Neue DT-Felge

[KommissarZufall]

Bin grad darüber gestolpert: http://www.mountainbike-magazin.de/dtswiss.119810.htm

Würde mich ma stark interessieren. Wer weiß genaueres, Einführungsdatum usw. Wer geht zur Eurobike und interessiert sich vielleicht genauso für die Felge? Dann kann er ja seine 'Ermittlungen' ja mal posten

Bis dahin

Edith sagt: Meine natürlich die XR 4.2d, der blöde Freeridemist interessiert mich nich....

 

[mcm1]

interessant,interessant...mal sehen obs auch ne normale version für v-brakes gibt.

 

[felixthewolf]

die sollte eigentlich für alle interessant sein, die richtig fahren.

da die 717D ja letztes jahr schwerer gewurden sind, die DT nun also breiter und leichter ist sicherlich heisse konkurenz.

ich verstehe aber immernoch nicht, wieso noch kein hersteller off-center-discfelgen verkauft, damit würden sich so schön steife laufräder bauen lassen... wieder nix kommende saison

felix

 

[roadrunner_gs]

Also die XC717D die checky letztens auf die Waage geworfen hatte waren doch einiges leichter als die bekannten Versionen.

 

[xcbiker88]

ich verstehe aber immernoch nicht, wieso noch kein hersteller off-center-discfelgen verkauft

Kannst du mal erklären was das sein soll

 

[Supernova]

Ritchey OCR Disc?!?!?!?!? gibts doch

 

[Lennart]

.

 

[mcm1]

Also die XC717D die checky letztens auf die Waage geworfen hatte waren doch einiges leichter als die bekannten Versionen.

bleibt zu hoffen dass die neuen 717er alle so wenig wiegen und vor allem: auch als felgenbremsenvariante

 

[felixthewolf]

Kannst du mal erklären was das sein soll

OCR (off center rim) bedeutet, das die speichenlöcher nicht in der mitte der felge gebohrt sind, sondern um etwqs 2-3mm zu einer seite versetzt.

damit erreicht man, dass die speichen auf der antriebbseite am hinterrad oder vorne auf der disc-seite weniger steil stehen und das laufrad symmetrischer aufgebaut ist.
damit braucht man weniger speichenspannung, hat rechts-links weniger unterschied in der spannung und ein (seiten-)steiferes laufrad.

technisch einfach machbar, wieso das nicht mehr umgesetzt wird ist mir schleierhaft, oder liegt das vielleicht irgendein patent drauf, dass sich da keiner mehr rantraut?

felix

 

[Roelof]

ich glaub dass da die meisten 0-8-15 Laufradbauer oder leute die damit erst anfangen leicht überfordert wären... (ich auch, ich hab einen laufradbauer im freundeskreis, der lötet auch ganz brav wenn ich ihn ansudder! )

 

[felixthewolf]

ich glaub dass da die meisten 0-8-15 Laufradbauer oder leute die damit erst anfangen leicht überfordert wären... (ich auch, ich hab einen laufradbauer im freundeskreis, der lötet auch ganz brav wenn ich ihn ansudder! )

wieso sollten sie? einziger unterschied beim laufradbau, das in der speichenspannung zwischen rechts und links weniger unterscheidlich ist, so etwa in richtung normales (non-disc) VR, das bekommt doch auch jeder (laufradbauer) hin.
bei der speichenlängenberechnung addiert/subrtahiert denjeweiligen versatz der felge einfach vom flanschabstand zur nabenmitte und fertig.

felix

 

[xcbiker88]

Ach so !
Ist einleuchtend vom prinzip her aber warscheinlich wegen der komischen optik schwieriger zu verkaufen ?! Sonst spricht nichts dagegen

 

[Supernova]

Ich bin mir ja im klaren, dass eine möglichst symmetrisches Laufrad stabil ist.
Mich stört aber ein wenig der geringe Flanschabstand. Ja ich weiß, dass das auch zur Symmetrie beiträgt, aber die Stützbreite leidet darunter.

 

[hardflipper]

Also die XC717D die checky letztens auf die Waage geworfen hatte waren doch einiges leichter als die bekannten Versionen.

Das interessiert mich doch sehr, da meine 717D bleischwere 424 Gramm auf die Waage bringt

War das ne Ganz neue 717 Disc oder eine der ersten? Soviel ich weiß waren die 517er ja auch leichter?!

 

[felixthewolf]

Ich bin mir ja im klaren, dass eine möglichst symmetrisches Laufrad stabil ist.
Mich stört aber ein wenig der geringe Flanschabstand. Ja ich weiß, dass das auch zur Symmetrie beiträgt, aber die Stützbreite leidet darunter.

kleines beispiel an einer fiktiven disc nabe:

- flanschabstand links/rechts bei normaler felge: 35/22mm
- flanschabstand links/rechts bei mit3mm offset: 32/25mm

welche der beiden stützbreiten ist nun besser? klar ist links dann weniger, aber da war ja genug da.


@xcbiker88 die optik scheint mir kein argument gegen OCR, wo doch am bike so viel asymmetrisch ist (eine seite schaltung/antrieb, eine seite disc)

verbaut habens ja wirklich nur ritchey und bontrager, weiß da einer über irgendwelche patentrechte. die felgen zwischen den nippellöchern anfräsen darf ja dank mavic auch keiner...

felix