Neues Alutech Hardtail
- Ersteller der-gute
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Neues Alutech Hardtail .
- Registriert
- 9. Juli 2011
- Reaktionspunkte
- 162
Ich finde den Rahmen einfach nur genial und zeitgemäß. Er hat alles was ich mir wünsche:
X12, PM Aufnahme, Geo für 140mm Gabeln, fettes Sitzrohr für Vario-Stützen, viel Platz für fette Reifen, RAW, Tapered Schaft, 26", durchgehende Zugverlegung. .
Das sorglos Trail-Bike schlecht hin
Ich will einen Rahmen so schnell wie möglich!
X12, PM Aufnahme, Geo für 140mm Gabeln, fettes Sitzrohr für Vario-Stützen, viel Platz für fette Reifen, RAW, Tapered Schaft, 26", durchgehende Zugverlegung. .
Das sorglos Trail-Bike schlecht hin
Ich will einen Rahmen so schnell wie möglich!
Zuletzt bearbeitet:
Das sorglos Trail-Bike schlecht hin
Apropos Sorglos-Bike:
Wird´s denn die Option (gegen Aufpreis versteht sich) "verschiebbare Ausfallenden" für den Einbau einer Rohloff geben?
Weis da jemand von euch schon etwas?
Finds echt schad das sich keiner mehr von den Entwicklern hier "blicken" lässt...
Bitte meldet euch zu Wort!
liegt vielleicht daran, das das neue Hardtail ein normales Hardtail werden soll...
das CT is ein Hardtail fürs Grobe, das soll das Neue nicht werden.
M
MichiP
Guest
ht 29"
Geodaten bekannt, Freigabe für Reifen und Gabel bekannt, Preis bekannt (wie das 26er?), Liefertermin bekannt(wie das 26er)?
ahoi
Michi
über das 29" würd ich auch gerne mehr wissen...
san_andreas
Angstbremser
Sehr häßlicher Unterrohr/Tretlager/Sattelrohr-Bereich. Naja, sieht man ja kaum.
Und welche Bremse braucht bitte an der Sitzstrebe eine horizontale Kabelführung ?
Und welche Bremse braucht bitte an der Sitzstrebe eine horizontale Kabelführung ?
Sehr häßlicher Unterrohr/Tretlager/Sattelrohr-Bereich. Naja, sieht man ja kaum.
Und welche Bremse braucht bitte an der Sitzstrebe eine horizontale Kabelführung ?
du bist nicht der Einzige:
Ist die Zugführung für die Bremse wirklich ernst gemeint? Das wird ja ne Wäscheleine!
das sollte Jü echt nochmal überdenken!
san_andreas
Angstbremser
Hat mein Enduro auch, das ist wohl Taiwan Standard.
welches Enduro? Specialized?
das is aber ein gefederter Rahmen...
das is aber ein gefederter Rahmen...
das CT hat einfach einen sehr hohen Wiedererkennungswert, das fehlt dem Neuen noch...
...zeitgemäss ist es sicher
san_andreas
Angstbremser
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
diese Kabelführung ist wirklich komisch !
aber bevor man über hässlich oder nicht urteilt sollte man erst einmal abwarten wie der Rahmen in Natura und fertig geschweißt aussieht und nicht gleich anhand der Renderings urteilen
ich find das 29er auch sehr interessant, aber wozu dieser häßliche direktmount umwerfer sockel?
man kann doch viel dezenter nen umwerfer an der iscg aufnahme befestigen...
und das konische steuerrohr bekommt sicher auch keinen schönheitspreis! son 44er bietet die gleichen möglichkeiten und sieht tausendmal besser aus.
man kann doch viel dezenter nen umwerfer an der iscg aufnahme befestigen...
und das konische steuerrohr bekommt sicher auch keinen schönheitspreis! son 44er bietet die gleichen möglichkeiten und sieht tausendmal besser aus.
wie befestigt man einen Umwerfer an der ISCG?
meinst du E-Type? elegant sieht aber anders aus...
meinst du E-Type? elegant sieht aber anders aus...
a.nienie
fiesling schorle
abwarten aber das ding für den umwerfer ist ein geschwür. in zeiten von 1x9 bzw. 1x10 echt unschön...
Sehr häßlicher Unterrohr/Tretlager/Sattelrohr-Bereich. Naja, sieht man ja kaum.
Und welche Bremse braucht bitte an der Sitzstrebe eine horizontale Kabelführung ?
Diese Kabelführung ist doch am CT auch nicht anders
Gruß Sven
Freeerider81
Puff-Bike Besitzer
Doch!
