Wer sollte das denn auch dann noch Bezahlen können ? Niemand, weil der Aufwand dafür zuriesig ist(sollte es alles so Halten)
Das glaub ich nicht. Bei Felgen müssten sie die Löcher nur größer machen. Die Löcher werden warscheinlich eh gestanzt, also muss man nur anderes Muster ändern. Weitere Löcher im Rahmen machen vom Preis her den Bock auch nicht mehr fett.
Leichtbau Tuning [Thread]
- Ersteller BRAUNSCHWEIG XL
- Erstellt am
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Leichtbau Tuning [Thread] .
hst_trialer
trialist..&..eloxist
Wer sollte das denn auch dann noch Bezahlen können ? Niemand, weil der Aufwand dafür zuriesig ist(sollte es alles so Halten
Das glaub ich nicht. Bei Felgen müssten sie die Löcher nur größer machen. Die Löcher werden warscheinlich eh gestanzt, also muss man nur anderes Muster ändern. Weitere Löcher im Rahmen machen vom Preis her den Bock auch nicht mehr fett.
na das mit dem stanzen glaube ich nicht. denke mal die fertigen hohlkammerprofile werden dann in felgenringform gebracht und gepresst und dann erst gebohrt. man müsste eher den bohrer/fräser gegen nen größeren tauschen.
hat jedoch weitere folgen:
mehr fertigungsaufwand, sprich mehr materialabnahme, mehr anfallende späne welche entsorgt werden müssen und vllt noch ein paar unzufriedene kunden bei denen es gerade nicht hält und welche dann zufrieden gestellt werden müssen oder gar von dem hersteller abspringen...
denke mal die bauen denn da doch ein bissl mehr auf sicherheit...
NOS-Trial
HS33 roXX
angenommen die Felge hat 3mm dicke... 2mm Nippel-Ding + 1mm Hohlkammer
A=3.1415*0,3²
V=0,283*höhe
V=0,283*ca.0,3
V=0,0848
V(ein 6mm Loch)=0,0848
Gewicht=V*Dichte
Gewicht=0,0848*2,7
Gewicht=0,229
=0,229*4*30
30Speichen à 6Löcher = 27,5gramm
zum Vergleich...
es würde 23gramm bringen die großen Löcher von rund auf eckig zumachen. (bei einem Durchmesser von 24mm)
NOS-Trial
HS33 roXX
dann würde ich sagen reicht dir die Zahl... 27gramm Ersparnis für die 4x6mm Löcher
NOS-Trial
HS33 roXX
ps: der Besitzer des Hinterrades hat 8mm genommen... (sind ca. 48gramm insgesamt)
KermitB4
Member of the A-Team
Und dann noch mit einem 9er oder 10er Bohrer nochmal nachgebohrt.
MFG
MFG
hst_trialer
trialist..&..eloxist
zu guter letzt noch nn senker nehmen und die löcher noch etwas ansenken. dann siehts geil aus!!!
da ich kommende nachste woche ein neues bike aufbaun werde hatte ich da ein paar Fragen 
1.weil meine hope trial 06 so gar nicht richtig zichen will hohl ich mir die 07 (oder gibt da was neues was ich nicht weis)
FRAGE: ich dachte an die ASHIMA disc die gibt es zum gluck auch in 180 und 203. ich tendiere zur 203 weil bei den kleinen lochern die bremspower doch bischen verschenkt wird oder?
was meint ihr ?
und was beduted das kurzel "n.n" genau, steht so im shop bei den grossen
2. Titanschrauben, habe die Pro bolt im auge, so ein set furs ganze bike wurde mich knapp uber 100E kosten, bei ausgerechneten ca 60g ersparnis ein stolzer preis. Sind die dinger uberhaupt langlebig oder ferreken die nach einner sezon ? wen die lange halten konnen konnte es sich doch lohnen.
alternatieve?
ich hoffe mir wird geholfen
1.weil meine hope trial 06 so gar nicht richtig zichen will hohl ich mir die 07 (oder gibt da was neues was ich nicht weis)
FRAGE: ich dachte an die ASHIMA disc die gibt es zum gluck auch in 180 und 203. ich tendiere zur 203 weil bei den kleinen lochern die bremspower doch bischen verschenkt wird oder?
