Der Grundwinkel zwischen Oberkörper und den pedalierenden Beinen. Oberkörper voll runter biste deutlich zusammen gestauchter als aufrecht sitzend. Bei Triathlon- und/oder Zeitfahrrad haben die deswegen ja eine ganz andere Sattelposition und zwar etwas höher, weiter vorne und teils sogar die Spitze gestutzt.
Zeitfahrer. Strasse.
S'lang ich mit meiner Wampen kannt, ...
Das ist enorm - 16 vorn und 31 hinten.
Ja, man braucht einen guten Griff. Geht nicht ohne.
Das ist nicht das Alter, das ist mangelnde Gymnastik!
Dass die dicken Reifen bissel was wegfedern hilft. Ich fahr oft so ähnlich.
Das war schön gesagt!Ausgehend von meiner Erfahrung .
Vorausgesetzt man verhunzt damit nicht den Reach , weil so ein Lenker mit einkalkuliert wurde : ich komme in eine aktive Oberkörper Haltung in der ein guter Energiefluss in die Pedale stattfindet - richtig gut in der Ebene oder bergauf .
Dafür verliere ich schön an Kontrolle in technischen Sektionen oder beim "Ballern" , weil es sich wie das von dir erwähnte LKW Lenkrad anfühlt .
Und genau das ist auch ein Dropbar - er stellt einen guten Energiefluss durch den gesamten Körper her - auf Kosten der Kontrolle .
Da ich die Kontrolle aber schon konzeptionell an anderen Stellen aufgegeben habe (Reifenbreite , Profil , Bremssystem) fällt das wenig ins Gewicht .
Man kann aus der Geometrie noch viel rausholen , siehe @scylla 's Frankenstein , es bleibt aber ein "Renn"rad .
Es macht nur leider genauso wenig Sinn dieser Fuhre einen geraden Lenker zu verpassen weil .... siehe restliches Rad
Außer man will es einfach - was völlig okay ist !
Ja, man braucht einen guten Griff. Geht nicht ohne.
Das ist nicht das Alter, das ist mangelnde Gymnastik!
Du bräuchtest einen Aero-Aufsatz mit genug Stack.
Gerade nochmal eine kleine Tour mit dem Geoff (ähnlich Jones) gefahren, und bewusst darauf geachtet: Es fühlt sich tatsächlich in jeder Griffposition harmonisch an. Ganz ausse, breiter Lenker mit "Stummelvorbau", gute Kontrolle, etwa auf der Höhe der "Querstange", Hände etwa auf Schulterbreite, um die 100mm Vorbau, gute Langstreckenposition. Und ganz vorne, fast Aeroposition wie am Auflieger.
Dieses Rad gehört ins Tour Forum , dort weiß man es wirklich zu würdigen
Konsequent durchgeschraubt , ich hätte aber , da du ja anscheinend im Alpenvorland lebst , eine 10cm Federgabel eingebaut oder die original Gabel mit 29 x2.25 kombiniert .
Gehört doch auch so, oder?
Die Sattelüberhöhung ist hier nicht so relevant, zumindest nicht direkt. Es geht um die Position des Lenkers im Raum, konkret im Verhältnis zu den Schultern. Unsere Hände leben auf einer Kugelsphäre um die Schultern.
Deswegen wird er halt meist nach unten gedreht. Optimal ist der Geof natürlich auch nicht, für meinen Geschmack ist der Backsweep etwas zu gross, 30° statt '(° wären vielleicht besser. Aber ich sehe in diesem Lenkertyp für diese Kategorie "Monstergravel" noch viel Entwicklungspotential, während die Dropbar hier, so gern ich sie auch fahre, an ihnre Grenzen kommt. Breiter und mehr Flare hat irgendwann zu viel Nachteile.
Ernstgemeinte Frage aus Neugierde, hoffentlich ohne wieder eine Grundsatzdiskussion anzuzetteln 
. Dank der langen Sitzposition und der tollen Griffmöglichkeit vorne an den Hoods klettert das Rädchen nun um einiges komfortabler als mein Mtb mit 28t Kettenblatt. Zur Feier des Umbaus und damit @der alte ron sich freut mal wieder ein schlechtes Handypics 
