Kettenblatt 1x10, 40z, silber

[ArSt]

wenn die eben keine 4kt aufnahme hätte, würd ich sie mir vermutlich sogar kaufen

Tja, dann gäbe es hier eine billigere mit 24 mm Welle:
https://de.aliexpress.com/item/1005...83799414085e55c5!12000035648706230!rec!DE!!AB

 

[sharky]

ich frag mich nur, wieso auf dem KB was von GXP steht
dass nicht-NW-1x-KB erhöht auch nicht grad das vertrauen
und die aufnahme des KB sieht man auch nicht. KB hin, kurbel weg?

=> nix geling, in peking

 

[sharky]

Tja, dann gäbe es hier eine billigere mit 24 mm Welle:
https://de.aliexpress.com/item/1005...83799414085e55c5!12000035648706230!rec!DE!!AB

die ist aber nicht so hübsch

dafür aber NW KB und dem anschein nach ne sram KB aufnahme

 

[Bikepacker90]

Ah, dann werden die oben verlinkten Kurbeln nur bedingt funktionieren, weil du eine Kettenlinie zwischen 45 und 47,5 mm benötigst und HTII-Kurbeln um die 50 mm generieren. Du musst entweder das Kettenblatt spacern, oder am besten eine Kurbel für Vierkantwelle mit entsprechendem Tretlager verbauen.
Oder mal sehen, was es so im Gravelbereich gibt.

HtII kurbeln generieren doch nicht grundsätzlich 50mm. Gibt doch Spacer am Tretlager. Und gravel. Und road. Das CC hat 130 und 135mm rear spacing.

 

[ArSt]

Ich weiß, man kann bei Tretlagergehäusebreite 68 mm theoretisch einen Lagerschalen-Spacer von rechts nach links versetzen. Ist aber dann das linke Lagerschalengewinde lang genug? Weil vorgesehen ist das ja nicht. Und gar mancher regt sich dann über eine im Rahmen asymmetrisch sitzende Kurbel auf.
Von daher finde ich Kettenblatt Spacern sinnvoller. Hier gäbe es Distanzröllchen dafür:
https://www.fahrradteile-shop.eu/kurbel-kleinteile/cid/131

 

[tjm_]

Surly Cross Check

Also 68mm breit. Und alle Rennradkurbeln passen.

t.

 

[Bikepacker90]

Also 68mm breit. Und alle Rennradkurbeln passen.

t.

Dann würde aber an meinem einem Gravel (flat bar) mit 142 TA und 68 BSA keine 5100-2 Kurbel tadellos funktionieren. Geht aber hervorragend.

 

[Stefan2017]

Ah, dann werden die oben verlinkten Kurbeln nur bedingt funktionieren, weil du eine Kettenlinie zwischen 45 und 47,5 mm benötigst und HTII-Kurbeln um die 50 mm generieren. Du musst entweder das Kettenblatt spacern, oder am besten eine Kurbel für Vierkantwelle mit entsprechendem Tretlager verbauen.
Oder mal sehen, was es so im Gravelbereich gibt.

Da stimmt nicht, geht wunderbar für einfach. Modell: FC-M770 Habe ich an mehreren Rädern mit Race Face Kettenbatt. Das gibt es auch mit 40T

 

[einfach11]

https://r2-bike.com/GARBARUK-Ketten...rrow-wide-Shimano-XTR-M9100-38-Zaehne-schwarz
https://www.bike-components.de/de/Shimano/XT-Kurbel-FC-M8100-1-Hollowtech-II-p81617/
wenn auch 38 Zähne ausreichen, dann stelle um auf eine feine und unkomplizierte M8100 DirectMount Kurbel.

der Umbau ist wenn Du schon ein HT2 MTB Lager hast unkompliziert bei einem HT2 Rennrad Innenlager nimmt einfach entsprechend Spacer, beides recht unkompliziert und wirklich gute und optisch einer der schönsten Kurbeln , Direct Mount ist in der Handhabung deutlich unkomplizierter und schaut optisch Cleaner aus als die alten Lochkreis Kurbeln die es früher mal gab.

 

[memphis35]

@einfach11 Das eine silberne Kurbel gesucht wird ist anscheinend an dir vorbeigegangen .

 

[einfach11]

@einfach11 Das eine silberne Kurbel gesucht wird ist anscheinend an dir vorbeigegangen .

ohhhh das hatte ich überlesen, sowas gibt es kaum bis gar nicht mehr

https://hardys.tv/silber-ist-das-neue-schwarz-shimano-grx-limited/
ob es diese Sonder Version der GRX noch gibt und wenn ja auch bezahlbar entzieht sich meiner Kenntnis , manche polieren auch Ihre edel XT M8100 Kurbeln dazu braucht es aber Geschick und entsprechendes Werkzeug

 

[cjbffm]

Ich meine, Silber kommt aus dem Roadbereich,

Warum es heute alles fast nur noch in schwarz gibt, entzieht sich sowohl meiner Kenntnis als auch meinem Verständnis. Das ist wahrscheinlich so eine komische Mode. - Hat es bei HiFi-Geräten auch mal gegeben, inzwischen ist man davon zum Glück wieder ab, und es gibt sehr viele Geräte auch in silbern oder kampaknerfarben.

Silber würde oft nicht passen und stammt vermutlich aus ner Zeit, als man bei den Oberflächen noch nicht die Möglichkeiten hatte wie heute.

In den Anfängen waren schwarze Teile wie Lenker oder Sattelstützen ein sicherer Ausweis minderer Qualität. Da wurden einfache Stahlteile - vermutlich ohne jeden Korrosionsschutz - dünn mit schwarzem Lack übergejaucht. Ein Kratzer, und man konnte den Teilen beim Rosten zugucken.
Gute Teile hingegen waren verchromt im Fall von Stahl, oder eloxiert oder poliert im Fall von Aluminium.

 

[sharky]

kampaknerfarben

Das heißt schammbanjer