Hab den von Slowbuild und einen Zipp 303.
Der Slowbuild hatte ratz fatz einen kleinen Seitenschlag, der Zipp steht wie eine eins und wird auch hart rangenommen.
Slowbuild fährt jetzt meine Frau und ich den Zipp, wollte auch nicht tauschen, wenn auch der andere leichter ist.
Generell, der Vergleich zu Novatec, hier wird der Zipp die Nase vorne haben, da die Flegen vermutlich leichter sind, die Novatec Naben sind leichter als die Zipp….am Ende geht es um rotierende Masse.
Leider nicht, hatte ich ja oben geschrieben. Habe das alles schon durch, habe ja die Lager der HR-Nabe extra testweise gewechselt. Die Endkappen sind auf Anschlag geschraubt, mit sicher ausreichendem Drehmoment.Könnte sich auch einfach nur die Verschraubung der Endkappen mit der Achse gelöst haben
Sehe ich ebenfalls nicht so. Wenn man eine 350er DT nimmt, dann sind das 130€ und ein paar Euro für neue Speichen rechts (links passt) und man hat eine ausreichend gute Nabe hinten. Wenn man den LRS für 333 € gekauft hat, kommt man immer noch sehr günstig weg. Selbst wenn man mal 500 € regulär dafür gezahlt hat, liegt man dann mit ca. 650 € gesamt nach wie vor weit unter den Preisen für alternative LRS...Etwas?
Es kommt der Preis einer HR Nabe und wahrscheinlich der Speichen hinzu. Das macht den LRS ziemlich unattraktiv nmM
Ist das eine Tatsache oder eine Vermutung? Sollte der Nabenkörper dort verformt sein, dann merkt man das spätestens beim Wechsel der Lager. Hattest Du diesbezüglich Probleme beim Einpassen?Spricht für einen ovalisierten Lagersitz im Nabenkörper. Hat hier jemand ähnliches festgestellt?
Finde ich auch seltsam - beim Cross und im Gelände fährt man mit viel weniger Luftdruck und hat mehr Dämpfung als auf der Straße. Bis da ein Laufrad Schaden nimmt dauert es. Es sei denn man fährt unter der Durchschlagsgrenze. Hattest Du Durchschläge? Oder hat ein insgesamt hohe Systemgewicht, oder hat beides und fährt eher materialmordend als sauber.Ja leider, 2 Sätze (einen gekauft, den 2. auf Garantie) haben die 2500km nicht überlebt, allerdings am Cyclocross Bike.
Ist zunächst mal eine Vermutung, eben wegen dem Spiel welches abhängig von der Position ("Drehwinkel") des Laufrads ist. Wenn alles fest ist, die Lager korrekt sitzen und neu sind, dann werden die möglichen Gründe zu diesem "Fehlerbild" halt dünn. Bin für Tips gerne offen.Ist das eine Tatsache oder eine Vermutung? Sollte der Nabenkörper dort verformt sein, dann merkt man das spätestens beim Wechsel der Lager. Hattest Du diesbezüglich Probleme beim Einpassen?
Ich hatte in erster Linie einen Hinweis zur Zipp 303 gegeben und eine Alternative aufgezeigt. Bei rund 20% weniger rotierender Massen gegenüber der Novatec sollte es spürbar sein. War das nicht korrekt? Ich lerne gerne dazu...Der Verweis auf einen 300 g leichteren Laufradsatz sagt gar nichts über die Fahreigenschaften aus.
Ich bin jetzt von dem Standardpreis von 499€, den Wechsel aller Speichen+Nippel (50€ Ray) und Nabe (130€), sowie dem Neuaufbau durch einen Laufradbauer (60-100€) ausgegangen.Sehe ich ebenfalls nicht so. Wenn man eine 350er DT nimmt, dann sind das 130€ und ein paar Euro für neue Speichen rechts (links passt) und man hat eine ausreichend gute Nabe hinten. Wenn man den LRS für 333 € gekauft hat, kommt man immer noch sehr günstig weg. Selbst wenn man mal 500 € regulär dafür gezahlt hat, liegt man dann mit ca. 650 € gesamt nach wie vor weit unter den Preisen für alternative LRS...
Der Zipp fühlt sich m.M. nach besser an, ich fahr ihn eben lieber.Warum würdest du nicht mehr mit deiner Frau tauschen wollen?
https://simon-adventures.com/die-sache-mit-der-rotierenden-masse/Zum Thema rotierende Masse, da spielt am meisten die Felge eine Rolle, wenn die Nabe superleicht ist und dafür die Felge 450 gr wiegt ist das Gesamtgewicht zwar schön trotzdem wird der LRS mit der leichteren Felge besser beschleunigen. Wenn es rollt dann rollt es sowieso
Merkwürdige Rechnung.Ich bin jetzt von dem Standardpreis von 499€, den Wechsel aller Speichen+Nippel (50€ Ray) und Nabe (130€), sowie dem Neuaufbau durch einen Laufradbauer (60-100€) ausgegangen.
Dann bin ich bei 750€. Ob das für die verbauten Komponenten noch "günstig" ist bezweifel ich. Bei Carbonda bekommt man den Gravel Carbon LRS mit CX Ray und DT350 für umgerechnet 630€ inkl. Tax free shipping.
Das wäre sehr gut!Nächster Schritt könnte dann mal sein, die Lager rauszuholen und die Rundheit der Lagersitze zu messen. Das könnte kommende Woche was werden.
