Ja, max bis 50mmFake News, den gibt's nur in max. 50mm.
Sieht aber richtig gut aus.
https://www.schwalbe.com/Schwalbe-G-One-Overland-11654399
Ghost ROAD RAGE | 2019 - 2023
- Ersteller mohlo
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https://www.schwalbe.com/Schwalbe-G-One-Overland-11654399
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bike mailorder fake .
Fährt sich super! Für mich perfekt zum Pendeln und schnellem Graveln auf Schotter- und Waldwegen.
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Zum Overland gibt es noch wenige Erfahrungsberichte, wäre cool wenn du nach 1,2 Wochen hier kurz berichten könntest:
https://www.mtb-news.de/forum/t/der-gravelreifen-thread.886387/page-347#post-18428007
https://www.mtb-news.de/forum/t/der-gravelreifen-thread.886387/page-347#post-18428007
Sieht echt super aus!
Ich bin aktuell mit meinen Reifen auf zwei Laufrad Sets sehr zufrieden.
2,1" Schwalbe Rocket Ron TL auf einer DTSWISS ALU Felge.
40mm Conti Terra Speed auf den ZIPPs
Jetzt kommt ja der Winter ... da muss ich mich jetzt echt mal an das Tretlager trauen ;-)
BTW: Ich freue mich immer wenn hier jemand was schreibt. Ich liebe mein GHOSTi
Ich bin aktuell mit meinen Reifen auf zwei Laufrad Sets sehr zufrieden.
2,1" Schwalbe Rocket Ron TL auf einer DTSWISS ALU Felge.
40mm Conti Terra Speed auf den ZIPPs
Jetzt kommt ja der Winter ... da muss ich mich jetzt echt mal an das Tretlager trauen ;-)
BTW: Ich freue mich immer wenn hier jemand was schreibt. Ich liebe mein GHOSTi
Stimmt, hatte mich verschrieben. Sind natürlich 50mm!Fake News, den gibt's nur in max. 50mm.
Sieht aber richtig gut aus.
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Scheiße, Kassette wechseln hat nicht geklappt wie es sollte.
Hab es versucht mit Kettenpeitsche und irgendwann ziemlich langem Hebel - Drehmomentschlüssel bis 300 Nm war zur Hand. Am Ende habe ich die Kassette vom Rad bekommen, aber mit einigen Teilen, die eigentlich hätten dran bleiben sollen, siehe Fotos.
Ich vermute, das silberne Teil ist der Freilaufkörper, bitte helft mir mit dem Vokabular, wenn was falsch ist
Jetzt die Frage:
Was mache ich da am besten? Alles wieder zusammenschieben und dann mit noch mehr Gewalt dran? Der Schlüssel hat bei Einstellung 100 Nm nochmal geknackt, muss also mehr gewesen sein, nachdem ich den Schlüssel nochmal ein Stück weiter aufgedreht habe.
Den Freilaufkörper in den Schraubstock wäre die nächste Idee, aber ich hätte vermutet das überlebt das Teil nicht, und dann kann ich auch alles am Stück entsorgen. Oder ist der untere Durchmesser egal, wichtig ist nur wo die Kläppchen drauf sind?
Am Freilaufkörper sind Nuten, gibt es ein Werkzeug, das man da einführen und damit festhalten kann? Kassette ist abgefahren, wenn ich die kaputtmachen muss wäre egal.
Für den Moment wird alles in WD40 eingeweicht, das schadet bestimmt nicht. Danke schon mal für eure Ratschläge. Ich war mir sicher ich habe genau von dem Problem schon gelesen, aber finde es beim besten Willen nicht mehr
Hab es versucht mit Kettenpeitsche und irgendwann ziemlich langem Hebel - Drehmomentschlüssel bis 300 Nm war zur Hand. Am Ende habe ich die Kassette vom Rad bekommen, aber mit einigen Teilen, die eigentlich hätten dran bleiben sollen, siehe Fotos.
Ich vermute, das silberne Teil ist der Freilaufkörper, bitte helft mir mit dem Vokabular, wenn was falsch ist
Jetzt die Frage:
Was mache ich da am besten? Alles wieder zusammenschieben und dann mit noch mehr Gewalt dran? Der Schlüssel hat bei Einstellung 100 Nm nochmal geknackt, muss also mehr gewesen sein, nachdem ich den Schlüssel nochmal ein Stück weiter aufgedreht habe.
