Kaufberatung Nerve AL 29
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7902-v-2rd .
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Kupferpaste könnte auch helfen.
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das quietschen oder schaben ? bin ca. 50km gefahren.
Power-Valve
RADikaler deisterfreund..
schaut euch mal diese ausfuehrliche Montageanleitung an.
http://trickstuff.de/de/manuals/PDFs/101215_AnleitungBremsbelge_KL.pdf
http://trickstuff.de/de/manuals/PDFs/101215_AnleitungBremsbelge_KL.pdf
@ Pfeiffenwix
Hast du nicht noch rein zufällig eine andere 180mm bremsscheibe zum testen da oder die scheiben mal von vorne nach hinten tauschen.
Denn dann könnte man den Verursacher besser lokalisieren.
Zuletzt bearbeitet:
servus an alle,
ich habe mir gestern das 7.9 in xl geordert.
jetz lese ich hier dass die felgen nur bis 86 oder 100 kg zugelassen sind.
ich wiege momentan 110kg bei 199cm körpergröße.
kann mir jemand passende felgen empfehlen die auch bezahlbar sind?
oder sollte man gleich ganze laufräder kaufen?
ich bin recht neu in der materie also sry, falls ich stuss rede macht mich darauf aufmerksam ;-)
lg
Patrick
ich habe mir gestern das 7.9 in xl geordert.
jetz lese ich hier dass die felgen nur bis 86 oder 100 kg zugelassen sind.
ich wiege momentan 110kg bei 199cm körpergröße.
kann mir jemand passende felgen empfehlen die auch bezahlbar sind?
oder sollte man gleich ganze laufräder kaufen?
ich bin recht neu in der materie also sry, falls ich stuss rede macht mich darauf aufmerksam ;-)
lg
Patrick
Power-Valve
RADikaler deisterfreund..
Du kannst die Felgen ruhig fahren. Canyon gibt die, glaube ich, bis 120kg frei...
Die fallen nicht gleich auseinander. Halt ab und zu mal nach der Speichenspannung schauen und gut...
Gruss Uwe
hey uwe,
danke für die schnelle antwort!
das wäre natürlich super, also ich werde das rad eh nicht stark beanspruchen also keine sprünge machen oder extreme downhillpassagen fahren....
wenn das so ist fällt mir ein stein vom herzen, denn die knappen 2000 euro waren schon eigentlich die schmerzgrenze für mich als reiner hobby-biker
ich habe nun auch mein 8.9 Acid Storm ;-)
Da ich mich fast 20 Jahre überhaupt nicht mit der Technik beschäftigt habe und dies auch mein erstes Fully ist, habe ich mal eine Frage:
es ist ja der Fox CTD Dämpfer verbaut. Luftdruck max 200 psi!? Nachdem der Dämpfer beim fahren ziemlich "weich" war, habe ich den Luftdruck auf 200 psi erhöht. In der Trial-Einstellung bin ich dann einen kleinen Hopp gefahren. Der Dämpfer hat nahezu komplett durchgeschlagen. Ist das normal?
Gibt es eine Luftdrucktabelle alternativ zu der SAG-Einstellung? Ich wiege ca. 85kg.
Ich wäre Euch dankbar wenn ihr mir helfen könntet
Da ich mich fast 20 Jahre überhaupt nicht mit der Technik beschäftigt habe und dies auch mein erstes Fully ist, habe ich mal eine Frage:
es ist ja der Fox CTD Dämpfer verbaut. Luftdruck max 200 psi!? Nachdem der Dämpfer beim fahren ziemlich "weich" war, habe ich den Luftdruck auf 200 psi erhöht. In der Trial-Einstellung bin ich dann einen kleinen Hopp gefahren. Der Dämpfer hat nahezu komplett durchgeschlagen. Ist das normal?
Gibt es eine Luftdrucktabelle alternativ zu der SAG-Einstellung? Ich wiege ca. 85kg.
Ich wäre Euch dankbar wenn ihr mir helfen könntet
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
200 PSI.......holla, die Waldfee....ich fahre bei aktuell nackerten 84,5 kg hinten 120 PSI und habe damit keinerlei Probleme mit Durchschlägen, trotz durchaus regelmäßiger Traileinlagen 
vielleicht auch mal an der Zugstufendämpfung, dem roten Drehknopf am Dämpfer etwas "spielen"?
84,5 kg hinten 120 PSI und habe damit keinerlei Probleme mit Durchschlägen, trotz durchaus regelmäßiger Traileinlagen vielleicht auch mal an der Zugstufendämpfung, dem roten Drehknopf am Dämpfer etwas "spielen"?