An deinem CT ist sie etwas gedreht! So wie es auf dem Rendering aussieht wäre die Leitungsführung fast 90° zur Strebe! Dadurch würde die Leitung wie eine Wäscheleine quer durch den Rahmen gehen! Das ist meiner Meinung nach alles andere als schön!
An deinem CT ist sie etwas gedreht! So wie es auf dem Rendering aussieht wäre die Leitungsführung fast 90° zur Strebe! Dadurch würde die Leitung wie eine Wäscheleine quer durch den Rahmen gehen! Das ist meiner Meinung nach alles andere als schön!
naja nicht direkt...
aber da man an so einem rahmen eh nenkefü braucht, etwa so:
ich finde die e-types auf jeden fall besser als die high clamp/direct-mount umwerfer...
ich finde die direct mount befestigung klasse
man spart sich die schelle
man spart sich die schelle
m2000
Aus der Stadt mit K
Ik och, da es immer noch Menschen jibt die evtl. Dreifach fahren!!!
Schlabbeloui
Das-Rad-neu-Erfinder
Moin Jungs,
mal wieder zu Worte melden... Jürgen und ich hatten in letzter Zeit wenig Gelegenheit hier im Forum zu supporten... es geht momentan viel voran im Hause Alutech
Wollte auch mal meinen Senf zu Diskussion beitragen:
Erstmal zur Zugführung... die Zugführung ist so angelegt, dass das Oberrohr auf der linken Seite frei bleibt. So ist das Bike viel angenehmer zu tragen, das war ein wichtiger Wunsch aus der Vertrider-Ecke.
Dadurch ist die Bremsleitung aufs Unterrohr gewandert und muss von der Kettenstrebe zum Bremssattel geführt werden... deswegen die ungewöhnliche Zugführung... gibts aber so ähnlich bei zig Fullies auf dem Markt.
Der Direct Mount-Standard fürn Umwerfer hat einen ganz essentiellen Vorteil: Bauraum! Beim 29er müsste die Kettenstrebe noch mal ca 10mm länger sein um einen E-type unter zu bringen. Ein Schellenumwerfer geht nicht wegen dem Offset vom Sitzrohr. Die kurze Kettenstrebe hatte hier höchste Priorität.
Steuerrohr.... tapered ist der Standard für die Zukunft, es macht technisch einfach Sinn. Unser Steuerrohr is noch n bissl fetter, da wir auf den ZS (zero stack) (Sub-)Standard gegangen sind... eine tiefe Front ist den meisten Fahrern mittlerweile genauso wichtig wie ein flacher Lenkwinkel und n tiefes Tretlager. Und die Bikeshops freuen sich auch, wenn sie in ein, zwei Jahren massenhaft Vorbauerhöhungen verkaufen können
Ich selbst bin nicht der große Freund von einem tiefen Cockpit...
Taiwan... immer wieder ein schwieriges Thema... meine unbescheidene Meinung:
Die Qualität ist in 95% der fälle besser als der Krempel der hier zusammengebrutzelt wird... in Deutschland gibt es ja gar keine so spezialisierte Industrie, die da mithalten könnte. Taiwan ist beileibe auch kein Billig-Land mehr... wer wirklich billige Rahmen bauen will geht mittlerweile nach Vietnam oder Kambodscha...
Da unten sitzen auch Leute, die mit der Zeit zu Freunden geworden sind! Manchmal glaube ich, dass hier einige Zeitgenossen die kleinen Gelben nicht als vollwertige Menschen ansehen... Da gibts super coole, symphatische Zeitgenossen, die sich viel Mühe geben nen richtig guten Job abzuliefern (A-Löcher gibts natürlich auch ). Das sollte man nicht vergessen...
Für Alutech speziell gibt es im Moment auch kaum eine Alternative für die Produktion in Taiwan... da es zum Glück vorwärts (bald kommen nochn paar richtig geile Sachen ) geht kann der Jürgen das ja garnicht mehr alleine durchziehen... es kann ihm doch keiner übel nehmen, dass er seine Chance ergreift?
Und glaubt mir... ich habe mit keinen Firmenchef zusammen gearbeitet, der so viel Wert auf ein geiles Ergebnis legt. Der Jürgen ist halt ein Praktiker und Biker... es gibt so viele Marketingfuzzies in anderen Firmen die kaum Plan von der Materie haben (was nicht heißt, dass sie keine guten Chefs sein können, mit den richtigen Leuten "an der Basis" braucht ein Chef nicht viel Ahnung ).
