Mein Aufbau Helius AM

[acid-driver]

schwierige frage. bei nicolai ist ja gerade das schöne, dass man sich sein bike nach eigenen bedürfnissen zusammenbauen kann.

ich hatte vorher den dhx5 air verbaut. der hat mir aber garnicht gefallen. hab mir dann günstig einen dhx5 coil geschossen und war begeistert.
hätte ich die kohle, würde es aber der CCDB mit Ti-Feder werden...

 

[softbiker]

schwierige frage. bei nicolai ist ja gerade das schöne, dass man sich sein bike nach eigenen bedürfnissen zusammenbauen kann.

ich hatte vorher den dhx5 air verbaut. der hat mir aber garnicht gefallen. hab mir dann günstig einen dhx5 coil geschossen und war begeistert.
hätte ich die kohle, würde es aber der CCDB mit Ti-Feder werden...

Ich finde der CCDB tut überhaupt nicht not, und vor allem in einem Tourer macht ein Dämpfer ohne Plattform doch überhaupt keinen Sinn.
Wenn ihr Performance sucht dann schickt euren Dämpfer doch einfach zu Push oder Motopikan oder irgendeinem anderen Tuner.
Und mal ehrlich, einen Dämpfer für 600 Ecken ist doch einfach utopisch.

 

[acid-driver]

ich sag doch...hätte ich die kohle
wär mir dann auch egal

propedal hab ich beim dhx5 komplett offen. brauch ich also nicht

 

[lakekeman]

Ich finde der CCDB tut überhaupt nicht not, und vor allem in einem Tourer macht ein Dämpfer ohne Plattform doch überhaupt keinen Sinn.

Sehe ich genau gegensätzlich, ich finde ein Dämpfer mit Plattform macht keinen Sinn Der Helius Hinterbau ist doch wirklich sehr antriebsneutral, da muss man nicht noch freiwillig ne Plattform draufsetzen und sich so die Performance kastrieren
Aber hey, jeder wie er mag

 

[trailterror]

AFR Unterrohr sind wohl 80g mehr als AM Standard.
Die Pulverschicht im Vergleich zu elox würde ich mal mit 200g veranschlagen.
Was das 1.5 mehr wiegt weiss ich auch nicht genau.

Mein AM hat auch reichlich AFR Gene (Unterrohr & Sitzrohr) und 1.5 Steuerrohr. Leider hab ich den Rahmen nicht gewogen bevor ich es aufgebaut habe.

Mit Fox 36 Van und DHX5 Air komme ich auf rund 16kg mit Single Ply Reifen.

danke für die antwort

wenn 1,5 auch noch mal 150/200gr wären, dann ist man auch schon fast wieder bei 3,6 angelangt...

@dreamdeep

wieg dein nackter bock mal wenn er da ist

 

[Rockcity Roller]

Sehe ich genau gegensätzlich, ich finde ein Dämpfer mit Plattform macht keinen Sinn Der Helius Hinterbau ist doch wirklich sehr antriebsneutral, da muss man nicht noch freiwillig ne Plattform draufsetzen und sich so die Performance kastrieren
Aber hey, jeder wie er mag

wirklich antriebsneutral ist anders, find ich. es ist in ordnung, könnte aber besser sein. daher find ich das propedal im dhx 3 coil angebracht.

wer einen DHX 5.0 Air für sein AM braucht - ich verkauf meinen jetzt.
2009er, 216/63, neu gekauft im januar 2010, grad frisch vom toxoholics service, danach nur noch zum testen einmal eingebaut. rechnung und toxoholics-beleg natürlich am start!

gruß rainer

 

[stuk]

hey sorry
was hab ich da losgetretten??
klar sagt der "Hinterrad-Wurf-Klebt-auf-dem Boden-Test" nichts über die tatsächlichen Eigenschaften im Fahrbetrieb aus. Trotzdem konnte ich so und durch Druck auf den Sattel deutlich sehen das der DHX-AIR besser anspricht als der Monarch.
Werde aber erstmal den Monarch weiterfahren und nach dem Winter weitersehen.