Den Freilaufkörper in den Schraubstock wäre die nächste Idee, aber ich hätte vermutet das überlebt das Teil nicht, und dann kann ich auch alles am Stück entsorgen. Oder ist der untere Durchmesser egal, wichtig ist nur wo die Kläppchen drauf sind?
Am Freilaufkörper sind Nuten, gibt es ein Werkzeug, das man da einführen und damit festhalten kann? Kassette ist abgefahren, wenn ich die kaputtmachen muss wäre egal.
Für den Moment wird alles in WD40 eingeweicht, das schadet bestimmt nicht. Danke schon mal für eure Ratschläge. Ich war mir sicher ich habe genau von dem Problem schon gelesen, aber finde es beim besten Willen nicht mehr
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Ja, das ist der Freilaufkörper. Du musst diesen mit der Kassette wieder auf den Nabenkörper schieben und dann erneut mit der Kettenpeitsche ran.Scheiße, Kassette wechseln hat nicht geklappt wie es sollte.
Hab es versucht mit Kettenpeitsche und irgendwann ziemlich langem Hebel - Drehmomentschlüssel bis 300 Nm war zur Hand. Am Ende habe ich die Kassette vom Rad bekommen, aber mit einigen Teilen, die eigentlich hätten dran bleiben sollen, siehe Fotos.
Ich vermute, das silberne Teil ist der Freilaufkörper, bitte helft mir mit dem Vokabular, wenn was falsch ist
Jetzt die Frage:
Was mache ich da am besten? Alles wieder zusammenschieben und dann mit noch mehr Gewalt dran? Der Schlüssel hat bei Einstellung 100 Nm nochmal geknackt, muss also mehr gewesen sein, nachdem ich den Schlüssel nochmal ein Stück weiter aufgedreht habe.
Den Freilaufkörper in den Schraubstock wäre die nächste Idee, aber ich hätte vermutet das überlebt das Teil nicht, und dann kann ich auch alles am Stück entsorgen. Oder ist der untere Durchmesser egal, wichtig ist nur wo die Kläppchen drauf sind?
Am Freilaufkörper sind Nuten, gibt es ein Werkzeug, das man da einführen und damit festhalten kann? Kassette ist abgefahren, wenn ich die kaputtmachen muss wäre egal.
Für den Moment wird alles in WD40 eingeweicht, das schadet bestimmt nicht. Danke schon mal für eure Ratschläge. Ich war mir sicher ich habe genau von dem Problem schon gelesen, aber finde es beim besten Willen nicht mehr
Nachdem es jetzt kalt ist, und ich Erkältungsgeplagt eh nicht auf die Idee komme mit dem GHOST zu fahren, habe ich mich gestern getraut endlich das Tretlager zu wechseln.
Bis auf das, das ich mich ein wenig "angestellt" hatte, das ja nichts kaputt geht, ging es recht gut.
Komisch ist nur das beim neuen Lager so ein 2,5mm starker Distanzring (schwarz) dabei war, welcher am Rad beim ausbauen so nicht zum Vorschein kam. Ich habe ihn deshalb nicht verbaut. ??
Leider wird es nun bis 2023 dauern, bis ich feststellen kann ob das Knacken weg ist. Denn wenn ich im Winter noch mal fahre, dann mit meinem alten Crosser mit Schutzblechen usw.
Bis auf das, das ich mich ein wenig "angestellt" hatte, das ja nichts kaputt geht, ging es recht gut.
Komisch ist nur das beim neuen Lager so ein 2,5mm starker Distanzring (schwarz) dabei war, welcher am Rad beim ausbauen so nicht zum Vorschein kam. Ich habe ihn deshalb nicht verbaut. ??
Leider wird es nun bis 2023 dauern, bis ich feststellen kann ob das Knacken weg ist. Denn wenn ich im Winter noch mal fahre, dann mit meinem alten Crosser mit Schutzblechen usw.
Heute bin ich das erste mal mit dem neuen Tretlager gefahren...
... leider eine kleine Ernüchterung, das Geräusch ist leider immer noch da. Scheinbar doch nicht vorm Tretlager
Beim leicht kräftigeren Treten, kommt gefühlt im Takt der Kurbeldrehung immer ein "Tick"
Es ist nicht leicht, es zu lokalisieren (Klingt aber wie von der Rechten Seite des Kurbelbereichs. Komischerweise habe ich das Geräusch auch bei meinem Cyclocross Rad (ich fahre andere Schuhe dort) Bin schon am überlegen ob es mein Körper sein könnte. Vielleicht muss ich das Pedal mal noch mal wechseln zum Test.
