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@Schwatten Evtl solltest Du Dir mal die Rahmen von Müsing für die Speedhub anschauen, als Anregung, wie es evtl gehen könnte . Die Züge sind dort im Unterrohr verlegt.
Weil? Fehlt der Platz um die Schaltbox abzunehmen? Ich finde die Lösung sehr elegant (von hinten über der Sitzstrebe ist grausam). Wäre mal interessant, ob das auch mit Paragon-Slidern+Rohbox hinhaut. Ich denke aber das ist zu knapp.
Wenn du eine Bremse mit Banjo-Fitting hast, kannst du die Leitung auch über die Kettenstrebe und das Unterrohr führen.
Stört nicht, hier mal am Rohloff-Straßenrad. Am MTB ist es aber auch so verlegt. Bei der Pinion ebenfalls, aber da enden die Züge bereits am Tretlagergetriebe und die Bremsleitung läuft unter dem Oberrohr. Wichtig war: Weiche Bögen, keine Knicke, keine Scheuerstellen und das Paket aus Griff, Zügen und Schaltbox muss ohne Öffnen an der Seiltrommel komplett abgenommen werden können. Manche haben ja Pech mit schwergängigen Zügen und popeln ewig herum. Wenig wichtig war Style. Das Zeug hält seit vielen Jahren problemlos und ist leichtgängig .
Die Pinion-Züge (auch ein HT-Rahmen als Straßenrad) liegen etwas anders als die Rohloff-Züge. Bei der schicken Verlegung werden die Züge ziemlich brutal vom Getriebe in engem Bogen unter das Unterrohr geführt und dort mit einer Krampe festgeschraubt. Dann zwei weitere Krampen unter dem Unterrohr und die vierte nach einem wieder recht engen Bogen oben seitlich am Steuerkopf. Das Fixieren am Steuerrohr kann einen Knick beim Lenken erzeugen. Es sieht eindeutig besser aus und die Züge sind nirgends im Weg, aber wie gesagt: ich versuche die Züge möglichst so zu führen, wie sie sich selbst legen wollen. Das sieht manchmal scheixxxx aus, aber ergibt sauber und leicht laufende Züge und es hält ewig.
Hi,
Gut, ich finde da überwiegen die Vorteile.
Den Verschiebebereich muss ich noch mal nachfragen, danke für den Hinweis. Das Rahmenschloss ist dabei, ob ich es jemals nutze, weiß ich noch nicht.
Ist ein zweischneidiges schwert, einerseits ist der Radstand dadurch bis zu 2 cm länger als bei vergleichbaren Modellen. Bei den vergleichbaren Modellen (z.B. Cheaptrick, Argon GTB) liest man aber auch, das dickere Reifen nicht passen. Da will ich mich aber gerade bei einem Hardtail nicht einschränken. Bergauf haben die längeren Kettenstreben ja auch Vorteile und mein die Kettenstreben meines jetzigen CC-Hardtails sind genau so lang.
-wenn du mit den 5mm überlänge leben kannst
Schau mal nach xlc 35mm Vorbau, kostet um die 25€ und kannste gut entlabeln.Ich hab ein Schnäppchen bei Ebay Kleinanzeigen gemacht. Die Gabel steht fest und die Aufkleber sind schon ab. Der Rahmen ist genau auf diese Gabel ausgelegt. Es ist eine Revelation Debon Air in 130:
Hat jemand einen Tipp für einen guten und günstigen Vorbau in 35 mm? Bisher habe ich eine Pro Koryak ausgesucht.
Super Tipp, mein Händler um die Ecke hat sogar XLC, da spare ich sogar den Versand.