...soooo, das war jetzt aber viel Text... bis denne
mal wieder zu Worte melden... Jürgen und ich hatten in letzter Zeit wenig Gelegenheit hier im Forum zu supporten... es geht momentan viel voran im Hause Alutech
Wollte auch mal meinen Senf zu Diskussion beitragen:
Erstmal zur Zugführung... die Zugführung ist so angelegt, dass das Oberrohr auf der linken Seite frei bleibt. So ist das Bike viel angenehmer zu tragen, das war ein wichtiger Wunsch aus der Vertrider-Ecke.
Dadurch ist die Bremsleitung aufs Unterrohr gewandert und muss von der Kettenstrebe zum Bremssattel geführt werden... deswegen die ungewöhnliche Zugführung... gibts aber so ähnlich bei zig Fullies auf dem Markt.
Der Direct Mount-Standard fürn Umwerfer hat einen ganz essentiellen Vorteil: Bauraum! Beim 29er müsste die Kettenstrebe noch mal ca 10mm länger sein um einen E-type unter zu bringen. Ein Schellenumwerfer geht nicht wegen dem Offset vom Sitzrohr. Die kurze Kettenstrebe hatte hier höchste Priorität.
Steuerrohr.... tapered ist der Standard für die Zukunft, es macht technisch einfach Sinn. Unser Steuerrohr is noch n bissl fetter, da wir auf den ZS (zero stack) (Sub-)Standard gegangen sind... eine tiefe Front ist den meisten Fahrern mittlerweile genauso wichtig wie ein flacher Lenkwinkel und n tiefes Tretlager. Und die Bikeshops freuen sich auch, wenn sie in ein, zwei Jahren massenhaft Vorbauerhöhungen verkaufen können
Ich selbst bin nicht der große Freund von einem tiefen Cockpit...Taiwan... immer wieder ein schwieriges Thema... meine unbescheidene Meinung:
Die Qualität ist in 95% der fälle besser als der Krempel der hier zusammengebrutzelt wird... in Deutschland gibt es ja gar keine so spezialisierte Industrie, die da mithalten könnte. Taiwan ist beileibe auch kein Billig-Land mehr... wer wirklich billige Rahmen bauen will geht mittlerweile nach Vietnam oder Kambodscha...
Da unten sitzen auch Leute, die mit der Zeit zu Freunden geworden sind! Manchmal glaube ich, dass hier einige Zeitgenossen die kleinen Gelben nicht als vollwertige Menschen ansehen... Da gibts super coole, symphatische Zeitgenossen, die sich viel Mühe geben nen richtig guten Job abzuliefern (A-Löcher gibts natürlich auch
). Das sollte man nicht vergessen...Für Alutech speziell gibt es im Moment auch kaum eine Alternative für die Produktion in Taiwan... da es zum Glück vorwärts (bald kommen nochn paar richtig geile Sachen
) geht kann der Jürgen das ja garnicht mehr alleine durchziehen... es kann ihm doch keiner übel nehmen, dass er seine Chance ergreift?Und glaubt mir... ich habe mit keinen Firmenchef zusammen gearbeitet, der so viel Wert auf ein geiles Ergebnis legt. Der Jürgen ist halt ein Praktiker und Biker... es gibt so viele Marketingfuzzies in anderen Firmen die kaum Plan von der Materie haben (was nicht heißt, dass sie keine guten Chefs sein können, mit den richtigen Leuten "an der Basis" braucht ein Chef nicht viel Ahnung
)....soooo, das war jetzt aber viel Text... bis denne
Zuletzt bearbeitet:
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
soweit so gut.... aber die "fünf" Vertrider dürften doch wohl die Minderheit sein. Die Meisten Interessenten wollen das Ding über ihre Hometrails prügeln und nicht durch die Gegend tragen
so eine Wäscheleine Verlegung ist einfach unschön
Macht doch einfach wie z.b. Ragley für beide Verlegeoptionen Gewindeösen in den Rahmen damit man entsprechende Halterungen wie gewünscht anschrauben kann oder wenn nicht man einfach nur eine Schraube reinmacht
Schlabbeloui
Das-Rad-neu-Erfinder
hmmmm... werde das Thema noch mal mitm Jürgen besprechen... bei der Fanes hat sich bis dato aber auch noch keiner beschwert, wobei da natürlich der Winkel von der Sitzstrebe viel flacher ist...
Wenn die Leitung keinesfalls links am Oberrohr sein soll könnt man die vllt auch mit rechts am Oberrohr machen und dann vor oder hinterm Sitzrohr wieder rüberführen.
Oder halt gleich im Oberrohr. (ok unpraktisch beim Bremsenwechsel)
Aber so wie jetzt geht beim Hardtail irgednwie gar nicht....
Oder halt gleich im Oberrohr. (ok unpraktisch beim Bremsenwechsel)
Aber so wie jetzt geht beim Hardtail irgednwie gar nicht....
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