Danke für den Tipp, aber die Style-Polizei kann mich mal. Ich bin lieber mit nem "hässlichen" Mudhugger am HR unterwegs, als ständig die Klamotten in der Wäsche zu haben. Es hört ja… aber mach das Schutzblech hinten bitte ab bevor du die Reifen draufmachst. Wir hier vom „Wolfpack“ sind total Style-Intolerant
Leider nein. Cross hatte ich bisher noch keinen, nur Kollege hatte die mal drauf. Rollen bei höheren Luftdruck etwas leiser ab als der Race, aber bei standesgemäßen MTB-Luftdruck, wo beim Race die durchgehende äußere Stollenreihen flächig im Eingriff ist, rollt der Cross definitiv nicht schneller als der Race. Kollege ist mir nicht weggerollt, im Gegenteil.
Definitiv! Die Hangabtriebskraft ist nicht zu vernachlässigen, je größer das Gefälle desto gravierender. Wenn man sowas vergleicht, sollten Gewicht, Laufradgröße usw. identisch sein, sonst macht's wenig Sinn. Aber Fahrten in der Gruppe sind extrem aufschlussreich. Wenn Kollege x nach einem Reifenwechsel Kollege y wegrollt, es vorher anders war, dann erregt das schon Interesse.
Wenn der Cross, im Vergleich zum Race, den auf der Wolfpack HP beworbenen besseren Grip hat, dann darf er für mich ruhig etwas schlechter rollen.
Eventuell ein Opfer der LOG4J Lücke.
Vielleicht wird sie ja mal auf einen modernen Stand gebracht und die Fehler in den Texten korrigiert.
Dann hinterlegt man aber üblicherweise einen solchen Hinweis...
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Bisschen aufhübschen wäre wirklich überfällig.
Da brauchst nicht warten....Ich habe eben die Cross auf meine Newmen Evolution A30 Felgen aufgezogen. Das war erst das sechste Paar meiner "Schauberkarriere" aber noch nie habe ich so einfach Reifen aufgezogen! Nur mit den Händen und einer alten Toppeak "JoeBlow" Standpumpe. Je Reifen/Felge waren es bis 2 Bar vier Plops und fertig.
Jetzt dürfen die sich über Nacht schön in die Felgen setzten, dann kommt morgen die Dichtmilch rein.
Und mit welchem Ergebnis?
Brauchst du wirklich nicht mache ich bei keinem Reifen... Ins Felgenhorn drücken, lift raus Milch rein Luft rein, montieren 10 Minuten fahren und gut ist... Wolfpack ist ja schon ohne Milch quasi dicht...
Im Gegensatz zum HR hält das VR leider nicht die Luft. Es war vorhin relativ schnell von 2 auf 0,5 Bar runter. Ich bin dann auf 2,5 Bar hoch gegangen. Nun ist es (deutlich langsamer) wieder bei 0,5 Bar.
Tausch Mal test weise den Ventilkern aus... Die Wolfpack sind eigentlich so dicht das das nicht am Reifen liegen kann! Wenn es nicht der ventilkern oder das Ventil selbst zur Felge ist(Wasserbad), dann bleibt nur das Felgenband. Wäre es ein Conti/wtb würde aus leidvoller Erfahrung sagen es ist die Reifenflanke... So tippe ich eingerissen es Band am Ventil oder schlecht geklebtIm Gegensatz zum HR hält das VR leider nicht die Luft. Es war vorhin relativ schnell von 2 auf 0,5 Bar runter. Ich bin dann auf 2,5 Bar hoch gegangen. Nun ist es (deutlich langsamer) wieder bei 0,5 Bar.
Hoffentlich ist es nicht das DT Swiss Felgenband! Trotz Reinigung der Felge mit Aceton hat es nicht so geklebt, wie ich es mir gewünscht hätte.
. Nutze selbst das tesa und hab zum testen Mal diese Gummi Felgenbänder geholt die angeblich so sehr gut dichten.. da hab 8ch aber keine ErfahrungIch hoffe mal auf den Ventilkern. Der am VR macht beim Aufpumpen ein anderes Geräusch als der am HR.Tausch Mal test weise den Ventilkern aus... Die Wolfpack sind eigentlich so dicht das das nicht am Reifen liegen kann! Wenn es nicht der ventilkern oder das Ventil selbst zur Felge ist(Wasserbad), dann bleibt nur das Felgenband. Wäre es ein Conti/wtb würde aus leidvoller Erfahrung sagen es ist die Reifenflanke... So tippe ich eingerissen es Band am Ventil oder schlecht geklebt
. Kann es daran liegen?
