Aktuell einen TL RR Reifen von Conti da... nach auswaschen und ausreiben... lagern auf der Seite ... Kein Tag und der Druck ist raus ...
Aktuell einen TL RR Reifen von Conti da... nach auswaschen und ausreiben... lagern auf der Seite ... Kein Tag und der Druck ist raus ...
Na klar:
und an der Felge kann es nicht liegen??
Spricht eher für den Reifen, die Finish Line bildet ja auch nach Monaten nur nen Gel. Bei so wenig, weit unter Herstellerangabe wird die kaum noch abdichten wenn wirklich mal nen Schaden kommt.
Bild gesehen? Der Schwalbe vorher war dicht, würde es am Felgenband liegen, wie ich es schon hatte, bekommst den Reifen nicht Mal ins Felgenbett. ... An der Felge keine Blasenbildung weder am Felgenstoß noch an den Speichen...
wobei da in letzter Zeit (meine letzten 5 contis in den letzten 4 Minaten) zB Conti immer leichter war. Mir hat mal jemand gesagt, dass das mit dem Alter der Form zu tun hat, ob die maßhaltig sind. Keine Ahnung ob da was dran ist. Bei Schwalbes war das oft nei neuen Modellen sehr auffällig, dass die zu Beginn leichter waren
Ich glaube das hast du uns hier schon mal aufgetischt.
Der Witz bei den Contireifen ist, daß die dermassen die Milch herausschwitzen, daß man die gesparten 20-30 Gramm an Milch nachschütten kann, um die überhaupt dicht zu bekommen. Und die Milch lagert sich dann an den gestopften Stellen natürlich auch auch gewichtsmäßig ein.
Das kommt dann ungefähr auf's gleiche raus, nur hat der User dann noch zusätzlich für das mehr an Milch gezahlt, und glaubt trotzdem noch, er hätte einen leichten Reifen.
Bei den Protections? Ganz sicher nicht.
Sorry @Laktathunter
Der Witz bei den Contireifen ist, daß die dermassen die Milch herausschwitzen, daß man die gesparten 20-30 Gramm an Milch nachschütten kann, um die überhaupt dicht zu bekommen. Und die Milch lagert sich dann an den gestopften Stellen natürlich auch auch gewichtsmäßig ein.
Das kommt dann ungefähr auf's gleiche raus, nur hat der User dann noch zusätzlich für das mehr an Milch gezahlt, und glaubt trotzdem noch, er hätte einen leichten Reifen.
Nein man darf mich gerne korrigieren wenn ich falsch liege, danke dir dafür
Nein man darf mich gerne korrigieren wenn ich falsch liege, danke dir dafür
Ich hab mal für Vittoria einen tubeless RR-Test gemacht und bin gleich wieder davon weg. Zwar waren die sofort dicht, aber im Pannenfall spritzt dir die Milch durch den hohen Druck sofort komplett raus ohne Dichtwirkung. Ein Schlauch einziehen ist dann ecklig, bin wieder zurück auf Latexschläuche.
also mein Rad ist jetzt nach dem Wechsel von Speed 2,4 / 2,2 (660g, 598g) auf CK 2,3 RS / RK 2,2 RS (658/505) in Summe knapp 80g leichter als vorm Umrüsten. Kann auch der Abnutzung der WPs geschuldet sein. Rollen tut die Conti-Kombi deutlich besser auf Hartböden/Teer. Breite ist vergleichbar obwohl die Conti weniger gefahren bisher, Seitenführung vorne viel besser. Wiegetrittqualität vom Speed hinten vermisse ich als "Stampfer"Der Witz bei den Contireifen ist, daß die dermassen die Milch herausschwitzen, daß man die gesparten 20-30 Gramm an Milch nachschütten kann, um die überhaupt dicht zu bekommen. Und die Milch lagert sich dann an den gestopften Stellen natürlich auch auch gewichtsmäßig ein.
Das kommt dann ungefähr auf's gleiche raus, nur hat der User dann noch zusätzlich für das mehr an Milch gezahlt, und glaubt trotzdem noch, er hätte einen leichten Reifen.
Bei den Schwalbe one Pro, hatte ich jetzt reichlich Durchstiche von Scherben, alle wurden dicht, Druckverlust unter 0,5 bar jeweils und ich konnte die Fahrt jeweils ohne Probleme beenden, mit Schlauch wäre ich jeweils nicht pünktlich auf der Arbeit erschienen... Teilweise nicht Mal bemerkt, das ein Loch entstanden ist...
Ja, das war früher in der Tat so. Wurde aber 2018 korrigiert, seitdem basieren Cross- und Race King auf einer Einheitskarkasse und die Breiten passen auch. Höhen sind jetzt (leider auch) annähernd identisch. Der früher etwas höhere Race King hat etwas besser gedämpft als das aktuelle Modell, war ganz angenehm. Dafür ist der aktuelle jetzt in Kurven stabiler.
Die habe ich mir auch nicht selber kaufen müssen und ja, in richtig leicht gibt's die nicht.
So ein Blödsinn.
Die Erfahrung habe ich (leider) auch gemacht, unklar ist mir nur ob die „Verdickung“ an natürlicher Alterung liegt oder was mit dem Ausschwitzen der Trägerflüssigkeit zu tuen hat.
Um was es mir hier geht hab ich weiter oben ja schon geschrieben und Du hast es gerade eben selbst nochmal wiederholt:
Und klar werd ich den Reifen trotzdem eine Chance geben. Zurückschicken kommt nicht in Frage.