 

[ichoe]

Hast Du es auch mit Angleset bestellt? Mein Rahmen war schon länger fertig, nur das Angleset noch nicht da.

nee ohne angle set aber mit custom geo...hoffe aber schwer das der rahmen jetzt die woche kommt zumindest war er letzte woche beim eloxieren...

 

[lakekeman]

wirklich antriebsneutral ist anders, find ich. es ist in ordnung, könnte aber besser sein.

Findest du? Ich bin jetzt nicht ganz wenige verschiedene Bikes gefahren, das Helius ist definitiv das ruhigste am Heck. Ich will es jetzt aber nicht über den Klee loben, mir ist der Punkt nämlich gar nicht so wichtig

 

[ichoe]

mal ganz off topic...bräuchte vorschläge für en 22 und 36 KB für ne race face atlas fr...meinungen zu nc17 s pro bzw andere vorschläge???..die blätter sollen schwarz sein..danke

 

[acid-driver]

nc17 hatte ich mal in der hand. sind ziemlich schwer machen aber einen wertigen eindruck, wenn du nur darauf wert legst.

ich fahre jetzt blätter von T.A. sind leicht und schwarz

 

[dreamdeep]

hey sorry
was hab ich da losgetretten??
klar sagt der "Hinterrad-Wurf-Klebt-auf-dem Boden-Test" nichts über die tatsächlichen Eigenschaften im Fahrbetrieb aus. Trotzdem konnte ich so und durch Druck auf den Sattel deutlich sehen das der DHX-AIR besser anspricht als der Monarch.
Werde aber erstmal den Monarch weiterfahren und nach dem Winter weitersehen.

Yep, nervig. Manche scheinen das einfach überzubewerten, finde es völlig daneben, alle als idioten abzustempeln, die den Test etwas abgewinnen können. Ist halt ein kleiner Test fürs Ansprechverhalten und gut.

nee ohne angle set aber mit custom geo...hoffe aber schwer das der rahmen jetzt die woche kommt zumindest war er letzte woche beim eloxieren...

Ich drück Dir die Daumen

wieg dein nackter bock mal wenn er da ist

Das ist obligatorisch. Allerdings ist das Angeleset bereits ab Werk verbaut, wird also auch eher ein Schätzwert.

ich fahre jetzt blätter von T.A. sind leicht und schwarz

Die Specialites TA wären jetzt auch mein Tipp gewesen.
http://r2-bike.com/Specialite-TA-Kettenblatt-chinook-36-Zaehne

 

[ibislover]

der dhx rc4 geht, wie ich selbst auf einigen testfahrten erfahren durfte auch sehr gut. ist nicht mit dem dhx 5 coil zu vergleichen.

wenn wer an einem interesse hat (216er), so kann er mir ne pm schicken.
da ich mein am wieder gecancelt habe, habe ich einen leicht gebrauchten und einen nagelneuen zu sehr guten konditionen abzugeben.


die sonstiges diskussion über dämpfer, hinterbauten und deren funktion ist ansonsten echt unterhaltsam. macht weiter. popcorn ist am start...

 

[Rockcity Roller]

danke für die antwort

wenn 1,5 auch noch mal 150/200gr wären, dann ist man auch schon fast wieder bei 3,6 angelangt...

@dreamdeep

wieg dein nackter bock mal wenn er da ist

ich hab mir für´s AM auch 1.5" machen lassen und vorher nachgefragt. Ein netter Nicolai-Mitarbeiter hat mir beide Steuerrohre ausgewogen.

