, SLX 2-fach original, Laufräder Tune Flow CX, Reifen Big Betty (je 1200g!!) plus 200g Schläuche. Pedale etwa 350g. Saint Bremse mit 200er v+h.
Alleine mit leichteren Reifen/Schläuchen ist da schon bald 1 kg drin, leichterer Vorbau, Plaste Lenker und Stütze bringen nochmal bald 500g, und dann sind die Bremsleitungen immer noch nicht gekürzt. Ne XT Bremse bringt auch nochmal was. Also 14kg geht schon ohne sich allzu sehr zu verrenken (finanziell, im Bezug auf das Gesamtprojekt betrachtet).
Stimmt, mir kommt´s jetzt auch arg schwer vor
In der Tat muss ich auf der Liste irgendwas vergessen haben, da mir ca. 250g mehr auf der Fischwaage stehen. Hier die Teileliste:
In der Tat muss ich auf der Liste irgendwas vergessen haben, da mir ca. 250g mehr auf der Fischwaage stehen. Hier die Teileliste:
lexle
Lass laufa!
Schick mir mal die WaageDas Gewicht kommt locker hin. Ich fahre ein 601 in M mit Stahlfederelementen vorne und hinten. Lyrik U-Turn auf 170mm, Roco WC Coil, Kind Shock Dropzone, schwere SLX Kurbel mit Bash, Laufrädern mit King Naben und Spank Spike Felgen, X.9 Schaltung, Maxxis Highroller 2 in 2,4 vorne und Minion 2,5 hinten. Wiegt mit Pedalen 14,9 Kilo. Mit serienmässigem DHX Air und der Float wog es sogar nur 14,3 Kilo. Und da wäre mächtig Einsparpotenzial vorhanden.
Aber isch möschte das nischt
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