Giant Glory 2011
- Ersteller k.nickl
- Erstellt am
Anzeige
giant glory 2011 .
ach der andrew hat so viel power im daumen, der feder gerade ein ! 
naja denk "spezial" geo ... außerdem sieht der lenkwinkel deutlich flacher aus !
naja denk "spezial" geo ... außerdem sieht der lenkwinkel deutlich flacher aus !
Die Boxxer hat ja auch noch ne geringere Einbauhöhe als deine Zocchi. Wenn ich es richtig im Kopf habe 581 zu 552.
Dämpfer glaube ich nicht. Die Wippe ist ja ausgefräst und ergibt ja an den ausgefrästen Kanten eine Flucht mit dem Sattelrohr.
Dämpfer glaube ich nicht. Die Wippe ist ja ausgefräst und ergibt ja an den ausgefrästen Kanten eine Flucht mit dem Sattelrohr.
- Registriert
- 31. Juli 2004
- Reaktionspunkte
- 2.598
Alexspeed
Master
die ist doch eher weiter unten geklemmt ??
also -1,0grad merkt man schon - aber das eher in nuancen.
geht halt damit in engen ecken etwas träger rum (kann man aber seine fahrtechnik drauf einstellen und agressiver aufkanten), aber dafür liegts bei höherem tempo etwas laufruhiger.
in der summe der eigenschaften hat der steuersatz das bike für mich definitiv aufgewertet!!
aber ich bereue es ein wenig nicht direkt -1,5grad genommen zu haben.
tjaa...jetzt bräuchte man nur noch ein tieferes tretlager
so nen tretlagerdrop von +/-0 wär schön
Zuletzt bearbeitet:
fone
O2 Service-Hotline
meint ihr nicht, dass er sich vielleicht etwas auf dem radl abstützt?
Der Haltung nach zu urteilen aber eher vorne als hinten. Zudem fahren die Jungs, vor allem in Pietermaritzburg, ein recht straffes Setup. Daher denke ich nicht, dass die Tretlagerhöhe auf dem Foto dadurch beeinträchtigt wurde.
Es wird wohl wirklich ne Custom-Geo sein. Wobei ich für meinen Teil mit der Tretlagerhöhe am Glory vollkommen zufrieden bin. Viel tiefer möchte ich es ehrlich gesagt gar nicht haben. Einen flacheren Lenkwinkel würde ich allerdings gerne mal ausprobieren. Wobei ich zugeben muss, dass auf den meisten Strecken auf denen ich unterwegs bin Wendigkeit wichtiger ist als Laufruhe. Und nur zum austesten sind mir Aufwand und Kosten dann doch zu hoch.
Es wird wohl wirklich ne Custom-Geo sein. Wobei ich für meinen Teil mit der Tretlagerhöhe am Glory vollkommen zufrieden bin. Viel tiefer möchte ich es ehrlich gesagt gar nicht haben. Einen flacheren Lenkwinkel würde ich allerdings gerne mal ausprobieren. Wobei ich zugeben muss, dass auf den meisten Strecken auf denen ich unterwegs bin Wendigkeit wichtiger ist als Laufruhe. Und nur zum austesten sind mir Aufwand und Kosten dann doch zu hoch.
Alexspeed
Master
Naja da meiner jetzt nach 1 1/2 Saison hinüber ist, hole ich mir auf jeden Fall ein Angle-Set.
Bloß weiß ich noch nicht welcher Gut und Günstig ist. Aber die Wendigkeit möchte ich eigentlich nicht verlieren.
Bloß weiß ich noch nicht welcher Gut und Günstig ist. Aber die Wendigkeit möchte ich eigentlich nicht verlieren.
Erroll
Bikeverrückter Vogelspinner
- Registriert
- 11. April 2007
- Reaktionspunkte
- 8.371
Ich habe den Works Components für -1,5° verbaut und bin damit absolut zufrieden. An Langzeiterfahrung fehlt es mir allerdings noch, da ich das Rad erst 2 mal seit dem Umbau bewegt habe. Der Erste Eindruck ist aber durchweg positiv. Laufruhiger ist es definitiv geworden. Zur Wendigkeit kann ich noch nicht wirklich was sagen, da ich das Rad bis jetzt noch nicht auf verwinkelten Strecken bewegt habe.
- Registriert
- 31. Juli 2004
- Reaktionspunkte
- 2.598
Ich habe ebenfalls den Works Componnents -1,5° eingebaut. Bei nur einem Grad lohnt es ja fast nicht, man könnte sogar gleich 2° verbauen. Cane Creek mit seinen Halbschalen soll wohl nicht so toll sein. Da an dem Steuersatz zuviele bewegliche Teile sind, soll es wohl zu lauten Knackgeräuschen kommen. Daher lieber nen fixen Winkelsteuersatz verwenden.
Fährt sich auf jeden Fall angenehmer, auch auf nicht so steilen Strecken fühlt es sich einfach sicherer und satter an. Wendigkeit hat das Rad dadurch nicht verloren, das hat man nach ein paar Runs raus und gleicht es durch entsprechende Technik aus.
Die Tretlagerhöhe find ich beim Glory auch super, so kann man entspannter fahren und muss nicht nach jedem Stein/Baumstumpf ausschau halten. Das ist beim Demo z.b. echt nen Problem, das Bike ist wiederrum zu tief, da muss man extrem aufpassen.
