Hope Tech 4

[Ducki]

Boah ist das ein Trumm!

Kannst du schon was zur Bremse berichten? Vergleiche zu meinem persönlichen Benchmark (Hope) finde ich immer sehr spannend!

Zu Magura kann ich nur berichten, dass sie zwar sehr standfest ist jedoch die Spitzenbremskraft enttäuscht. Mir gefällt die Hope besser.

 

[YZ-Rider]

Da bei mir die erste GR4 bald kommt und ich nurnoch eine silberne V4 habe, hätte ich einen neuen schwarzen Hebel mit leichten Lagerspuren aus Ersatzteilbestand für einen fairen Kurs abzugeben.

Ebenso wäre noch ein Zweierset Abdeckung der AGB rechts - einmal neu & einmal sehr gut erhalten - abzugeben.

Gerne PN, falls hier wer etwas gebrauchen kann

*offtopic Ende

 

[xlacherx]

Zu Magura kann ich nur berichten, dass sie zwar sehr standfest ist jedoch die Spitzenbremskraft enttäuscht. Mir gefällt die Hope besser.

Und das Ding ist definitiv schwerer als die Hope.
Die 203er Scheibe von magura hat 278g. Mal im Vergleich wiegt ne Hope Vented 260g oder ne Galfer Shark 168g. (Gewichte sind von r2).

Und bei der Bremse selbst ist die magura mit 363g gewogen (meine vom neurad hatte 380g inkl. Adapter )
Eine Hope 4v4 wurde von r2 mit 314g gewogen. Da ist die Hope auf einmal
Gefühlt ne leichtbaubremse die filigran wirkt

 

[Kreuzbandriss]

Da ist die Hope auf einmal
Gefühlt ne leichtbaubremse die filigran wirkt

Und das ganz ohne Plaste

 

[Ducki]

...die wirkt auch gegen einen Maven filigran!

 

[Stuntfrosch]

...die wirkt auch gegen einen Maven filigran!

Gegen die Maven wirkt selbst die alte Gustav filigran.

 

[Ducki]

Gegen die Maven wirkt selbst die alte Gustav filigran.

Ja das stimmt. Aber wenn man mal schaut was Shimano da als Prototyp in der Pipeline hat (die neue SAINT?!)...das ist genauso ein Klotz von Bremssattel.

Auf der anderen Seite muss man sagen, dass die auch alle wirklich gut funktionieren. Hab' am Bio die Hope drauf und am E-Bike die Maven - beides super. Bin letztens mal wieder ne Code gefahren und dachte "was ein Mist".

 

[Statusgruen]

Ich hab eine T4 V4 gegen eine GR4 getauscht und an meiner anderen T4v4 die Hope EVO Power eingebaut. Das passt dann relativ gut mit dem Lenkerabstand für meine mittelgroßen Hände und die Hebelform ist mit den Rundungen für mich angenehmer als die der Tech 4.

 

[Statusgruen]

.. ansonsten würde ich rückblickend nicht mehr von der v4 auf die GR4 wechseln, so groß ist der Unterschied für mich nicht.

 

[Kreuzbandriss]

.. ansonsten würde ich rückblickend nicht mehr von der v4 auf die GR4 wechseln, so groß ist der Unterschied für mich nicht.

Hassu Foto?

 

[Statusgruen]

Foto lad ich euch morgen hier hoch.

 

[S.Turner]

.. ansonsten würde ich rückblickend nicht mehr von der v4 auf die GR4 wechseln, so groß ist der Unterschied für mich nicht.

Sehe ich auch so. Ja, unterm Strich gehört die GR4 für mich zu den besten Bremsen am Markt.
Aber ebenso darf die T4V4 auch in diesem Bereich mitspielen. Für etwas weniger Leerweg, minimal mehr Bremskraft und die Entlüftung lohnt es sich nicht zu wechseln.

Und ich oute mich: mir persönlich gefällt sogar die Hebelform an der Tech4 besser als an der EVO. Mag aber auch Gewöhnung sein und sich noch ändern.

Also frag ich anders herum: hat schon jemand die T4 Hebel an die EVO geschraubt?

 

[Shadow46]

Ich bleibe bei meiner T4V4 wegen diesen 3% Prozent mehr Bremskraft,und wegen dem Entlüften wie oft macht das?
Ich nur einmal nach dem Einbau und sie funkoniert immer noch 1A.
Man muss ja nicht jeder Verbesserung hinter her jagen,was auf die Hersteller auf den Markt werfen.

