moin,
@ its-nemo: dann brauchst du dich auch nicht angesprochen fühlen.und kritik angekommen, bin auch nur mensch
und kommen wir nun zurück zur technik:und @tialar
-leicht können die auch sein,und deshalb sind wir hier ob das eine enduro DH oder CC feile wird hängt ein bischen von "euch "ab dem system ist es egal auf welche belastung ich es auslege.d.H.wie man sehen kann haben wir nicht unbedingt mehr teile also herkömmliche rahmen gewichte können erreicht werden. z.B.3,5 kg wog die Enduro damals und war DH tauglich. Der aktuelle Entwurf ist eine design studie von der ich auch eine CC variante (größere rahmen) und kleinere enduros ableiten kann.generell denke ich aber 3kg sind kein problem.
-das mehr gewicht für die Zylinder liegt bei ca.500-800 gramm je nach dem wie wir die bauen können z.B.titan hängt vom kapital ab
-das lenker kippen will ich noch reduzieren aber mich nervts nicht-im gegenteil so spühre ich sofort die position der Geometrie.
-ob die leitungen verschwinden ?sags mir? ich finds geil; optisch, aber unpraktisch ,doch technisch kein Problem.
-noch mal zu den vorteilen:
setz dich mal auf ein race/dirtbike mit 120mm gabel und langem vorbau und fahre damit ein bergrauf-dann setz dich auf ein intense oder foes
DH bike und mach dasselbe.Um das Gewicht aus zugleichen kannst ja ein rucksack ans bike binden
auf jeden fall ,Geht nich oder is albern.
also eine enduro die in 2 sekunden während der Fahrt nur mit Gewichtsverlagerung die ideale geometrie bereit zustellen vermag ist doch was
jetzt ohne die geoverstellung
-große federwege, bei 190mm dämpfer ca.190mm federweg
-perfekten antriebsstrang, es gibt ca. 6 varianten. deshalb auch nicht dargestellt
-keine SPV o.ä.Abstimmarbeiten! keiner meiner kunden hat die für nötig gehalten RC reicht, high speed wenn nötig
-extrem geringer verschleiß in den lager punkten ,das mußt du mir nach 13 jahren "testphase" einfach glauben
-stufenlose einstellbarkeit des HB und deren kinematik über exenter statt zyl.
-keine bashguards nötig weil nur kleine kettenblätter
-keine herkömlichen Kettenführungen nötig (alles am rahmen deshalb ist eine Gewicht angabe auch schwer )
-modularität das system ist erweiterbar
-keine ketten "aufschlag" gefahr
-weil keine kettenlängung kleinere käfige bzw größere ritzel möglich! z.B.2mal11
-schaltbare umlenkrolle für 2 kettenblätter
-die relative kettenblatt größe könnte von 22 bis 46 gehen!! ohne das das einfluss auf die kinematik hat!!
-die umlenkrolle besteht aus rel.günstigen standartteilen
-kein brems nicken oder verhärten
-hohen Drehpunkt
-ideale impuls verarbeitung
so weit erst mal
und
LG
xeno
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Da die meisten Leute ja wirklich dumm sind braucht man zum Verkauf an sie auch Dumme, die auf ihrem Niveau agieren. Auf Basis dieser Erkenntnis kann auch jeder Techniker den Einsatz von Marketing rechtfertigen. Vorausgesetzt, er will sein Produkt in nennenswerter Stückzahl verkaufen. Muss er ja nicht, zwingt ihn ja keiner, scheint mir aber im vorliegenden Fall so zu sein 
und ich glaube die agieren auch in eurem sinne.
