lebensdauer bremsflüssigkeit

[swiss]

Danke. Naja, ich bin eh nicht der Dauerbremser. Also wird das wohl keinen grossen Unterschied machen.
Dennoch Interessehalber: Bremst die ORO mit DOT 4 oder DOT 5.1?

Spielt keine Rolle.
1. wird das Zeug nie so heiss
2. sind alle mischbar (DOT3/4/5.1)
3. Dot 5.1 ist etwas dünner, war für ABS Bremsen

 

[swiss]

Nun fahr erstmal mit der Deore, bevor du dir den Kopf über ungelegte Eier zerbrichst. Was Canyon nächstes Jahr an seine Räder schraubt, steht sicher noch nicht 100% fest.

Doch, 100%

Edit: Würde ich meinen, weil: Bestell mal einige Tausend Bremsen mitten in der Saison.

 

[AmmuNation]

Nun fahr erstmal mit der Deore, bevor du dir den Kopf über ungelegte Eier zerbrichst. Was Canyon nächstes Jahr an seine Räder schraubt, steht sicher noch nicht 100% fest.

Ja ich fahre auch mit der Deore Natürlich steht noch nicht zu 100% fest was rankommt. Aber wenn hier unter den XCs steht

Auch die Ausstattung wurde weiter optimiert. Superleichte und extrem standfeste Formula Oro Scheibenbremsen schon ab dem XC 4.0 und weitere Detailverbesserungen, z.B. bei Lenkern und Laufrädern, beweisen: Bei Canyon steht die Entwicklung nie still.

dann werden die Bremsen schonmal definitiv sein. Ausserdem, wie gesagt ist es Interesse Ich habe bisher eigentlich nur gutes zur Formula gehört.

 

[twincam]

Bei DOT 4 ist der Siedepunkt 230 °C, bei DOT 5 260 °C.

Bitte nicht DOT 5 und DOT 5.1 durcheinanderwerfen.

 

[AmmuNation]

Bitte nicht DOT 5 und DOT 5.1 durcheinanderwerfen.

Da gibts noch mehr? Die Juicyfive bremst laut meinem Katalog mit DOT 5.1. Ich dachte das DOT 5 ist nur eine "faulheitsabkürzung" für 5.1... und was ist nochmal anders an DOT 5.1?

 

[Piefke]

Hier gibt´s ein paar Infos zu DOT.

 

[Oldboy65]

Und DOT "zieht" kein Wasser, es ist hygroskopisch. Soll heissen es kann Wasser binden welches sich in der Bremsanlage befindet, was der grosse VORTEIL von DOT ist. Wenn du im normalen Öl eine Wasserblase hast wird die beim Erhitzen des Sattels gasförmig und du hast null Bremsleistung. Bei DOT passiert dir das nicht, da das Wasser molekular gebunden wird. Und wenn kein Wasser in der Bremsanlage ist, bindet DOT auch keins.

Das ist ja ein Widerspruch: hygroskopisch, aber nicht Wasseranziehend?

Genau genommen ist dies ist nicht nur ein Vorteil. sondern auch ein grosser Nachteil von DOT, es bindet Wasser das durch Diffusion aus der Luftfeuchtigkeit in den Kreislauf gelangt. Darum auch diese 2 Jahres Intervalle.

Wenn du im normalen Öl eine Wasserblase hast wird die beim Erhitzen des Sattels gasförmig und du hast null Bremsleistung.

Das ist eher bei Dot zutreffend. Wenn der Siedepunkt für die Bremsleistung durch mangelde Wartung zu niedrig ist, verdampft die Hydroflüssigkeit.
Bei Mineralöl tritt erst ein zunehmendes Fading ein.

Mineralöl hat übrigens einen Siedepunkt von 160 °C - DOT 5.1 einen Nasssiedepunkt von 185 °C (trocken 270 °C). Also ist selbst benutzes DOT immer noch besser als Mineralöl.

Bei 2% Wasseranteil, bei mehr Wasseranteil kann dieser bis auf 130 °C sinken.

Der Vorteil von Mineralöl ist doch:

1. kein Wechsel nötig, nur Entlüftung.

Ob nun 185 °C oder 160 °C, spielt bei den Bremsleistungen eines Fahrrades keine große Rolle.

Eigentlich ist es auch egal, Dot kann man auch erst nach 4 oder 5 Jahren wechseln, besonders beim Fahrrad, die 140 °C reichen da auch noch aus.