null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
ja und ja, in umgekehrter reihenfolge der fragen.
Oneup Dropper Post
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santa cruz dropper post .
kit3
Alex
Unbelastet. Hatte sie mit der Hand runtergedrückt
Kurze Rückmeldung zu meiner v2.1 /210:
Am Sonntag fuhr die Stütze manchmal nicht wieder richtig aus, es fehlten so ca. 2-3 cm. Hielt aber noch, man musst den Rest nur manuell nach oben ziehen.
Luftdruck geprüft - waren nur 150Psi. Auf 250 aufgepumpt funktioniert es wieder.
Da ich vor dem Einbau den Druck nicht geprüft habe kann ich leider nicht sagen ob das der Luftverlust über das letzte halbe Jahr war...
Mit 2x pro Jahr nachpumpen könnte ich allerdings leben, erst recht wenn der Übergang zum "Nicht-mehr-funktionieren" so gleitend ist.
Am Sonntag fuhr die Stütze manchmal nicht wieder richtig aus, es fehlten so ca. 2-3 cm. Hielt aber noch, man musst den Rest nur manuell nach oben ziehen.
Luftdruck geprüft - waren nur 150Psi. Auf 250 aufgepumpt funktioniert es wieder.
Da ich vor dem Einbau den Druck nicht geprüft habe kann ich leider nicht sagen ob das der Luftverlust über das letzte halbe Jahr war...
Mit 2x pro Jahr nachpumpen könnte ich allerdings leben, erst recht wenn der Übergang zum "Nicht-mehr-funktionieren" so gleitend ist.
Habt ihr eigentlich auch das Problem, wenn man auf dem Sattel sitzt und etwas mehr last auf dem hinteren Teil hat, die Sattelstütze etwas klemmt und nicht sofort einfahren möchte? Habe wie hier in einem Post beschrieben mal ein wenig Fox Gold von oben reingetröpfelt (Gesamt jetzt super geschmeidig) doch das Problem mit der Last hinten besteht immer noch. (Kommt eventuell auch vom Sitzwinkel am Torque?)
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Hätt ich auch vermutet, je nach Sitzwinkel...
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Muss man halt mal beobachten...
Schleichenden Luftverlust haben andere Hersteller auch, darf halt nicht so oft sein. Wie du sagst.
Is halt bissl Kagge wegen Sattel abschrauben.
Ich hab mir am Sattelgestell mit Edding immer Markierungen gemacht, daß ich dieselbe Sipo immer finde
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Mach mal evtl. direkt den "mittleren"Service.
Sprich Actuator abschrauben und Sitzrohr von Stütze trennen. Alles in Fett packen( ein flüssigeres, nicht so zäh), dann wieder zusammenschrauben.
Meine hat im Neuzustand gequietscht, danach war gut.
Hab ich bei der zweiten dann prophylaktisch auch grad gemacht.
War ab Werk auch ziemlich trocken ?
aurelio
TRLS
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Hallo miteinander,
ich fahre nun schon seit circa einem Jahr eine v2 210 und habe seit einiger Zeit folgendes Problem: im ausgefahrenen Zustand klappert es bei Erschütterungen extrem metallisch in der Stütze. Bei komplett eingefahrener Stütze ist Ruhe. Daher stört es mich nicht so extrem, dennoch würde ich das gerne beseitigen. Weiß jemand Rat?
ich fahre nun schon seit circa einem Jahr eine v2 210 und habe seit einiger Zeit folgendes Problem: im ausgefahrenen Zustand klappert es bei Erschütterungen extrem metallisch in der Stütze. Bei komplett eingefahrener Stütze ist Ruhe. Daher stört es mich nicht so extrem, dennoch würde ich das gerne beseitigen. Weiß jemand Rat?
Weiß jemand ob die schon dabei war, wie noch der Activator 2.0 standardmäßig montiert war und der 2.1 gratis dabei war?
Bei mir war nämlich keine Tonne dabei??
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Hallo Leute, benötige bitte Hilfe mit meiner v1.
Habe den kompletten Service gemacht, so weit war es sehr leicht, inklusive Wechsel der Buchsen und Führungsstifte. Allerdings fährt sie jetzt nicht mehr aus (Druck bei knapp 300 psi) und ich kann sie per Hand hoch ziehen und runter drücken. Vielleicht habe ich etwas falsch wieder aufgebaut. Aber was?
Habe den kompletten Service gemacht, so weit war es sehr leicht, inklusive Wechsel der Buchsen und Führungsstifte. Allerdings fährt sie jetzt nicht mehr aus (Druck bei knapp 300 psi) und ich kann sie per Hand hoch ziehen und runter drücken. Vielleicht habe ich etwas falsch wieder aufgebaut. Aber was?
D
Deleted 283425
Guest
Meine V2 180er vom Dezember 2019 fahre ich auf 160mm verkürzt, seit ein paar Tagen fuhr sie jetzt nur noch sehr widerwillig aus, so wie hier beschrieben:
Luftdruck und Fett war aber ok.
Dabei hab ich allerdings festgestellt, dass sich die Messingspins für das runtershimmen in die Plastik-Führungsbuchse gearbeitet haben...
Also getauscht, weil mit um-/ oder verdrehen hats ja immer noch die Grate.
Der Staubabstreifer mit dem Gleitlager sah zwar ok aus, lies sich aber nur sehr stramm auf dem Standrohr verschieben.
Also hab ich den auch getauscht.