Fährt sich auf jeden Fall angenehmer, auch auf nicht so steilen Strecken fühlt es sich einfach sicherer und satter an. Wendigkeit hat das Rad dadurch nicht verloren, das hat man nach ein paar Runs raus und gleicht es durch entsprechende Technik aus.
Die Tretlagerhöhe find ich beim Glory auch super, so kann man entspannter fahren und muss nicht nach jedem Stein/Baumstumpf ausschau halten. Das ist beim Demo z.b. echt nen Problem, das Bike ist wiederrum zu tief, da muss man extrem aufpassen.
Alexspeed
Master
Na dann wirds wohl der Works Components in -1.5° werden.
Bloß, wo habt ihr ihn her???
Bloß, wo habt ihr ihn her???
- Registriert
- 31. Juli 2004
- Reaktionspunkte
- 2.598
Alexspeed
Master
Ja, danke, mhhhh... Google bin ich auch ein paar minuten durchgegangen.
Dachte aber den gibts auch in irgendeinen deutschen Shop.
Ahh und welcher is für das Glory? mit ner 1 1/8 Zoll Gabel?
- Registriert
- 31. Juli 2004
- Reaktionspunkte
- 2.598
Gäbe es den in einem deutschen Shop, würde er wahrscheinlich 50 Euro mehr kosten.
Kannst den bedenkenlos dort bestellen. Sind sehr seriös, keine Angst.
Such mal nen bißchen im Shop, wenn du etwas aufpasst, findest du direkt den Richtigen.
Kannst den bedenkenlos dort bestellen. Sind sehr seriös, keine Angst.
Such mal nen bißchen im Shop, wenn du etwas aufpasst, findest du direkt den Richtigen.
Alexspeed
Master
also ich hab itze den hier als SET 1 genommen :http://www.workscomponents.co.uk/15...headtube-reducer-eg-giant-glory-2010-74-p.asp
Falls das nicht der richtige ist, bitte schreiben, dann muss ich gleich mal ändern lassen.
Aber danke schonmal an alle.
Falls das nicht der richtige ist, bitte schreiben, dann muss ich gleich mal ändern lassen.
Aber danke schonmal an alle.
Alexspeed
Master
S/M hab ich, also 115mm Steuerrohr und demnach SET 1.
Okay danke, jetzt nur noch abwarten und einbauen.
Mal schauen wie es sich dann fährt
Hab mir letztens den Works Components rein interessenhalber auch etwas näher angesehen. Was mich allerdings etwas stutzig gemacht hat, ist die Angabe EC44-ZS56 für den Glory Steuersatz. Müsste doch eigentlich ZS44-ZS56 heißen, da das Steuerrohr vom Glory oben ja auch semi-integriert, also Zero Stack ist. Und das dazugehörige Bild sieht mir bei der oberen Lagerschale auch eher nach EC als nach ZS aus. Irgendwie passt das Bild und Bezeichnung nicht zu dem Standard, der im Glory verbaut ist. 
@Erroll & jatschek
Wie siehts eigentlich mit dem Einbau aus? Habt Ihr das selbst gemacht? Hab schon öfter gehört, dass sich die Lagerschalen beim Einbau verdrehen, was bei nem Winkelsteuersatz ja eher nicht so optimal ist.
@Erroll & jatschek
Wie siehts eigentlich mit dem Einbau aus? Habt Ihr das selbst gemacht? Hab schon öfter gehört, dass sich die Lagerschalen beim Einbau verdrehen, was bei nem Winkelsteuersatz ja eher nicht so optimal ist.
Zuletzt bearbeitet:
@tibo13: aufgrund des versatzes im steuersatz (um den anderen lw zu erzeugen) muss die obere lagerschale extern sein (ec). aber baut nicht hoch - ähnlich wie der dicke konische spacer vom seriensteuersatz. also man verschenkt da nix an höhe.
einbau vom WC ist etwas tricky !!
auf keinen fall sollte man sich an den decals vorne am steuerrohr orientieren - bei mir waren diese leicht außermittig!!
ich habs mit nem bindfaden gelöst: an der sattelstütze locker festgebunden und dann übers steuerrohr gepeilt.
dann noch gut geschmiert und rinn dat ding
hab im übrigen heut die sog. "offset-bushings" bestellt.
d.h. man braucht ja nur eins fürs obere dämpferauge - sind zwar nur 2mm exzentrizität, aber aufgrund der rahmenübersetzung müsste das tretlager nen guten halben cm runterkommen....ist zwar nicht viel, aber besser als nix
bestellt hab ich hier:
http://offsetbushings.com/
kurz nach der bestellung kam direkt die persönliche bestätigung - machte nen seriösen eindruck
einbau vom WC ist etwas tricky !!
auf keinen fall sollte man sich an den decals vorne am steuerrohr orientieren - bei mir waren diese leicht außermittig!!
ich habs mit nem bindfaden gelöst: an der sattelstütze locker festgebunden und dann übers steuerrohr gepeilt.
dann noch gut geschmiert und rinn dat ding
hab im übrigen heut die sog. "offset-bushings" bestellt.
d.h. man braucht ja nur eins fürs obere dämpferauge - sind zwar nur 2mm exzentrizität, aber aufgrund der rahmenübersetzung müsste das tretlager nen guten halben cm runterkommen....ist zwar nicht viel, aber besser als nix
bestellt hab ich hier:
http://offsetbushings.com/
kurz nach der bestellung kam direkt die persönliche bestätigung - machte nen seriösen eindruck
Zuletzt bearbeitet:
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
