Orbea Oiz Carbon OMR 2019

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Ist Matt. Foto gibt es am Wochenende.
Ich bin glücklich, dass das Rad endlich da ist. Bin noch keinen Meter gefahren, aber allein die Optik haut mich um. Hatte eigentlich vor, mit Newmen Alu, Conti, Lenker und Kleinteilen unter 10 kg zu kommen. Das wird jetzt erstmal nix.
 
Endless schrieb:
Habe die Schaltung aber auch noch nicht 100%ig eingestellt. 50er Blatt ist kein Problem, allerdings schaltet es auf den mittleren Gänge nicht optimal.
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ich habe bzw. hatte das selbe Problem, aber nur beim runter schalten 50->10 nach oben war es nicht.
Gestern habe ich alle klemmen im Rahmen vom Schaltzug mal gelöst und siehe da es wurde besser aber immer noch nicht perfekt. Als nächstes mach ich mal eine neue Schaltzugaußenhülle rein, mal schauen obs besser wird.
 
bikenils schrieb:
Habe gestern mein M10 Myo Größe M in Empfang nehmen dürfen. Gewicht 10,74 kg laut Waage beim Händler. Bin etwas erstaunt, da pacechris 10,29 kg gewogen hat. Diese Differenz kann doch nicht an Myo liegen.
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mein M10 MyO in M mit Dropper hat 11,05kg unverbastelt gewogen, kommt also auch nicht auf 10,3
 
Die 10,29 scheinen aber auch eher ein Ausrutscher nach unten zu sein?! Die gängigsten Zahlen, die ich für das M10 bisher gehört habe (auch von zwei Händlern) waren um 10,6. Das würde auch zu den 11,3 für das hier gemessene TR von jff passen. Schwerere Stütze und Gabel würden die 700 g recht gut treffen.
Bei 10,3 wäre der "Respektabstand" zu den deutlich teureren Modellen auch arg gering.

Edit:
10,7 ist doch auch ein Top Wert, zumal man über Reifen/Tubeless da schnell und günstig noch runter kommt. Wenn ich überlege, was so ein Scalpel in der gleichen Preisklasse wiegt....
 
Resimilchkuh schrieb:
...10,7 ist doch auch ein Top Wert...
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Im Grunde hast du völlig Recht. Das blöde ist, dass man sich in der langen Wartezeit an anderen Gewichten/Werten aus dem Internet orientiert und dann Traumschlösser baut.

Rechnerisch komme ich mit Laufrädern, Conti Tubeless, anderer Lenker, Sattelstütze, Griffe und XTR Pedal auf 10,3 kg. Inklusive 2 Flaschenhaltern und Wahoo Halterung.
 
Wurde vom Mech falsch montiert, er hatte ursprünglich die Reifen vom TR Modell drauf. Hab ich jetzt getauscht. Maxxis sind nicht die leichtesten.
Mit CrossKing und RaceKing komm ich dann auf 9,5 incl. allem. Trotz MyO in Größe L. Haben sie brav gemacht.[/QUOTE]
 
Endless schrieb:
Habe die Schaltung aber auch noch nicht 100%ig eingestellt. 50er Blatt ist kein Problem, allerdings schaltet es auf den mittleren Gänge nicht optimal.
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Kenne ich zu gut!

Ich habe die letzten Monate die Räder der ganzen Radkumpels auf 12fach umbauen dürfen und ~ 15 Komplett- /Upgrade-Sets montiert, von der NX bis zur XX1.
Schaltungen stellte ich bisher im Schlaf ein, aber die 12fach zickte mir zu oft, wollte einfach nicht richtig...
Lange Rede kurzer Sinn: Kaum ein Schaltauge dabei, welches wirklich "gerade" und plan steht, egal ob neues Bike oder gerittenes Arbeitsgerät.
7-11 Ritzel auf gleicher Baubreite lassen mehr Toleranz zu. 12fach ist eine Diva.
Ich habe mir ein Richtwerkzeug von Parktool geholt und nutze dies vor Montage des Schaltwerks. Seitdem läuft´s wie´s soll.
 
Genau so sehe ich das auch ... das M10 in M dürfte so bei 10,6-10,7 kg liegen, die TR-Version inkl. Reifen, Stütze und Gabel ca./knapp 700 g darüber (unabhängig von der Rahmengröße). Rahmengröße S scheint kaum leichter zu sein und L bzw. XL geschätzt jeweils 250 g dazu.
Wie ich finde: Allesamt top Werte für ein wirklich solides Bike (das immer noch Einsparpotential bietet)

@bikenils Bin auf deine Bilder gespannt - Profilbild sieht schon mal vielversprechend aus
 
Ich hab meine Wagge überprüft, die stimmt.
Vielleicht hab ich wirklich einen Ausreißer erwischt
 

Ja das hört sich gut an, bin immer noch auf der suche nach einem Lenker kann mich aber irgendwie nicht entscheiden.
Vielen Dank, die Fotos sind super.

