Nach außen abfallende Kurven
- Ersteller Chris.M
- Erstellt am
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Nach außen abfallende Kurven .
Kommt etwas auf das Bike an, mit nem Enduro, Freerider oder DH-Hobel drück ich das Bike etwas in die Kurve und rutsche mit dem Innenfuß durch die Kurve, bei recht deutlich vorverlagertem Schwerpunkt. Durch den Fuß braucht man etwas weniger Seitenführung und kann ggf. auftretendes Driften gut abfangen.
Für ein CC- oder Marathonbike ist das aber sicher nicht die Fahrtechnik der Wahl, die Reifen sind mir da zu empfindlich und die Geo macht obige Aktion eher zickig bzw. schlecht kontrollierbar. Da geht nur klassisch vor der Kurve anbremsen, ohne Bremse möglichst nahe am Grenzbereich der Reifen durch die Kurve rollen und ab dem Scheitelpunkt wieder gasgeben. Ein ganz klein wenig in die Kurve drücken hat auch hier den Vorteil, das ggf. auftretende Drifen etwas besser zu kontrollieren (auch ohne ausgestellten Fuß).
Wichitg! Idealerweise komplett ohne Bremseinsatz durch die Kurve fahren!
Für ein CC- oder Marathonbike ist das aber sicher nicht die Fahrtechnik der Wahl, die Reifen sind mir da zu empfindlich und die Geo macht obige Aktion eher zickig bzw. schlecht kontrollierbar. Da geht nur klassisch vor der Kurve anbremsen, ohne Bremse möglichst nahe am Grenzbereich der Reifen durch die Kurve rollen und ab dem Scheitelpunkt wieder gasgeben. Ein ganz klein wenig in die Kurve drücken hat auch hier den Vorteil, das ggf. auftretende Drifen etwas besser zu kontrollieren (auch ohne ausgestellten Fuß).
Wichitg! Idealerweise komplett ohne Bremseinsatz durch die Kurve fahren!
Zuletzt bearbeitet:
Jetpilot
Tiefflieger
geht leichter wenn du den kurvenäußeren Fuß absenkst und die neigung über das ausstellen des kurveninneren knies kontrollierst, zur not fuß vom pedal nehmen um den schwerpunkt weiter vor zu bekommen (tri-pod oder so nennt sich das wohl)
Nun, ich habe vergessen zu sagen, dass ich CC fahre. 
Anscheinend gibt es also für nach außen abfallende Kurven auch keine spezielle Technik (CC), außer halt das Bremsen vor und nicht in der Kurve (ist aber ja bei jeder Kurve so). Oder habe ich das falsch verstanden?
Wie würde es mit folgender Situation aussehen: Die Strecke (es geht darum runter- und nicht hochzufahren) liegt an einem Hang. Es ist keine (zumindest keine nennenswerte) Kurve da, doch die Strecke verläuft quer-diagonal zum Hang (also auch schräg abfallend). Sollte man dann nach Möglichkeit vor dem Teilstück abbremsen, durchlaufen lassen und an einem "etwas weniger abfallendem" Stück wieder bremsen oder sollte man während des gesamten Teilstückes dosiert bremsen (oder braucht man gar nicht zu bremsen)?
Mir ist es bei schräg abfallenden Teilstücken manchmal passiert, dass mein Hinterrad beim Bremsen den Hang runtergerutscht ist. Wie kann man dem entgegenwirken? Vielleicht etwas mehr mit VR als mit HR bremsen?
Anscheinend gibt es also für nach außen abfallende Kurven auch keine spezielle Technik (CC), außer halt das Bremsen vor und nicht in der Kurve (ist aber ja bei jeder Kurve so). Oder habe ich das falsch verstanden?
Wie würde es mit folgender Situation aussehen: Die Strecke (es geht darum runter- und nicht hochzufahren) liegt an einem Hang. Es ist keine (zumindest keine nennenswerte) Kurve da, doch die Strecke verläuft quer-diagonal zum Hang (also auch schräg abfallend). Sollte man dann nach Möglichkeit vor dem Teilstück abbremsen, durchlaufen lassen und an einem "etwas weniger abfallendem" Stück wieder bremsen oder sollte man während des gesamten Teilstückes dosiert bremsen (oder braucht man gar nicht zu bremsen)?
Mir ist es bei schräg abfallenden Teilstücken manchmal passiert, dass mein Hinterrad beim Bremsen den Hang runtergerutscht ist. Wie kann man dem entgegenwirken? Vielleicht etwas mehr mit VR als mit HR bremsen?
Jetpilot
Tiefflieger
Es kommt wohl auch drauf an, wie steil die Strecke seitlich abfällt. Bis 25 oder 30 Grad sollte es gar kein Problem sein, "normal" zu fahren. Dafür hat der Reifen schließlich einen runden Querschnitt. Ansonsten da bremsen wo's gefahrlos geht, sprich wo es gerade ausgemacht flach ist. Sonst nach Möglichkeit laufen lassen oder wie Jetpilot schrieb bremsen.
chaz
Gustavs Freund
nach außen abfallende Kurven => off-camber-turns
das meiste wurde eh schon gesagt, hier auch die zusammenfassung und ein bild
http://www.bikeradar.com/fitness/article/technique-how-to-freeride-part-3-corners-17810
Warum kurveninneres Pedal raus: Niedrigerer Schwerpunkt und bessere Belastung des Hinterrads (Quelle: Mastering MTB-Skills)
Übrigens: Kurven eher oben anfahren, damit man Platz zum runterrutschen hat...
Und: Kurvenäußeres Pedal kann man auch nur runter geben, wenn die Strecke es zulässt...wenn viele große Steine und Wurzeln drinnen sind, würde ich die Beine schön oben lassen ;-)
das meiste wurde eh schon gesagt, hier auch die zusammenfassung und ein bild
http://www.bikeradar.com/fitness/article/technique-how-to-freeride-part-3-corners-17810
Warum kurveninneres Pedal raus: Niedrigerer Schwerpunkt und bessere Belastung des Hinterrads (Quelle: Mastering MTB-Skills)
Übrigens: Kurven eher oben anfahren, damit man Platz zum runterrutschen hat...
Und: Kurvenäußeres Pedal kann man auch nur runter geben, wenn die Strecke es zulässt...wenn viele große Steine und Wurzeln drinnen sind, würde ich die Beine schön oben lassen ;-)
Wer in der Kurve nicht bremst, ist dann nach dieser Logik auch eine Memme, weil er stürze vermeiden will und zudem auch noch schneller heim zu mammi (oder frau und kind) kommen will (= schneller ins ziel)Wer in der Kurve nicht bremsen muss, war auf der Geraden ne Memme...
Leuchtet mir ein!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
