Mein Custom Lefty-Fatbike Umbau Fred

[mu4a4o]

Hey Folks,

ich habe gehört man muss das Forum unaufhörlich mit neuen Themen unterhalten.
Deshalb nutze ich hier die Platform und werde über meinen individuellen Fatbike Umbau berichten. Da, wie so oft, Bilder mehr als 1000 Worte sagen werde ich mein Gelaber mit vielen Bildern unterstützen.

Bisher ist der Umbau zu ca. 95% fertiggestellt. Soll hier also quasi eine Art „Zurück in die Zukunft“-Dokumentation werden. Soll euch natürlich nicht davon abbringen mit Kritik und Verbesserungsvorschlägen zu geizen. So ein Custom Umbau ist ja bekanntlich nie fertiggestellt.

Wie kam ich auf das Thema Fatbike und vor Allem, wieso um Gottes Willen auch noch mit Lefty?:

Auf der Suche nach Infos für meinen Alpencross stieß ich im Nov. 2015 auf die Seite www.fat-bike.de. Der Artikel „Uli’s FATBike Umbau Story“ hat mich sofort überzeugt. Da ich bereits ein Cannondale BB mit Lefty besitze, war es bereits beschlossen…so ein Teil muss ich mir auch bauen.


Und 2 Wochen später...ca. 1nen Monat vor Weihnachten …

 

[taunusteufel78]

...quasi im November...

 

[F7 Uli]

Ich glaube da kommt von @mu4a4o noch was .

Auch ich kann das basteln nicht sein lassen. Hab mal eben so was bekommen

 

[mu4a4o]

…habe ich bei Ebay ein BH Bikes BigFoot geschossen. Mein Umbau Fokus lag eher auf günstig. Es mussten hauptsächlich gebrauchte aber gute Teile her. Gewicht war/ist zweitrangig. Als Basis sollte also der BigFoot Rahmen genau richtig sein um sich an das Thema ranzutasten.

Die Verarbeitungsqualität von BH ist ganz ordentlich. Die Qualität der Komponenten ist eher bescheiden. Man merkt schon deutlich, dass sehr günstige Komponenten in Spanien verbaut wurden.


Also erstmal runter damit, was mir nicht gefällt…

 

[mu4a4o]

Ich glaube da kommt von @mu4a4o noch was .

Auch ich kann das basteln nicht sein lassen. Hab mal eben so was bekommen
Anhang anzeigen 472229

Ja da kommt definitiv noch was. Übet euch in Geduld...

Du bist ja schon ein alter Profi, was den FAT-Lefty Umbau betrifft. Danke übrigens für die Inspiration.

 

[BigJohn]

Hm ne lefty in so ein Rad und dann noch ohne entsprechende Geometrie?

 

[mu4a4o]

Ja da hast du schon recht. Wie geschrieben war die Prämisse erstmal auf günstig ausgelegt.

Aber erstmal auch hier Geduld. Es kommt alles ganz anders...

 

[duke209]

Ja da hast du schon recht. Wie geschrieben war die Prämisse erstmal auf günstig ausgelegt.

Aber erstmal auch hier Geduld. Es kommt alles ganz anders...

Verbaust sie rechtsseitig.....

 

[mu4a4o]

Upside down und rechts

 

[F7 Uli]

Als Grundbasis ist es diesmal ein kleiner Scott Big Ed Rahmen
Heute noch ein zünftiges Schlachtfest veranstaltet und einen Fatbikefahrer im Forum mit den Teilen glücklich gemacht. Die Geo ist für eine 100mm Lefty Top. Ich habe bis zuletzt überlegt , Salsa oder der Dicke Ed . Somit wird es der Dicke )

 

[Rommos]

Da schau ich gerne mal mit

 

[mu4a4o]

…Lenker, Vorbau, Gabel, Räder…alles muss weg.

Was bleibt ist Rahmen + Kurbelgarnitur. Anfänglich wollte ich auch das Schaltwerk und das Hinterrad behalten und 3x9 fahren. Habe mich dann doch auf 3x10 umentschieden. Das Schaltwerk Acera war mir dann doch etwas zu „einfach“. Die Einzelteile wurden für neue Komponenten bei Ebay verscherbelt.

