Meistens in den höheren Gängen, da die Kette dann ja weniger Spannung hat.
Kette klappert enorm
- Ersteller leandro27
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- antrieb kette klappert kette kürzen
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mtb kette klappert .
Die Kette klappert auch an der Kassette rum.. d.h. die Kassette ist lose ...?
D
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Guest
Pro-Tip: neben das Rad hinknien und anschauen. Über's Internet sieht man so was nur sehr schlecht.
Pro-Tip 2: Händler aufsuchen.
War natürlich cool, erstmal die Kette zu kürzen. Die von YT haben ja sowas von keine Ahnung wie man eine Kette richtig einbaut...bei manchen Tips hier im Forum denke ich mir immer "so doof kann man doch garnicht sein. Das muss man sich lange ausdenken!" ... #dieaugenverleier...
D
Deleted 173968
Guest
Eben. Ironie nicht verstanden?
Nach dem Kettenkürzen mal gecheckt, ob's noch passt (Kette groß/groß, Luft aus'm Dämpfer und komplette eingefedert? Hat das Schaltwerk jetzt noch Spiel?)?
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Eben. Ironie nicht verstanden?
Oh man...
Hab ich bereits gemacht..
Passt alles. Das Schaltwerk hat aber nur noch sehr wenig spiel.
D
Deleted 173968
Guest
Was brauchst dann jetzt noch: Kassette fest? Schnellspanner fest?
Zweimal ja? Händler aufsuchen!
Stelle doch bitte mal ein Foto ein, seitlich gesehen auf das Schaltwerk bei höchsten eingelegten Gang... Dann kann man beurteilen, ob die Kette jetzt zu kurz ist, und das Schaltwerk "gefährdet" ist.
edit: natürlich nicht "höchsten", sondern "niedrigsten" Gang...
edit: natürlich nicht "höchsten", sondern "niedrigsten" Gang...
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hasardeur
hydrophob
Pro-Tipp 3
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Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Pro-Tipp 4: Kette abmontieren - klappern weg
Edit und Robert sagen, 3 war schon
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der andere höchste Gang
D
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Guest
3 war schon.
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
3 war schon.
Habs korregatabst
hasardeur
hydrophob
Ich hätte noch einen Protipp, also #5: Weniger unebene Strecken fahren.
Weiss nicht ob es nicht ein bisschen zu einfach wäre, aber vielleicht: Stimmt die Flucht?
Genau! Werde es direkt mal ausprobieren!
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Was ist denn das für ein Gelumpe auf der Kettenstrebe ? ? ?
Und auf der Innenseite des Sitzstrebe ist etwas zu Dämpfung von Geräuschen drauf ? Weil das transparente Ding auf, was auf der Außenseite sichtbar ist könnte maximal den Lack schützen aber keine Geräusche vom Kettenschlage verhindern.
Diese kleinen , rot eingekreisten Streifen Slappertape zusätzlich zum vorhandenen Kettenstrebenschutz reichten bei mir schon um die Sache lautlos zu machen.
Und auf der Innenseite des Sitzstrebe ist etwas zu Dämpfung von Geräuschen drauf ? Weil das transparente Ding auf, was auf der Außenseite sichtbar ist könnte maximal den Lack schützen aber keine Geräusche vom Kettenschlage verhindern.
Diese kleinen , rot eingekreisten Streifen Slappertape zusätzlich zum vorhandenen Kettenstrebenschutz reichten bei mir schon um die Sache lautlos zu machen.
Zuletzt bearbeitet:
Die Kette ist zu kurz und die Umschlingung zu gering (B-Schraube zu weit drin). Auf dem kleinen Ritzel kann der Schaltwerkskäfig normalerweise fast horizontal liegen. Ich kann mir jetzt überhaupt nicht vorstellen wie sich das bei dir auf dem großen Ritzel noch ausgehen soll. Und dann ist das ja auch noch ein Fully. Das hast du sauber verkackt
Zuletzt bearbeitet:
Was ist denn das für ein Gelumpe auf der Kettenstrebe ? ? ? Vom Worldcup angeschaut
Und auf der Innenseite des Sitzstrebe ist etwas zu Dämpfung von Geräuschen drauf ? Weil das transparente Ding auf, was auf der Außenseite sichtbar ist könnte maximal den Lack schützen aber keine Geräusche vom Kettenschlage verhindern. Auf der Innenseite ist ein kettenstrebenschutz, der aus Gummi besteht.
D
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Guest
Es muss billig sein und darf nix wiegen. Passt doch.
hasardeur
hydrophob
Was ist eigentlich das Ziel, das Rad komplett lautlos zu bekommen? Dann hättest Du Dir ein anderes Bike holen sollen - eines mit Gates Riemen, mindestens jedoch eines mit Pinion oder Rohloff. Eine Kettensschaltung scheppert nun einmal, gerade beim Fully, weil die Kettenspannung durch die Radbewegung sich so schnell ändert, dass ein Schaltwerk trotz Reibungsdämpfung und erhöhter Spannung das nicht komplett ausgleichen kann. Daher fliegen ab einem gewissen Federweg (das Capra hat ja reichlich) auch die Ketten gern von N/W Kettenblättern.
Wenn also nicht noch jemand etwas zur Belustigung beizutragen hat, ist das Thema wohl erschöpft. Ich fürchte, eine Verbesserung der Situation gibt es nicht. Es sind schon sämtliche geräuschreduzierenden Maßnahmen umgesetzt.
Obwohl, einen habe ich noch - einen neuen Helm:
Wenn also nicht noch jemand etwas zur Belustigung beizutragen hat, ist das Thema wohl erschöpft. Ich fürchte, eine Verbesserung der Situation gibt es nicht. Es sind schon sämtliche geräuschreduzierenden Maßnahmen umgesetzt.
Obwohl, einen habe ich noch - einen neuen Helm:
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