 

[Remux]

Der Hauptunterschied ist ja nicht die Maximalkraft oder die Entlüftung sondern der neue Sattel und die Ergonomie der Griffe. Auch der Druckpunkt ist definierter. Aber da hat ja jeder seine Vorlieben und kann sich Gott sei Dank kaufen was ihm besser passt

 

[xMARTINx]

Die Geber würde ich evtl Mal upgraden, preislich aber wohl nicht so sinnvoll. Zum Glück denk ich beim fahren nicht über meine Bremse nach

 

[gakul]

Eine Sache, die mich gerade ein wenig nervt ist, dass ich schon das Bleedkit von Hope für die Tech 4 habe, den Trichter kann ich aber am EVO Geber nicht verwenden, weil das Gewinde anders ist... Gut gemacht.

 

[S.Turner]

Ich habe den Adapter bei R2 angefragt. Sobald er verfügbar ist, wird er in das Shop-System aufgenommen.

 

[Remux]

Eine Sache, die mich gerade ein wenig nervt ist, dass ich schon das Bleedkit von Hope für die Tech 4 habe, den Trichter kann ich aber am EVO Geber nicht verwenden, weil das Gewinde anders ist... Gut gemacht.

Entlüfte einfach nach V4 Methode. Passt ja problemlos 1:1 und dauert jetzt auch nicht wirklich länger. Hab ich auch so gemacht

 

[bummel42]

Eine Sache, die mich gerade ein wenig nervt ist, dass ich schon das Bleedkit von Hope für die Tech 4 habe, den Trichter kann ich aber am EVO Geber nicht verwenden, weil das Gewinde anders ist... Gut gemacht.

Und es gibt einen Adapter!

 

[scylla]

Mein GR4 Pärchen hab ich auf La Palma eingefahren. Dank Shuttle viele Tiefenmeter, und auch viel Steiles am Stück. Die höhere Maximalbremskraft gegenüber der T4V4 war da doch deutlich spürbar und sehr nice. Auch die T4V4 hat dicke überall gereicht, aber die GR4 hat die Hände schon nochmal spürbar mehr entlastet. Was mir dann aber ein paar Mal negativ aufgefallen ist, dass ich mich in Extremsituationen mit der Dosierung doch schwerer tu als mit der T4V4. Bei der T4V4 denk ich einfach nie übers Bremsen nach sondern mach es einfach. Bei der GR4 musste ich mich, wenn der Grip am Limit ist, doch wieder drauf konzentrieren richtig zu bremsen, und hab mich auch ein paar Mal im Schreckmoment verbremst.
Ich war halt auch schon immer ein Fan von flexiblem Druckpunkt. Für mich ist das nicht irgendwie negativ schwammig oder so, sondern einfach richtig um über Hebelweg auf den Punkt dosieren zu können. Den GR4 Druckpunkt (mit den Standard-Hebeln) find ich schon wieder zu hart. Man kann auch die super fein dosieren. Aber wenn's haarig wird kann ich's eben nicht ganz so fein, wie mit der T4V4.
Bei der Hebelform bin ich komplett emotionslos. Ich schieb einfach die Bremshebel so bei, dass mein Zeigefinger in irgendeiner Art Mulde zu liegen kommt, und zieh dann da drauf rum. Das passt bei allen. Hab eh immer Langfingerhandschuhe an, da merk ich dann auch nicht ob der eine ein bissel mehr abgerundet ist als der andere, und abgerutscht bin ich auch an dem weniger kurvigen T4V4 Hebel noch nie.
Aber gut, auch die GR4 ist eine tolle Bremse, und der Großteil des Marktes scheint es ja genauso zu wollen. Von daher, schon alles richtig gemacht Hope. (Ich werd trotzdem keine GR4 mehr kaufen solang ich noch genug T4V4 hab)

 

[Stolpernistgeil]

Mein GR4 Pärchen hab ich auf La Palma eingefahren. Dank Shuttle viele Tiefenmeter, und auch viel Steiles am Stück. Die höhere Maximalbremskraft gegenüber der T4V4 war da doch deutlich spürbar und sehr nice. Auch die T4V4 hat dicke überall gereicht, aber die GR4 hat die Hände schon nochmal spürbar mehr entlastet. Was mir dann aber ein paar Mal negativ aufgefallen ist, dass ich mich in Extremsituationen mit der Dosierung doch schwerer tu als mit der T4V4. Bei der T4V4 denk ich einfach nie übers Bremsen nach sondern mach es einfach. Bei der GR4 musste ich mich, wenn der Grip am Limit ist, doch wieder drauf konzentrieren richtig zu bremsen, und hab mich auch ein paar Mal im Schreckmoment verbremst.
Ich war halt auch schon immer ein Fan von flexiblem Druckpunkt. Für mich ist das nicht irgendwie negativ schwammig oder so, sondern einfach richtig um über Hebelweg auf den Punkt dosieren zu können. Den GR4 Druckpunkt (mit den Standard-Hebeln) find ich schon wieder zu hart. Man kann auch die super fein dosieren. Aber wenn's haarig wird kann ich's eben nicht ganz so fein, wie mit der T4V4.
Aber gut, auch die GR4 ist eine tolle Bremse, und der Großteil des Marktes scheint es ja genauso zu wollen. Von daher, schon alles richtig gemacht Hope. (Ich werd trotzdem keine GR4 mehr kaufen solang ich noch genug T4V4 hab)

Wie sieht es mit Geräuschen aus? Tritt bei der GR4 auch das klassische "Hope Fiepen" auf?