Unterschied ca. 60gr

Mach das, kommt super

gruß rainer

 

[trailterror]

echt nur 60 gr....

also rahmengewicht AM (laut katalog): 3100gr plus 80 (afr unterrohr) plus 60 (1,5) = 3240, also bestimmt rund 3300 gr. das geht

mit einer ral farbe dann schon wieder 3,5kg, ...kompromiss in der farbe machen, mmmmhhhh

der bock sollte möglichst bei 14,5 (auf jeden fall unter 15kg) liegen..

am liebsten mit nem coil und 170er gabel...

ich denk das würde dennoch sehr eng werden

 

[acid-driver]

hab mein AM auf 14,5kg. mehr ist auch fast nicht drin

allerdings ohne den ganzen zusatz-klimbim (1.5, afr-UR, pulver)

 

[trailterror]

mit den besagten federelementen? kadergrösse? welche felgen??

ok, jetzt seh ichs, mit xtr! und ohne teleskop...

xtr wirds bei mir nicht und verstellbare auf jeden fall. das würde schon ganz eng mit den 15

 

[acid-driver]

jep, handelt sich um das rad:

felgen sind ztr flow und rahmengröße ist M

 

[trailterror]

ernüchterung, schnieeef.

ist wirklich gewichtstechnisch schwer zu toppen.

diese verdammten kompromisse

 

[checkb]

ernüchterung, schnieeef.

ist wirklich gewichtstechnisch schwer zu toppen.

diese verdammten kompromisse

Jetzt lass mal den Kopf nicht hängen: Laufräder, Gabel, Bremse..., da geht noch was in Richtung 14 Kilos. Entscheidend ist der Schotter.

checkb

 

[acid-driver]

huch, jetzt bin ich gespannt.

was gibts denn als alternative für die lyrik?
den lrs fand ich eigentlich schon recht leicht was gibts denn da leichteres in der breite?
die marta bleibt bei mir auf jeden fall, bin magura infiziert
ansonsten nehm ich gerne tipps für die sub-14 entgegen (muss ich wohl doch mal in den semesterferien arbeiten )

 

[NicolaiHeliusAc]

wie sind denn die Preisnachlässe bei nicolai/Lagerverkauf in %?
kann man da noch feilschen?

 

[checkb]

huch, jetzt bin ich gespannt.

Gabel: 2011er Fox Float 36 mit 2040g, du hast doch ne SoloAir drin?

Bremse: Schau dir mal die neuen XTR Bremshebel an, sollten auch bei Magura passen. Zwei Hebel wiegen zusammen: 196 Gramm, ich denke die sind ca. 100g leichter als Magura.

LRS: Schau dir mal die BOR Naben mit ZTR Flow an, sind noch mal 100g.

Also mit ca. 1800,00 bis 2000,00 Euro haste schnell 500g gespart bzw. weniger auf dem Konto.

Sind aktuell die Teile die mich interessieren. Entweder schmeisst meine Frau mich beim Kauf raus oder ich nehme 8 Kilo über den Winter ab. Ich denke es werden 6 Kilo und Anna Maria Helius bleibt bei 16 Kilo.

Schaun mer mal, checkb

 

[acid-driver]

nee, ist ne lyrik-uturn (coil)
luft kommt mir nicht mehr ans rad

bor ist ein schönes stichwort. evtl wirds mal die kurbel von denen
naben aber eher nicht. das eloxal ist nicht so hübsch (kommt zumindest auf den bildern so rüber)

bremsgriffe sind aber evtl eine option

 

[dreamdeep]

der bock sollte möglichst bei 14,5 (auf jeden fall unter 15kg) liegen..

am liebsten mit nem coil und 170er gabel...

ich denk das würde dennoch sehr eng werden

Das ist doch gut zu schaffen, schau Dir mal die Aufbaulisten in meiner Galerie an. Wenn Du auf die Remotestütze verzichtest und eine leichte Gabel verbaust, geht es auch Richtung 14kg.
Wenn es Dir aufs Gewicht ankommt, würde ich aber auf die Pulverung verzichten. Ist nebenbei auch haltbarer und nur dadurch kommen die schönen Schweißnähte und die CNC Teile so richtig zur Geltung.

EDIT: sehe gerade, soll eine Remotestütze werden. Ok, dann wird es eng mit 14,5 aber 15kg sind gut machbar