Dann hatte ich mir für die Lefty die Surly Rolling Darryl Felge besorgt um mit Offset Einspeichen zu können. Das Hinterrad konnte erstmal vom BigFoot übernommen werden. Etwas schwer aber stabil ;-)

 

[mu4a4o]

Nebenbei hatte ich versucht eine gebrauchte alte Lefty aufzutreiben. Dies war jedoch schwieriger als gedacht, da Leftys mit geklemmten Gabelbrücken nicht ganz so oft verkauft wurden. Dann stieß ich auf einen Online-Shop in der Schweiz der noch nagelneue alte Leftys+Naben vertreibt. Sofort zugeschlagen…

…ein paar Tage später lag sie dann auf meinem Tisch eine Lefty MAX mit 140mm Federweg. Sehr schönes Teil. Die Vorfreude war riesig. Auch gleich mal professionell Maß genommen und Bauraum ausgelotet

 

[zoomer]

…Lenker, Vorbau, Gabel, Räder…alles muss weg.
Anhang anzeigen 472796

Du hängst Ganzkörperportraits von @Knusberflogge auf

Ich find ihn ja auch cool.

 

[mu4a4o]

Hehe aber ohne Fake Federung im Anzug.

 

[mu4a4o]

Da war doch was mit irgendwelchen Gabelbrücken. Die Standardbrücken sind für die fetten Reifen etwas zu kurz, da sonst der Dicke Reifen nicht in der Mitte laufen würde. Informiert, geschaut, Leute genervt. Die Einzige Bezugsquelle ist bei Mendon in den USA. Nach kurzem überlegen…hmmm...scheiß drauf ich konstruiere mir meine eigenen.

Eine Woche später, mit einigen Annahmen und Maßskizzen, hatte ich die Brücken im CAD konstruieren können. Nach Rückfragen bei Knusberflogge und Uli7 schien meine selbst geschnitzte Brückenlänge auch richtig zu sein.

Ein paar bunte FEM Bildchen dürfen natürlich nicht fehlen. Safety first

Für irgendwas soll die Familie ja auch gut sein. Glücklicherweise ist mein Bruder CNC Programmierer und kennt da ein paar Leute, bei denen ich die Teile fräsen lassen kann

 

[mu4a4o]

Während die Teile hoffentlich bald produziert sind muss währenddessen noch die Rolling Darryl Felge mit der Lefty Nabe verheiratet werden. Mit Offset eingespeicht, Reifen drauf und zentriert. Hat eigentlich gut geklappt nach ca. 2 Tagen und ein paar Frustbier

Zeit ist auch sich dem Thema Farbgebung zu widmen. Rot sollte doch zum Schwarz ganz gut passen. Also auf Ebay Autofolie in chrom rot geordert und die Lefty schon mal nackig gemacht.

Danach die Lefty wieder schön eingewickelt. Ich muss sagen: das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der Aufwand ist auch überschaubar…kann ich also jedem empfehlen.

 

[Meister-Dieter]

Hast du die Folierung in deine Brückenkonstruktion mit einbezogen?
Meine,im Maß der Bohrungsdurchmesser der Brücken!?

 

[mu4a4o]

Ja ich habe die Bohrungen ca. 5/10tel größer konstruiert als notwendig. Wobei die Klemmung ja auch zur Not aufgedrückt werden kann.

 

[-zor-]

herrlich ein Catia user
und nen verdammt geile Zentrierständer auch noch... so was sieht man gerne

 

[zoomer]

Für die Leftynaben hab ich den Zentrieradapter, damit kann man sie im Normalfall
(29er) schön einfach mittig zentrieren wie eine normale Nabe.
Aber bei Offset ist das wohl eh wurscht.

 

[mu4a4o]

nen verdammt geile Zentrierständer auch noch... so was sieht man gerne

Ja ja dieser ist aus Not entstanden als es mal auf Tour "Schaltwerk vs. Hinterradspeichen" hieß. Nicht schön aber selten.

Für die Leftynaben hab ich den Zentrieradapter, damit kann man sie im Normalfall
(29er) schön einfach mittig zentrieren wie eine normale Nabe.
Aber bei Offset ist das wohl eh wurscht.

Ja genau. Den Offset habe ich sowieso auf den 4" JJ Reifen ausgelegt. Da hilft nur messen und anprobieren.

 

[mu4a4o]

Wie ich bereits durchblicken lassen hatte kam doch alles ganz anders. Ich hatte zu viel Zeit während die Brücken ohne mein eigenes Zutun produziert wurden. Je länger ich mir den Bigfoot Rahmen angeschaut habe, desto unzufriedener war ich. Irgendetwas hat mich gestört. Das Projekt hat mich so fasziniert, dass ich es schade fand diesen billigen Rahmen mit der geilen Lefty zu verheiraten.

