Servus,Falls dir 10 mm reicht, kann ich dir gerne meine gegen Versandkosten zukommen lassen.
Falls das noch gilt würde ich sie gerne nehmen. Bin nicht sicher ob ich zur Hausmesse komme, daher nehme ich die gerne von dir.
Gruß
Geometron. Diskussions und Bilder Thread.
- Ersteller guru39
- Erstellt am
Falls das noch gilt würde ich sie gerne nehmen. Bin nicht sicher ob ich zur Hausmesse komme, daher nehme ich die gerne von dir.
Gruß
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öhlins feder rechner .
Sooo ... ich habe nach dem Urlaub heute endlich Zeit gehabt, mir mal den Dämpfer meines S16 anzusehen und finde folgendes vor, wenn ich im eingebauten Zustand am Oberrohr anhebe:
Das Video ist leider im Hochformat und das IBC Video zeigt das nicht sinnvoll an. Rauszoomen hilft. Oder hier halt bei youtube
Außerdem scheint die Buchse nicht mittig im Dämpfer zu sitzen. Ich krieg sie aber zum Verrecken nicht seitlich verschoben.
Buchse platt oder normal? Hab mir das so im Detail vorher ehrlich gesagt noch nie angesehen.
Das Video ist leider im Hochformat und das IBC Video zeigt das nicht sinnvoll an. Rauszoomen hilft. Oder hier halt bei youtube
Außerdem scheint die Buchse nicht mittig im Dämpfer zu sitzen. Ich krieg sie aber zum Verrecken nicht seitlich verschoben.
Buchse platt oder normal? Hab mir das so im Detail vorher ehrlich gesagt noch nie angesehen.
Sorry, die sind schon weg
Die rotatorische bzw. sphärische Bewegung ist gewollt und ja der Sinn und Zweck dieser Buchsen.
Das radiale Spiel ist so definitiv nicht normal. Das schaut nach verschlissenem Lager aus, in dem die Buchsen sitzen. Neues sphärisches Lager rein (nicht nur die Alubuchsen), dann sollte das wieder laufen
Verschieben lassen sich die Buchsen auch nicht. Es ist eine zweiteilige Ausführung, die jeweils von einer Seite eingesetzt wird. Da habe ich doch vor einigen Tagen extra ein Bild von meinen zerlegten Buchsen hier hochgeladen.
Dass das ganze minimal außermittig sitzt, dachte ich anfangs auch bzw. mag eventuell auch marginal so sein. Das ist auf die Asymmetrie des Dämpferauges zurückzuführen, da sich auf einer Seite das eingepresste Lager mit dem Außenring abstützen muss.
Zuletzt bearbeitet:
bei mir, ebenfalls im S16 genau das gleiche, vielleicht etwas weniger deutlich. aber man hört auch einen "klonk" beim Anheben des Rades....
so viel spiel habe ich nicht seitlich, man sieht bei dir wie die Buchse kippt.
was sein könnte: die ersten S16 - und dazu gehört auch meins - hatten oben ein größeres Maß für die Buchsenbreite als unten. unten sind es 20mm und oben meine ich 22,8mm oder so
bei mir waren und sind auch wieder zwei kleine Distanzscheiben neben den Buchsen eingesetzt um das auszugleichen.
miss doch mal die lichte Weite für die Dämpferaufnahme im Umlenkhebel oben
bei mir jetzt alles fest, aber den leichten klonk aus den lagern habe ich auch...
shibboleth
Mointainbiker
Echt krass 
die sphärischen Lager in meinem Storia sind bald fünf Jahre alt, servicefrei und da bewegt sich gar nichts. Wenn ihr beide das gleiche Problem habt kommen die Dinger vielleicht nicht mit mit der Einbausituation klar? Am G1 rotiert das Lager ja deutlich weniger bzw. gar nicht, beim S-Umlenkhebel allerdings schon sehr. Wäre jetzt so das einzige das mir einfällt...
die sphärischen Lager in meinem Storia sind bald fünf Jahre alt, servicefrei und da bewegt sich gar nichts. Wenn ihr beide das gleiche Problem habt kommen die Dinger vielleicht nicht mit mit der Einbausituation klar? Am G1 rotiert das Lager ja deutlich weniger bzw. gar nicht, beim S-Umlenkhebel allerdings schon sehr. Wäre jetzt so das einzige das mir einfällt...
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- 30. September 2019
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Ich glaube das liegt auch an der S16 Umlenkung. Ich verschleiße mit dem S16 auch mehrere Gleitlager pro Saison. Sind Lager vom Huber. Ist jetzt nicht schlimm, sind Verschleißteile. Hatte ich der Häufigkeit aber auch noch nicht.
Na da lag ich ja richtig. Verschleißfrei sind sie eben leider auch nicht, auch wenn die Lebensdauer deutlich höher als bei einer Gleitbuchse ist.
Sicherungsring raus, Lager vorsichtig ausklopfen und ein neues rein. Wäre mal interessant, was die Teile neu bei Schnurrtech kosten.
Viper300
TryAndErr0r
Hallo zusammen 
Falls Interesse besteht:
Mein G1 Rahmen L mit Storia und Arma 241x76 auf den Rahmen angepasst, Reset Flatstack und Bikeyoke 185mm hub, haben ihren weg in den Bikemarkt gefunden.
Gruss
Falls Interesse besteht:
Mein G1 Rahmen L mit Storia und Arma 241x76 auf den Rahmen angepasst, Reset Flatstack und Bikeyoke 185mm hub, haben ihren weg in den Bikemarkt gefunden.
Gruss
Hi zusammen, mein G1 V1 knackt wieder mal beim Treten...Wenn ich auf den Pedalen stehe und hoppse, knackt nichts. Früher konnte ich das beheben, in dem ich die Schrauben vom Radoblech angezogen hatte und die Steckachse gefettet und gut fest gemacht hatte. An den Kurbeln hatte es nicht gelegen, neue hatte nämlich nichts gebracht. Jetzt müsste es eigentlich nur nach an der Kurbel liegen? Die ist allerdings mit 54 NM fest? Mal ausbauen und fetten? Pedale sind auch schon ausgebaut und Gewinde gefettet... Das knacken ist besonder nervig beim Hochfahren, auch im Stehen. Kann doch nur noch die Kurbel sein? Ansonsten ist alles nach Tech-Sheet fest...
Kennt wer das Problem? Ansonsten ja ein echt geiles Rädchen!
Kennt wer das Problem? Ansonsten ja ein echt geiles Rädchen!
Bei mir war es fast immer die Sattelklemme/Sattelstütze im Sattelrohr …
shibboleth
Mointainbiker
Das, und Pedale können auch knacken. Das wars bei mir mal… Lagerservice gemacht, knacken weg.
Ok, aber im Stehen knackt es auch? Aber da kann ich noch mal gucken, zur Sicherheit
Die haben null Spiel? hmm
Der Rahmen verwindet sich ein wenig beim treten und die Sattelstützen sind heutzutage echt lang. Ich hatte das bei fast jedem Rahmen bis jetzt.Ok, aber im Stehen knackt es auch? Aber da kann ich noch mal gucken, zur Sicherheit
Ach krass, ok, habe ne ine up 210 drinn
Das habe ich schon gelerntBevor man neue Teile kauft und Lager austauscht, lohnt es sich zumindest die Stütze bzw. die Klemme auszuschließen
. Morgen Kurbel checken...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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