Ja das wäre eigtl auch mieen Frage . Mein Wunsch wäre ein AM Aufbau mit 650B. Da wären die GEodaten mal interessant . Aber vermutlich werden wir die Antwort erst bekommen wenn es schon ziemlich final ist . Genauso hatte Stefan meien ich irgendwo geantwortet das Bei den Testfahrten der Lenkwinkel schon als zu Flach moniert wurde.
Mit einem mehr als 1° zu flach geschweißtem Rahmen und 180er Suntour-Gabel, welche den Lenkwinkel auch nochmal locker 0,5° abflacht gegenüber der 170er Lyrik. Also, die Prototypen sind 1,5°-2° flacher gefahren worden als die Serie sein wird. Gut 63° Lenkwinkel ist natürlich amtliches Downhillmaß und nix für ein Enduro.
65 / 66° ist super. Das wird passen, da bin ich mir sicher.
Zum anderen ändert sich mit 650B vorne und hinten der Lenkwinkel nicht. Nur die tatsächliche Tretlagerhöhe geht geringfügig nach oben. Da das ICB aber ein recht niedriges Tretlager hat ist das nicht tragisch.
Das einzige was sich noch an der Geo ändert ist eine bischen längere Kettenstrebe, da du die anderen Ausfallenden für 650B brauchst damit das größere Rad überhaupt ins Bike passt und ein damit verbundener geringfügig längerer Radstand.
Mal noch ein Satz zu 650B: 650B wird ja ziemlich gehhypt. Alle Tests, die ich bisher gelesen habe in der 150mm Klasse waren mit zwiegespaltenem Ergebnis. Rollt geringfügig besser über viele Wurzeln und auf eben solchen natürlich auch bergauf gut. Wobei immer gleich gesagt wurde, dass der Unterschied zu 26" sehr gering sei. Allerdings wurde auch immer von einer gewissen Trägheit geschrieben, wenn´s eng oder in den Singletrail geht und von einem deutlich unangenehmeren Gefühl, wenn´s gar in die Luft geht. Bei Test mit Bikes mit mehr Federweg waren die Argumente gegen 650B sogar noch deutlicher formuliert.
Ich kenne bisher nur 29"(absolut nicht meins, nicht einmal bei 100mm), 650B bin ich noch nicht gefahren. Allerdings ist mein bisheriger Eindruck einfach: Von der Bikeindurstrie gewollter Hype, der absoluter Blödsinn ist. Die Industrie will halt was komplett neues verkaufen. Zumindest für 150mm aufwärts. Seit Jahren versucht man in dem Bereich Bikes zu bauen, die trotz großem Federweg leicht und spritzig sind und gut im Handling in der Luft, wie am Boden. Das war auch der richtige Weg. Die Mittel dazu sind leichte Räder, tiefe Schwerpunkte und möglichst kurze Kettenstreben gewesen. Alles Dinge, die 650B Bikes zwangsläufig nicht so gut können. Das wird sich auch nicht ändern lassen mit dieser Laufradgröße.
Einige geben sich so überzeugt, dass sich 650B durchsetzen wird. Ich glaube auch, dass das so sein wird, aber für Federwege zwischen 120mm bis maximal 150mm (da eher die stark tourenorientierten Bikes). Für 150mm und aufwärts wird 26" bleiben. Das ist meine Vermutung. Die Vorteile in diesen Einsatzbereich von 26" überwiegen einfach. Auch wenn man jetzt das eine oder andere Jahr damit herum experimentieren wird.
Wir werden sehen.
so schlimm ist es ja nicht, wenn jemand Kontakt sucht
). Schließlich hat er ja auch in dem FREERIDE-Interview - unabhängig von dem Prototyp, bezogen auf die Planung - einen steileren Winkel bevorzugt.