Sehr komisch!
... leider eine kleine Ernüchterung, das Geräusch ist leider immer noch da. Scheinbar doch nicht vorm Tretlager
Beim leicht kräftigeren Treten, kommt gefühlt im Takt der Kurbeldrehung immer ein "Tick"
Es ist nicht leicht, es zu lokalisieren (Klingt aber wie von der Rechten Seite des Kurbelbereichs. Komischerweise habe ich das Geräusch auch bei meinem Cyclocross Rad (ich fahre andere Schuhe dort) Bin schon am überlegen ob es mein Körper sein könnte. Vielleicht muss ich das Pedal mal noch mal wechseln zum Test.
Sehr komisch!
Guten Tag,
ich bin auf der Suche nach einem neuen Gravel-Bike und das Ghost Road Rage Essential spricht mich sehr an (Shimano RX400, hydraulische Scheibenbremsen...). Nun versuche ich schon länger verzweifelt herauszufinden, ob dieses Gravel-Bike eine Carbon-Gabel hat. Online ist überall nur davon zu lesen, dass eine "GHOST LC Rigid"-Gabel verbaut ist... Aber ist diese aus Carbon? Das wäre mir persönlich wichtig, das Fahrrad selbst ist ja aus Alu.
Vielen Dank!
https://www.ghost-bikes.com/bikes/lanes-road/bike/road-rage-essential-2022
ich bin auf der Suche nach einem neuen Gravel-Bike und das Ghost Road Rage Essential spricht mich sehr an (Shimano RX400, hydraulische Scheibenbremsen...). Nun versuche ich schon länger verzweifelt herauszufinden, ob dieses Gravel-Bike eine Carbon-Gabel hat. Online ist überall nur davon zu lesen, dass eine "GHOST LC Rigid"-Gabel verbaut ist... Aber ist diese aus Carbon? Das wäre mir persönlich wichtig, das Fahrrad selbst ist ja aus Alu.
Vielen Dank!
https://www.ghost-bikes.com/bikes/lanes-road/bike/road-rage-essential-2022
Habe was verpasst?! Gab es dieses (äußerst schicke) Road Rage (2022er) jemals auf der Ghost-Homepage zu sehen?!
Aber anscheinend eine neue Gravelbikeserie, ist mir bisher auch nie aufgefallen, erinnert an ihr HT
https://www.bike-mailorder.de/detail/index/sArticle/73355
https://www.bike-mailorder.de/detail/index/sArticle/73355
Die Ausstattung ist 1:1 die des 2019er Endless Road Rage ohne Nabendynamo und USB-Lader. Für mich die perfekte Ausstattung!
Ich vermisse mein orangenes Fire Road Rage auch schmerzlich, es war einer meiner dümmsten Entscheidung es zu verkaufen
https://www.ghost-bikes.com/bikes/hardtail/line/asket
Der Rahmen sieht nicht sehr ansprechend aus. Und schon wieder keine Variante in Carbon
Wie sieht denn der Aufbau des Lenkers aus :-o wie kann man die STIs so setzen??
https://www.ghost-bikes.com/bikes/hardtail/bike/asket-advanced-2023
https://www.ghost-bikes.com/bikes/hardtail/bike/asket-advanced-2023
flowforfun
Geiler Hecht
Was zum F.......Habe was verpasst?! Gab es dieses (äußerst schicke) Road Rage (2022er) jemals auf der Ghost-Homepage zu sehen?!
sehr geiles Teil!Wenn der Bremspunkt wandert, die Beläge/Scheiben prüfen und ggf. wechseln. Wenn das nicht Abhilfe schafft. Die Bremsen entlüften. Die Leitungen sind nicht zu ersetzen. Es sei denn, es tritt irgendwo Bremsflüssigkeit aus.
Vielen Dank, das hatte ich gehofft. Ich fahr jetzt schon >3 Jahre ohne Bremsflüssigkeit gewechselt / Bremsen entlüftet zu haben. Beläge wurden gewechselt. Bremsen funktionieren wie am ersten Tag. Klingt so, als müsste ich mir keine Sorgen machen, bis der Bremspunkt wandert. Danke!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