Bämmm…schon kam das Angebot, welches ich nicht ablehnen konnte. Über die Feiertage aus Langeweile zu viel im Internet gestöbert und einen passenden Carbon Rahmen ergattert. Kurz nach Silvester kam das gute Stück auch endlich an. Ich war positiv von der Qualität überrascht. Die ersten Anproben sahen auch vielversprechend aus. Der Rahmen ist von ICAN Bikes. Das XT Schaltwerk hab ich bei Ebay ergattert und gleich verbaut. Die Verlegung des Seilzugs + Bremsleitung war etwas schwierig. Als Hilfe habe ich mir ein Drahtseil + kleinen Stahlbolzen (Kettenbolzen) zusammengelötet und mit einem Schrumpfschlauch verkleidet. Mit einem Magneten lässt sich dann das Drahtseil durch den Rahmen führen.

Das Einzige was mir am Rahmen missfallen hat war die hintere Bremsaufnahme. Da hat der Hersteller wohl einfach zuviel Material behelfsmäßig abgeschliffen, damit die Bremsscheibe Freiraum hat. Nicht gut!

 

[mu4a4o]

Als Schaltwerk habe ich das Shimano XT 10-fach verbaut. Kombiniert mit einem Kettenrad vorne sollte das Gröbste abgedeckt sein. Daher habe ich mich vorne für 26T entschieden, damit ich eher im Gelände tauglich unterwegs sein kann. Jetzt musste nur noch eine vernünftige Kurbelgarnitur für 120mm Innenlagerbreite her. Die Wahl fiel auf Race Face Turbine mit Cinch Interface. Super gute Qualität gepaart mit gutem Gewicht. Optisch natürlich auch passend an das spätere Farbkonzept angelehnt.

…man merkt schon, dass der Carbonrahmen meinen Fokus auch aufs Gewicht gelenkt hat. Jetzt wo das Rad an Qualität zugewinnt braucht man an den Komponenten nicht anfangen zu geizen.

 

[mu4a4o]

Optisch hat mir die Surly Felge auch nicht mehr so richtig gefallen. Die Beschleunigungslöcher haben mir einfach gefehlt. Daher kurzerhand auf den Sunringle Mulefüt Laufradsatz umdisponiert. Der wird mir auch für die Umrüstung auf Tubeless viel Arbeit ersparen. Die Qualität des Laufradsatzes ist genial. Obwohl ich den Satz gebraucht hier im Bikemarkt gekauft habe, ist die Verarbeitungsqualität immer noch überragend. Nun also wieder vorne die Lefty Nabe einspeichen und Felge auf Tubless umrüsten.

Dafür habe ich mir das Gorilla Tape geholt. Das Tape habe ich auf die breite der Felgenlöcher gekürzt. Danach habe ich das gekürzte Tape auf eine Lage breites Tape als Streifen geklebt. Damit dichtet die Breite Seite (mit abstehender Klebefläche) die Felge an den Seiten ab und das dünne Stück bildet die optische Seite durch die Felgenlöcher. Zusätzlich sind die beiden verklebten Tapes dick genug um einen Schlauch gegen die Speichennippel zu schützen. Mit etwas Geduld hat das super geklappt. Wiegt und kostet auch noch wenig. TOP

Bzgl. der Reifenwahl habe ich über den Kenda, welcher auf dem BH Bigfoot verbaut war, nichts Gutes gelesen. Als Schwalbe Fan sind die Groschen schnell gefallen. Da mich das Gewicht mittlerweile doch sehr interessiert hat, fiel die Wahl auf den JumboJim im 4“ Format. Ich bin davor noch nie ein Fatbike gefahren und als Einstieg schien mir das als eine vernünftige Entscheidung. Der JJ und auch noch Tubeless…ich war schon sehr auf das Endgewicht gespannt.

Jetzt nur noch den Schlappen dicht kriegen. Stans Ventil eingestochen, Reifen drauf, Doppelhubpumpe angeschlossen und schnell gepumpt. Ein paar Hübe später saß der JJ in der Felgenflanke. Also Luft wieder raus, Stans Dichtmilch rein und wieder pumpen…hält. Soße innen verteilen und schon war das Thema Tubeless erledigt. Der Reifen hat natürlich über die nächsten Tage Luft verloren aber erneutes Verteilen der Dichtmilch und Aufpumpen hat dann alles abgedichtet.

Nebenbei habe ich bei Ebay auch noch eine SRAM Guide R Bremsanlage bei Ebay geschossen. Geile Bremse als Komplettpaket mit Scheiben und Ersatzklötzen. Die hintere Bremsleitung musste auch durch den Rahmen. Das geht absolut problemlos wenn man sich nicht davor scheut die Bremsflüssigkeit abzulassen. Da ich die Bremsleitungen sowieso kürzen musste, hatte ich alles gleichzeitig erledigt.