Gruß Sebastian
 
pacechris schrieb:
Ich hab meine Wagge überprüft, die stimmt.
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Wie willst du das denn "überprüfen" (das Fragezeichen fehlt bewusst )
pacechris schrieb:
Vielleicht hab ich wirklich einen Ausreißer erwischt
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Na hoffentlich nicht - würde ja bedeuten, dass dir an einem Rahmen der "nackt" mehr oder minder 1.600 g wiegt, rund 300-400 g fehlen Selbst wenn man daran glaubt, dass die 300-400 g bemerkenswerterweise an mehreren Bauteilen über das gesamte Bike verteilt fehlen, würde ich mir hier Gedanken machen, ob nicht eins der "betroffenen" Bauteile fehlerhaft schwach und nicht nur bedeutend zu leicht ist. Alternativ war die Messung möglicherweise doch leicht fehlerhaft (muss nicht zwangsläufig an der Waage liegen) - aber diese Diskussion wäre müssig und überflüssig.
 
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sepp0 schrieb:
Ja das hört sich gut an, bin immer noch auf der suche nach einem Lenker kann mich aber irgendwie nicht entscheiden.
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Ja, das Problem kenne ich ... hat bei mir auch etwas gedauert und müsste ich mich heute nochmals entscheiden, wäre es wieder so
Den Lenker fände ich aktuell - aufgrund des möglichen Negativ-Rise - ganz interessant: BIKE AHEAD COMPOSITES Lenker THEflatbar Carbon MTB (gibt's in 8,5°, 10° und 13°). Und der Gemini Pröpus will irgendwie auch nicht ganz in Vergessenheit geraten
 
Haha

Bei mir ist es der Backsweep Winkel.
Habe jetzt 9 Grad, aber das ist irgendwie nicht optimal. Die frage ist jetzt weniger oder mehr Backsweep.
 
sepp0 schrieb:
Bei mir ist es der Backsweep Winkel.
Habe jetzt 9 Grad, aber das ist irgendwie nicht optimal. Die frage ist jetzt weniger oder mehr Backsweep.
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Würde den Backsweep nicht isoliert sehen sondern in Abhängigkeit von anderen Dingen wie z. B. Usweep (aus Backsweep kann Upsweep werden und umgekehrt), Griffe und ggfs. Sitzposition insgesamt --> nicht so einfach das ganze (aktuell tendiere ich auch wieder zu weniger als 12° Backsweep)
k_star schrieb:
verstehe nicht wie 0 mm / - 9.5 mm zustande kommen sollen.
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Jeder Hersteller misst auch hier wieder anders - im Prinzip kannst du den Lenker 9,5 mm absenken oder eben "anheben" indem du ihn umgedreht montierst (natürlich weiterhin zu dir gerichtet ). Andere Hersteller geben hier +/-5 mm Rise an, was im Ergebnis (fast) das gleiche ist
 
k_star schrieb:
die angabe ist einfach müll.
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Mag sein - aber das ist nun mal die Angabe, die r2 zum Lenker macht (wahrscheinlich vom Hersteller übernommen). Mir jedenfalls hilft sie und ich habe auch relativ schnell verstanden, wie diese Angabe zu verstehen ist. Insofern sehe ich das - genau wie z. B. bei den Angaben zu Vorbauten - nicht so eng
 

Meine Slowbuild sind auch angekommen, Dienstag Abend bestellt und Donnerstag waren sie da, schon geil schnell.
Hab die Standard Einspeichung und Newmen Boost --> 1260 g laut Küchenwaage. Fühlt sich im ersten Augenblick seltsam an, wenn man ein Rad aus dem Karton holt und das Gefühlt hat, da hat man ja "Nix in der Hand".
Keine 1180 g wie angegeben, aber das war mir klar und für den Preis ist das Gewicht immer noch sensationell. Vorausgesetzt er hält

War bei Euch auch das Tubelessband so "schlonzig" eingeklebt? Hatte schon recht viele Blasen und an einigen Stellen war es auch so semi mittig geklebt.
 
Resimilchkuh schrieb:
War bei Euch auch das Tubelessband so "schlonzig" eingeklebt? Hatte schon recht viele Blasen und an einigen Stellen war es auch so semi mittig geklebt.
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Ja, das war in der Tat "auffällig" und evtl. zu schmal. Hab's nachträglich etwas festgedrückt (versucht die ein oder andere Blase rauszudrücken ohne es komplett zu lösen) und ansonsten so gelassen, da ich gesehen habe, dass der Reifen trotzdem über dem Band liegt und es somit eine rein kosmetische Sache ist. Bei meinem ersten LRS von slowbuild ist das Band separat im Karton gelegen und man musste sich selbst anstrengen
PS: Das Gefühl "nichts in der Hand zu haben" kann sehr positiv sein - bin mit meinen beiden Laufradsätzen von Slowbuild sehr zufrieden
 
Kleine "Vorschau" auf den hoffentlich bald im Einsatz befindlichen 3-in-1-Remote-Hebel. So wie es aussieht, mit relativ geringem Aufwand reproduzierbar (auch als reiner Remote für's Fahrwerk).
Im Prinzip wird am Fox-Remote-Hebel die integrierte "Schelle" weggesägt und alles dazugehörige einigermaßen eben geschliffen (simple). Das vorhandene 4er Gewinde des Remote-Hebels wird mit einem 4er Bohrer entfernt und dabei eine 4er Durchführung geschaffen. Nun kann/könnte der Hebel schon an einer SRAM oder Shimano I-Spec-EV Schelle befestigt werden. "Könnte" - die für die Shimano und Sram Schellen vorhandenen Nutensteine haben ein M5 bzw. ein 5er Feingewinde. Meine vorerst provisorische Lösung dazu und zu einer weiteren "kleinen" Herausforderung gibt es demnächst zu sehen
 

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