 

[S.Turner]

Die höhere Maximalbremskraft gegenüber der T4V4 war da doch deutlich spürbar und sehr nice.

Bei gleichen Belägen, Scheiben und Bedingungen?

Wie sieht es mit Geräuschen aus? Tritt bei der GR4 auch das klassische "Hope Fiepen" auf?

Kann, muss nicht. Meine GR4 mit den HD-Scheiben ist still, ich hab aber bei Anderen auch schon das gleiche Fiepen wie bei den älteren Modellen gehört.

 

[scylla]

Bei gleichen Belägen, Scheiben und Bedingungen?

Ja. Hab sogar anfangs die auf die konkrete Scheibe eingebremsten Beläge aus der T4V4 umgesteckt. Ein wissenschaftlicher Test ist es nicht mal halbwegs, ich bin nie am selben Tag denselben Trail hintereinander mit GR4 und T4V4 gefahren und gemessen hab ich eh nix (wüsste auch nicht womit). Aber trotzdem bin ich 100% sicher, dass die GR4 (spürbar) mehr Wumms hat.

Wie sieht es mit Geräuschen aus? Tritt bei der GR4 auch das klassische "Hope Fiepen" auf?

Ich weiß zwar nicht was das klassische Hope Fiepen sein soll. Aber ja, Geräusche macht auch die GR4. Hab's ja schon an anderer Stelle geschrieben, ich kenne keine Bremse, auch von anderen Herstellern, die komplett still ist. Die GR4 ist genau wie alle anderen, man hört sie mal, man hört sie mal nicht, fiepen ist auch ab und an dabei. Wobei ich derzeit an meinem Rahmen, zusammen mit Trickstuff Downhill Disc und Trickstuff Power Belägen eine Reib- und Resonanzfrequenz-Kombination gefunden hab, die tendentiell leiser ist als das meiste.

Was mir aufgefallen ist, dass die GR4 bisher weniger dazu neigt, die Kolben ungleichmäßig rauszustellen im Lauf der Belags-Lebensdauer. Ungleicher Luftspalt führt ja auch zu Fiepsen. Auch bei der GR4 ist dann bei abgefahrenen Belägen mal ein Luftspalt größer als der andere, aber bei den T4V4 Sätteln muss ich das öfter korrigieren auch in der Mitte der Belags-Lebensdauer. Bislang weiß ich aber noch nicht, ob das von der engeren/steiferen Bauart der GR4 Sättel kommt, oder einfach weil die GR4 Sättel neuer sind und deswegen alles besser flutscht. Falls ersteres zutrifft, könnte die GR4 bauartbedingt tatsächlich eine etwas leisere Bremse sein als die T4V4, falls letzteres, wird es sich irgendwann angleichen.

 

[S.Turner]

Aber trotzdem bin ich 100% sicher, dass die GR4 (spürbar) mehr Wumms hat.

Finde ich interessant! Ich merke bei mir keinen großen Unterschied in der Kraft. Mag dran liegen, dass die GR4 bei mir im schweren E-Bike steckt oder ich nicht sensibel genug bin, kann beides sein.

[…] oder einfach weil die GR4 Sättel neuer sind und deswegen alles besser flutscht.

Ich weiß, dass wir beide da andere Ansichten haben. Aber was ich sagen kann: zeitgleich als ich bei mir die GR4 angeschraubt habe, hat auch die T4V4 eine „Überholung“ mit gründlicher Reinigung und Schmierung mit Hunter Silikonöl erhalten. Beide Bremsen sind auf plangefrästen Aufnahmen, penibel ausgerichtet und entlüftet. Dennoch ist die GR4 immer leiser als die T4V4 beim typischen Fiepen - zumindest bei mir.

 

[alteoma301]

habe ich richtig verstanden, dass man die EVO lever blades an einer tech4 verbauen kann? Muss man da auf irgendetwas achten? Hat man damit auch die Vorteile, wie sie für die EVO beworben werden? Welcher Hebel von den neuen EVO hebeln vergleicht sich am besten mit dem tech4 hebel? der mittlere oder ein anderer?