Jetzt läuft sie wieder einwandfrei, aber das mit den Pins vs Führungsshim ist schon schrotti.
Hab OneUp mal angeschrieben, mal schauen was kommt. Am besten sollten sie mir gleich 10 von den Buchsen schicken, dann komm ich über die nächsten 2-3 Jahre.
Luftdruck und Fett war aber ok.
Dabei hab ich allerdings festgestellt, dass sich die Messingspins für das runtershimmen in die Plastik-Führungsbuchse gearbeitet haben...
Also getauscht, weil mit um-/ oder verdrehen hats ja immer noch die Grate.
Der Staubabstreifer mit dem Gleitlager sah zwar ok aus, lies sich aber nur sehr stramm auf dem Standrohr verschieben.
Also hab ich den auch getauscht.
Jetzt läuft sie wieder einwandfrei, aber das mit den Pins vs Führungsshim ist schon schrotti.
Hab OneUp mal angeschrieben, mal schauen was kommt. Am besten sollten sie mir gleich 10 von den Buchsen schicken, dann komm ich über die nächsten 2-3 Jahre.
Hast du nach dem shimmen auf 160mm auch den Luftdruck angepasst?
Wenn du diesen nicht angepasst hast ist der Luftdruck in der Endlage bei 160mm deutlich höher als bei 180mm.
D
Deleted 283425
Guest
Hab sie nie mit 180 gefahren, also ja...
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Die Lösung war simpel: Ich hatte die #16 und #17 nicht richtig auf den Schaft der Kartusche (#14) aufgeschoben, #18 fixiert das Ganze, aber nur, wenn sie auch in der Nut des Schaftes der Kartusche liegen.
Jetzt funktioniert die Stütze wieder wie neu. Davor bin ich 1.5 Jahre gefahren und habe keine Beanstandung gehabt. Dank der nun gesammelten Erfahrungen schaffe ich die Demontage und Montage aus dem Rahmen mit dem Zug in 2 Minuten.
Vielleicht hilft meine Beschreibung jemandem mit dem gleichen Problem.
Zuletzt bearbeitet:
D
Deleted 283425
Guest
KammoOnBike
A.k.a Aninaj
Ich hoffe ihr könnt mir helfen:
Habe heute eine gebrauchte OneUp Dropper Post bekommen. Ausgewiesen als V2.0 allerdings scheint da irgendwas nicht zu stimmen, denn mein Actuator schaut ganz anders aus als der auf dem OneUp HP:
Meine:
Fehlt da was? Wurde ich betrogen? 
Stütze wurde als "ohne Remote" deklariert.
Habe heute eine gebrauchte OneUp Dropper Post bekommen. Ausgewiesen als V2.0 allerdings scheint da irgendwas nicht zu stimmen, denn mein Actuator schaut ganz anders aus als der auf dem OneUp HP:
Meine:
Fehlt da was? Wurde ich betrogen? Stütze wurde als "ohne Remote" deklariert.
Das ist keine V2.0, sondern eine V1 und am Actuator fehlt auch noch was.Ich hoffe ihr könnt mir helfen:
Habe heute eine gebrauchte OneUp Dropper Post bekommen. Ausgewiesen als V2.0 allerdings scheint da irgendwas nicht zu stimmen, denn mein Actuator schaut ganz anders aus als der auf dem OneUp HP:
Meine:
Anhang anzeigen 1051045Anhang anzeigen 1051046
Habe den Actuator von der V2 noch im Keller, kann ich dir gerne abfotografieren.
Ohne Remote heisst ja nur, das kein Zug und Hebel dabei ist. Trotzdem sollte die insgesamt ja komplett sein.
KammoOnBike
A.k.a Aninaj
Ah, Danke für den Hinweis, jetzt habe ich auch Bilder gefunden. Ohne das untere Teil schaut es aus wie bei mir.
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Dann fehlt bei deiner Stütze definitiv wasAh, Danke für den Hinweis, jetzt habe ich auch Bilder gefunden. Ohne das untere Teil schaut es aus wie bei mir.
Da meine Oneup Dropper gerade auf dem Weg ist und ich mich noch umentscheiden könne mal ne Frage 
Wenn die ordentlich funktioniert muss man die 1-2mal im Jahr nachpumpen oder hält die dann die Luft?
Weil ich glaub mir wären 1-2mal im Jahr zu oft ?
Man muss ja den Sattel jedes mal neu ausrichten :/
Wenn die ordentlich funktioniert muss man die 1-2mal im Jahr nachpumpen oder hält die dann die Luft?
Weil ich glaub mir wären 1-2mal im Jahr zu oft ?
Man muss ja den Sattel jedes mal neu ausrichten :/
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Keine Ahnung, hab meine V2.1 ja erst seit 8 Wochen. Das Einzige was ich ab und an mache: Manschette oben auf, reinigen und nachfetten. In 1-2 Jahren wird sich zeigen ob ich sie häufig nachpumpen muss. Die aktuelle hat auch einen Ventildeckel, vielleicht aus dem Grund des Luftverlustes.Da meine Oneup Dropper gerade auf dem Weg ist und ich mich noch umentscheiden könne mal ne Frage
Wenn die ordentlich funktioniert muss man die 1-2mal im Jahr nachpumpen oder hält die dann die Luft?
Weil ich glaub mir wären 1-2mal im Jahr zu oft ?
Man muss ja den Sattel jedes mal neu ausrichten :/
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