Hab mal was gebastelt...

[gtbiker]

Eine Schenkelfeder solltest du doch selbst biegen können?

Ich gebe dann Bescheid wie die "Kanadischen Federn" funktionieren, hoffentlich gut.
Alles wird schwarz bei mir.

Das gezeigte 130g-Schaltwerk ist natürlich eine handwerkliche Ansage, mal sehen wo der Weg hinführt.

 

[ArSt]

Habt Ihr die auch auf dem Schirm? Einfach genial: http://www.forum.light-bikes.de/showpost.php?p=238199&postcount=628

Da sollte der Weg hinführen!

 

[gtbiker]

Sicher doch, Armin
Aber das ist nicht der Weg, das ist ein anderer.

 

[gtbiker]

Flott mal die Aluteile ins Carbon gesteckt, die Richtung passt.
Wie abgebildet 9,8 bzw 12,8g.

 

[Seven-Eleven]

Flott mal die Aluteile ins Carbon gesteckt, die Richtung passt.
Wie abgebildet 9,8 bzw 12,8g.

Und bekommt der Carbonkäfig noch "Fenster"?
Oder bleibt er so geschlossen?

 

[gtbiker]

Bleibt erstmal geschlossen, es folgt eine hoffentlich noch bisserl leichtere Version.
Stand der Dinge 134g.

 

[Seven-Eleven]

Bleibt erstmal geschlossen, es folgt eine hoffentlich noch bisserl leichtere Version.
Stand der Dinge 134g.

Und wie funktionieren die Titanfedern?
Ich hoffe, das die Spannkraft reicht.

 

[gtbiker]

Angebaut ist es noch nicht.
Rein vom Gefühl her sind sie jedoch ebenbürtig zu den Stählernen, muss man aber am Rad dann sehen.

 

[Seven-Eleven]

Angebaut ist es noch nicht.
Rein vom Gefühl her sind sie jedoch ebenbürtig zu den Stählernen, muss man aber am Rad dann sehen.

Na dann bin ich gespannt wie das Schaltwerk am Gleiss aussieht und funktioniert mit den Federn.
Ist der Schaltwerksbolzen eigentlich genauso dünnwandig wie der orginal Bolzen des Precision Billet MK 1 Schaltwerk?
Beim Precision Billet MK 2 wurde dieser Bolzen bei den letzten serien stärker ausgeführt.
Ich denke Torontocycles bekommt bald eine Bestellung.

 

[gtbiker]

Der kanadische (chinesische) Bolzen ist bisserl dicker, hat aber Ausfräsungen. Ist technisch besser gelöst.

Original:


Nachbau:


Habe übrigens alle Teile des Schaltwerks sowie die Nachbauteile gewogen, falls jemand was wissen will

 

[Seven-Eleven]

Habe übrigens alle Teile des Schaltwerks sowie die Nachbauteile gewogen, falls jemand was wissen will

Ja, die Gewichte kannst du mal posten.

 

[gtbiker]

Dass sich bloß keiner beschwert ob der vielen Bilder!

Übersicht:



Originalteile:



TorontoCycles Nachbau:

 

[Seven-Eleven]

Danke für die Bilder!
Denke ich richtig. Sind die Sprengringe von Torontocycles aus Titan?

Der Zugeinsteller vom MK 2 dürfte etwas leichter sein. Ist etwas filigraner. Ich werde ihn mal auf die Waage legen.

 

[gtbiker]

Genau, torontische Sprengringe aus Ti.
Den Zugeinsteller habe ich abgedreht, ist ja viel zu lang, auch im Original.

 

[synlos]

Ich mußte mir jetzt auch mal was "basteln". Die Welle von der Pulcro Kurbel ist hin, also nix wie ran und neue machen.

Lager passen einwandfrei auf die neue Welle!

VG
Tom

 

[wtb_rider]

Wie macht mann den sowas?
Nich schlecht...

 

[synlos]

Wie macht mann den sowas?

Gute Ausbildung, sehr schöne Maschinen und nen bißchen Grips. Obwohl das bißchen Grips mit in der Ausbildung drin ist.

 

[ArSt]

Sehr gut gemacht, solche Möglichkeiten möchte ich auch haben!

Was für ein Halbzeug/Material nimmst Du für die Wellen? Blankes Rundmaterial aus Vergütungsstahl wie C45+QT oder gleich 42CrMo4+QT?

Es grüßt der Armin!

P.S.: Ich wusste gar nicht, dass noch andere Hersteller wie Tune, Sechskantwellen für ihre Kurbeln verbauten.

 

[msony]

Das haste mal klasse gemacht Tom
Denke das einige hier,solch eine Welle gut gebrauchen könnten.

 

[synlos]

1x für mich, 2x auf Bestellung. Sind also schon weg.
Aber alles nochmal machbar...

Naja, Pulcro ist auch relativ selten, oder nicht so bekannt wie Tune.

Material ist X90CrMoV18 oder 1.4112, nix C45!

 

[ArSt]

Wow, hochfester Edelstahl!

Nur vom Feinsten!

Kommt aber nicht an 1.7225 (http://www.saarstahl.de/fileadmin/s...sorten/deutsch/7225_7227_42CrMo4_42CrMoS4.pdf) ran, dafür rostet nichts.

 

[Captain_Secret]

Wow, hochfester Edelstahl!

Nur vom Feinsten!

Kommt aber nicht an 1.7225 (http://www.saarstahl.de/fileadmin/s...sorten/deutsch/7225_7227_42CrMo4_42CrMoS4.pdf) ran, dafür rostet nichts.

hehe...kommt ja uch von der Saar...

 

[synlos]

Wieso nicht ran kommen?
Alle diese Stähle liegen relativ dicht beieinander - primär wegen dem rostfreien Stahl, damit man sich eine Beschichtung sparen kann.


http://www.premium-stahl.de/images/filedownloads/de/datenblaetter/1.4112.pdf

 

[ArSt]

Stimmt, ich hatte dieses Blatt: http://www.quickmet.de/Werkstoffdatenblatt-1.4112.aspx
Da sieht es anders aus.

 

[synlos]

LOL, was steht da denn für ein Blödsinn drin! Das ist ja fast eine Zugfestigkeit wie von hartem Alu! Unfassbar!

Zum Beispiel EN-AW 7075 hat 360-540.

Stimmt, ich hatte dieses Blatt: http://www.quickmet.de/Werkstoffdatenblatt-1.4112.aspx
Da sieht es anders aus.