was meint ihr ?
und was beduted das kurzel "n.n" genau, steht so im shop bei den grossen
2. Titanschrauben, habe die Pro bolt im auge, so ein set furs ganze bike wurde mich knapp uber 100E kosten, bei ausgerechneten ca 60g ersparnis ein stolzer preis. Sind die dinger uberhaupt langlebig oder ferreken die nach einner sezon ? wen die lange halten konnen konnte es sich doch lohnen.
alternatieve?
ich hoffe mir wird geholfen
misanthropia
Lutadore
@locdoc: da die Reibungskraft unabhängig von der fläche ist, gibt es keine verschwendeten Löcher.
Wenn du ALuschrauben nimmst, sparst du schätzungsweise 55g, zahlst dafür nur 50â¬/ fahrrad. ist ansich ne überlegung wert. die 5g kannst du dann sparen, indem du das fahrrad wäscht. Ãber sowas macht man sich keine Gedanken.
Wenn du ALuschrauben nimmst, sparst du schätzungsweise 55g, zahlst dafür nur 50â¬/ fahrrad. ist ansich ne überlegung wert. die 5g kannst du dann sparen, indem du das fahrrad wäscht. Ãber sowas macht man sich keine Gedanken.
NOS-Trial
HS33 roXX
Erfahrungen zur Ashima 160...
Bremsleistung exakt dieselbe wie bei der normalen Hope 160. (sowohl nass, normal und bei sehr trockenen Verhältnissen)
18gramm Gewichtsersparnis und sieht besser aus
Bremsleistung exakt dieselbe wie bei der normalen Hope 160. (sowohl nass, normal und bei sehr trockenen Verhältnissen)
18gramm Gewichtsersparnis und sieht besser aus
alu schrauben habe ich erst bei den Kurbeln, an die bremsgriffklemmen kommen auch alu schrauben, aber beim rest habe da so meine bedenken was alu schrauben angeht. habe hier schon gelesen das manche sowas an den vorbau klatschen.
mein bike wiegt momentan knapp unter 10 kilo und ist 100% alltagstauglich, das will ich beibechalten.
was die Scheibe angeht werd ich mir dann doch die ASHIMA 203 nehmen, bin halt pessimist, sprich realist
gibt es vielleicht ne leichtere oder mit mehr bremspower Scheibe (alu?)
hattet ihr da noch tipps fur einen leichten semi-intergrierten steuersatz (keine ahnung was genau in denn kamel rein kommt muste aber ein semi-int.)
mein bike wiegt momentan knapp unter 10 kilo und ist 100% alltagstauglich, das will ich beibechalten.
was die Scheibe angeht werd ich mir dann doch die ASHIMA 203 nehmen, bin halt pessimist, sprich realist
gibt es vielleicht ne leichtere oder mit mehr bremspower Scheibe (alu?)
hattet ihr da noch tipps fur einen leichten semi-intergrierten steuersatz (keine ahnung was genau in denn kamel rein kommt muste aber ein semi-int.)
NOS-Trial
HS33 roXX
um den Thread mal wieder hochzuholen...
67gramm
8cm breite
vorn 3mm dicke ab dem 2.Fenster 5mm
vermutlich competition-only
67gramm
8cm breite
vorn 3mm dicke ab dem 2.Fenster 5mm
vermutlich competition-only
NOS-Trial
HS33 roXX
wenn man die Löcher danach ein bisschen entgratet ist es eigentlich egal von welcher Seite... bei einer neuen uneingespeichten Felge würde ich von innen (Speichenseite)bohren, aber ich würde die Felge nicht extra ausspeichen um sie von innen zu bohren.
BRAUNSCHWEIG XL
NEW KIDZZZ on The Rock
um den Thread mal wieder hochzuholen...
67gramm
8cm breite
vorn 3mm dicke ab dem 2.Fenster 5mm
vermutlich competition-only
mmhhh...das nenn ich mal schön leicht
tobsen
A d m i n i s t r a t o r
das is meins
wo hast n das wieder ausgegraben??
also wenn nos-trial das sagt, dann wird das wohl ein 8er bohrer
gewesen sein. hab die angekörnt, an ner standbohrmaschine gebohrt
und mit nem senker auf nem akkuschrauber nachgefräst.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