Durch den Link zu simon-adventures.com hast Du es ja relativiert. Der Kontext auf den ich reagiert und etwas zum Gewicht geschrieben habe war, dass die 300 g an anderer Stelle aufhorchen ließen. Ich bin kein Wissenschaftler, und gehe den Sachen nur auf den Grund wenn sie mich interessieren. Aus meiner Erfahrung wird dem Gewicht oftmals zu viel Bedeutung geschenkt. Das trifft bei der Gruppe der Hobbyrennfahrer noch mehr als auf austrainierte Rennfahrer zu. Was noch dazu kommt, dass man sich nicht auf die Zahlen der Hersteller verlassen muss/darf. Ein Beispiel ist die Freigabe nach dem Systemgewicht, dass so im Schnitt mit 120 kg angegeben wird. Konservative Hersteller geben als "Schallmauer" eher 100 kg an. Meine Erfahrung ist, dass man um die 100 kg schon an einer kritischen Grenze für das Material unterwegs ist.Ich hatte in erster Linie einen Hinweis zur Zipp 303 gegeben und eine Alternative aufgezeigt. Bei rund 20% weniger rotierender Massen gegenüber der Novatec sollte es spürbar sein. War das nicht korrekt? Ich lerne gerne dazu...
Hi Karl,Das wäre sehr gut!Mir geht es nur darum, dass die Ursache für das Spiel zweifelsfrei festgestellt wird, und denjenigen die den Laufradsatz verwenden im Falle des Auftretens Hilfestellung geboten wird. Wenn ich solche Berichte wie den Deinen lese versuche ich das für mich weiter zu denken. Beispielsweise stelle ich mir bei einem zu großen Spiel am Hinterrad vor, dass das auch einen Einfluss auf den Antrieb hat, und die Kette nicht mehr ganz sauber über das Blatt und die Ritzel läuft.
Mein erster Satz war nach 1200km Schrott, da fielen die Achsen fast selber raus, Hinterrad kaum noch frei gedreht. Vorderradnabe rau.Finde ich auch seltsam - beim Cross und im Gelände fährt man mit viel weniger Luftdruck und hat mehr Dämpfung als auf der Straße. Bis da ein Laufrad Schaden nimmt dauert es. Es sei denn man fährt unter der Durchschlagsgrenze. Hattest Du Durchschläge? Oder hat ein insgesamt hohe Systemgewicht, oder hat beides und fährt eher materialmordend als sauber.
Den Novatec habe ich jetzt gut 2000 km bewegt und insgesamt keine Probleme mit Spiel etc.
Viele Grüße!
Karl
Und danke, ich weiß schon wie man im Gelände fährt und auch wie man Reifen aufpumpt, fett bin ich auch nicht (Kopfschüttel weil man hier ständig belehrt wird)
Wenn diese Laufräder so sensibel sind dann sind sie nicht zu gebrauchen. Referenzlaufräder halten deutlich länger.Die Endkappen sind trotz des O-Rings als "Dichtung" so leicht montier- und demontierbar, dass nach jeder Regen- und Schlammfahrt kontrolliert werden muss, wie dicht oder nicht dicht das hält.
da bin ich gespannt wie es läuft. Also ob es ein neues Laufrad gibt oder repariert wird oder Geld zurück gibt, weil es den LRs nicht lieferbar gibt. Halte uns auf dem Laufenden.Ich würde ja den LRS erstmal bei bc reklamieren und schauen was sie sagen (eine Garantieabwicklung wäre z.b. im Fall der Fälle bei Carbonda auch schwieriger).
Bisher haben wir ja erst 3 bekannte defekte Naben.
Zitiere mich mal selber. Habe leider nur auf Innenmikrometer bis DM 13 zugriff.Hi Karl,
ich werde berichten, sofern es mir gelingt. Muss erstmal prüfen, ob ich in der Arbeit Zugriff auf ein passendes Innenmikrometer habe.
Mein Interesse das HR auf eine neue Nabe umzuspeichen hält sich derzeit natürlich auch in Grenzen. Bin ansonsten nämlich ebenso der Meinung, dass die Novatec Naben soweit okay sind. Das Spiel beim Fahren zu spüren ist sehr schwierig. Da bildet man sich gerne auch leicht was ein habe ich das Gefühl. Primär fühle ich es halt wenn ich am Laufrad wackle. Um zu Problemen beim Schalten zu führen ist es zum Glück zu wenig. Deshalb fahre ich die Teile in der Zwischenzeit auch einfach weiter. Ist jetzt auch kein riesen Drama alles, aber wie Du möchte ich solchen Dingen auch immer gerne auf den Grund gehen...
Singlespeed ist kein Standard. Singlespeedritzel und Spacerkit und die Nabe ist "umgebaut".hallo die Herrschaften und verzeihts das ich so reingrätsche.
ich würde gerne wissen ob die hintere Nabe auf unterschiedliche Standards umbaubar ist, speziell auf ssp?
Sorry komme aus dem mtb bereich. Da stand ssp immer für schnellspanner.Singlespeed ist kein Standard. Singlespeedritzel und Spacerkit und die Nabe ist "umgebaut".
Siehe Beschreibung des Herstellers oder Vertriebs.sind in den Laufrädern Sapim D-Light Speichen verbaut ?
sind leider "nur" billige normal Speichen verbaut , schadeSiehe Beschreibung des Herstellers oder Vertriebs.