Keeper1407
Baden/Odenwald
Eine einfache Faustformel für den Dämpferdruck in der Gabel lautet: Körpergewicht plus 10 ist gleich Druck in PSI. In Deinem Fall wären das 95 PSI. Da der Hinterraddämpfer nur den halben Hub hat wie die Gabel, muss hier das Ergebnis mal 2 multipliziert werden, also 190 PSI.
Bei der Zugstufeneinstellung für Gabel und Dämpfer empfehle ich Dir das rote Rädchen komplett auf Plus (Fehler! Muss Minus heißen!) zu drehen und dann 3 Klick zurück.
Um die Einstellungen bei einer Testfahrt spüren zu können, müssen natürlich die Gabel und der Dämpfer auf Descent gestellt werden.
Kleine Info am Rande: Dein Dämpfer hat eine Freigabe bis 300 PSI
Zuletzt bearbeitet:
200 PSI.......holla, die Waldfee....ich fahre bei aktuell nackerten
Das kommt mir ja auch komisch vor. Deswegen wollte ich ja mal fragen ob es eine drucklufttabelle gibt. Für die Gabel habe ich etwas gefunden. Leider nicht für den dämpfer
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Oh je, habe vorne nur 65 PSI, und es funzt trotzdem supi, ohne Probleme 
Power-Valve
RADikaler deisterfreund..
Aua... die Faustformel fuer den Druck haengt aber gaaaanz dolle von Hinterbau Geometrie, Daempfer und Gabelaufbau etc. ab. Sprich: "Die" Faustformel gibt es nicht!
Lieber einfach den SAG messen und danach einstellen. Hier: http://www.canyon.com/supportcenter/article.html?supportcenter_articles_id=124
Und gegen Durchschlagen hilft die Zugstufe gar nicht. Nur die Druckstufe. Die laesst sich bei den CTD Elementen nur per blauem Hebel verstellen.
Und Zugstufe ganz zu und drei Klicks auf bewirkt bei meiner Gabel quasi ein Steckenbleiben auf aufeinanderfolgenden Wurzeln. Viel zu langsam.
Lieber ganz auf machen und dann solange zudrehen bis sie beim Ruckartigen einfedern nicht mehr komplett frei zurueckspringt, sondern das Ausfedern leicht gedaempt wird.
http://www.canyon.com/supportcenter...upportcenter_articles_id=41&type=mountainbike
Gruss Uwe
Zuletzt bearbeitet:
Vergiss einfach alle druck angaben und stell den SAG so ein das du bei ca, 20% bist.
Wenn ich das richtig in erinnerung habe so hat der dämpfer 44mm hub, macht also knap 9mm SAG.
Power-Valve
RADikaler deisterfreund..
mein Reden...
Keeper1407
Baden/Odenwald
Hier ist mir ein Fehler unterlaufen. Es muss natürlich genau umgekehrt sein. Wie ich es beschrieben habe, ist es eine Faustformel, mit der jeder sein Bike relativ einfach einstellen kann. Natürlich kann man jeden Einzelfall optimieren.
G_Radelt
Vor dem Runter kommt das Rauf.
Habe mir das 9.9 SL gegönnt mit Factory Kashima Dämpfer. Bei ca. 95-100 kg Zuladung (meiner einer plus Gepäck und Getränk etc.) fahre ich nach 500 km und einigen Veränderungen rauf und runter 210 PSI beim Dämpfer. Bergab bin ich nicht der Rambo im Enduro-Style und nutze bei diesem Druck in harter Gangart annähernd den gesamten Federweg. Von 190 PSI bis 225 PSI habe ich in Kombination mit verschiedenen Streckenprofilen so ziemlich alles durch probiert und finde 210 PSI ist für mich die beste Einstellung.
G_Radelt
Vor dem Runter kommt das Rauf.
@pienza1 Das ist ein Terry Fly GT von 2008. Sehr komfortabel gedämpft und von mir AlpenX erprobt. Die Form ist relativ breit und ziemlich rund, sodass man gut dahinter rutschen und wieder aufsteigen kann, ohne hängen zu bleiben. Ist eben nur ein wenig schwerer...
Habt ihr die Bremsbeläge fürs anschleifen ausgebaut, oder habt ihr einfach das feine Sandpapier dazwischen durchgezogen
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Wollte mir evtl mal ein paar Trickstuff TS 830 NG zwecks testen gönnen. Durch den frischen Belag dürften der Druckpunkt wieder etwas weiter vom Lenker weg sein, oder?
Ich hatte die NG 830 mal in einer Elixir 9 verbaut, Vorteil sie quietschen deutlich weniger wie die Original Sinterbeläge und greifen etwas bissiger.
Aber der preis von 15 ist schon happig pro bremse, ich würde heute eher auf die Truckerco zurückgreifen !
Hab da schon mal bei denen bestellt und das klappt alles reibungslos!
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