Orbea Rallon 5 - 29" Enduro
- Ersteller Igetyou
- Erstellt am
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orbea enduro .
- Registriert
- 5. Oktober 2016
- Reaktionspunkte
- 121
Ich kann Wheelsports in Weselsberg empfehlen. Änderungswünsche wurden unkompliziert umgesetzt und MyO ist auch möglich. Der Preis war in meinen Augen sehr fair.
slash-sash
bike-geil
Ich hab‘s über Lukas von BestBikeParts in Ostfildern gemacht.
Und natürlich kannst du das so bei jedem Händler bestellen, wie du dir das am Konfigurator zusammen gebastelt hast.
Sascha
Und natürlich kannst du das so bei jedem Händler bestellen, wie du dir das am Konfigurator zusammen gebastelt hast.
Sascha
Ich habe mir Vorgenommen über Wheelsport nichts mehr zu sagen.
ich kaufe Orbea Zeug nur noch hier: https://bike-schuppen.de/
ich kaufe Orbea Zeug nur noch hier: https://bike-schuppen.de/
slash-sash
bike-geil
Helft mir mal auf die Sprünge.
Warum konstruiert man einen neuen Link, wenn man einfach einen Dämpfer mit 65er Hub nehmen kann und auf selbe Ergebnis kommt?! Hat das was mit der Anlenkung, FW-Kurve etc. zu tun?
Ich werde weiterhin bei dem DPX2 im 65er Hub und vorne bei den originalen 160mm bleiben.
Sascha
Warum konstruiert man einen neuen Link, wenn man einfach einen Dämpfer mit 65er Hub nehmen kann und auf selbe Ergebnis kommt?! Hat das was mit der Anlenkung, FW-Kurve etc. zu tun?
Ich werde weiterhin bei dem DPX2 im 65er Hub und vorne bei den originalen 160mm bleiben.
Sascha
roliK
You like it, bike it.
Der Link ändert ja nicht nur den Federweg, sondern auch die Kinematik des Rahmens - mehr Progressivität, besseres Ansprechen am Anfang des Federwegs. Ob man das braucht oder nicht sei dahingestellt, aber es gibt ja Leute, die das Rallon gerade mit einem Stahlfederdämpfer regelmäßig zum durchschlagen bringen. Für die macht so ein Upgrade sicher Sinn.
Ich persönlich brauch das nicht - bin mit dem DHX2 mit 65 mm Hub sehr zufrieden, und ich habe auch keine sprunglastigen Strecken, wo man den Dämpfer vermutlich eher zum Durchschlagen bringt. Bei mir gibts mehr verblockte und enge Wanderwege als schnelle Ballerstrecken.
Eisbein
Trailtrialer
Dazu sei dir mal der Test (der hier verlinkt wurde) auf Pinkbike zum neuen Umlenkhebel empfohlen.
Kannst auch direkt zum Ende springen, dort wird ziemlich passend beschrieben für wen sich die investition lohnt und für wen nicht.
Ich werde wohl auch tauschen, bräucht ich nur ne 550er feder.
Wie muss ich mir das vorstellen? Wo nimmt der die 10mm dann her, also im Dämpfer.
Könntest du dann bitte berichten und Bilder machen, wie ein voll eingefedertes Rallon mit neuem Link und 65er Hub am Sattelrohr aussieht? Bin echt gespannt. Danke!
Genau, zudem haben die bei dem neuen Hebel/Link die Position der Lager stark verändert
Ehrlich, ich checks nicht
Ehrlich, ich checks nicht
Beschäftige Dich doch einfach mit mit Rahmen und Fahrwerks Design, gibt genug Artikel dazu ... dann verstehst es schon.
Kurzum der Federweg hinten resultiert nicht allein aus der Hublänge (wie an der Gabel) des Dämpfers sondern zusätzlich aus dem Design der Anlenkung.
slash-sash
bike-geil
Na, Hebelgesetz. Veränderte Drehpunkte, anderes Anlenkungsverhältnis usw.
https://enduro-mtb.com/mtb-fahrwerke-kinematik/
Sascha
https://enduro-mtb.com/mtb-fahrwerke-kinematik/
Sascha
Eisbein
Trailtrialer
https://www.pinkbike.com/news/review-orbeas-rally-on-linkage-for-the-rallon.htmlEhrlich, ich checks nicht
UNBEDINGT durchlesen und eine Erleuchtung erfahren. Bzw. ein Stück schlauer sein. Die genaue Physik dahinter muss man nicht unbedingt verstehen.
Aber so Grundsätzlich: Federweg des HR = Hub des Dämpfers * Übersetzungsverhältnis
Nun ist das Übersetzungsverhältnis aber nicht konstant, sondern ändert sich im Laufe des Federweges. Dadurch erhält der Hinterbau seine jeweilige Charakteristik. So mal ganz vereinfacht gesagt.
Und Orbea hat jetzt durch eine geometrische Veränderung (Lage der 3 Punkte der Wippe zueinander) sowohl das Übersetzungsverhältnis insgesamt als auch dessen Verlauf über den Federweg hinweg verändert. Das resultiert in mehr Federweg (und der Notwendigkeit einer härteren Feder) sowie in einem geändertem Federverhalten (progression, sensibilität).
Hab ich was vergessen?
Finde ich super von Orbea das die den neuen Link auf für die bisherigen Bikes anbieten. Ich bin da schon überlegen, da ich schon bei Mini-Sprüngen schnell durchschlage. Ich liebe aber sonst den sensiblen Hinterbau. Der arbeitet richtig gut bei verblockten Sachen, kommt aber bei gröberen Sachen auch schon manchmal ans Limit. Mit mehr Endprogression könnte ich da echt glücklicher werden. Mal schauen wann die bestellbar ist. Ich habe nun schon ein paar mal gelesen dass mit der neuen Wippe auch eine neue Feder notwendig ist... wird diese auch mit dem Set mitgeliefert oder muss diese separat gekauft werden. Das verteuert dann natürlich nochmals.
160 mm vorne reichen mir eigentlich. Wird die Geometrie ungünstig verändert mit der neuen Wipp und 160 mm hinten und vorne wie gehabt 160 mm? Lässt sich die 160 mm Fox auf 170 mm umbauen?
Kurze Frage. Bestelle mir gerade noch sonstiges Zubehör/Ersatzteile. Mein 2019er Orbea hat ja die DUb-Kurbel montiert. Die (Tret)Lager sind ja beim Rallon geschraubt. Sollten BSA Lager sein, oder? Kann ich diese mit dem üblichen Werkzeug anziehen, welche ich bisher bei meinen Shimano Hollowtech Lagern (mit BSA-Gewinde) verwendet habe (z.B. Saint)? Oder hat sich da wieder was am Durchmesser geändert?
160 mm vorne reichen mir eigentlich. Wird die Geometrie ungünstig verändert mit der neuen Wipp und 160 mm hinten und vorne wie gehabt 160 mm? Lässt sich die 160 mm Fox auf 170 mm umbauen?
Kurze Frage. Bestelle mir gerade noch sonstiges Zubehör/Ersatzteile. Mein 2019er Orbea hat ja die DUb-Kurbel montiert. Die (Tret)Lager sind ja beim Rallon geschraubt. Sollten BSA Lager sein, oder? Kann ich diese mit dem üblichen Werkzeug anziehen, welche ich bisher bei meinen Shimano Hollowtech Lagern (mit BSA-Gewinde) verwendet habe (z.B. Saint)? Oder hat sich da wieder was am Durchmesser geändert?
Zuletzt bearbeitet:
Die 2019er GRIP2 lässt sich meines Wissens nach auf 170mm traveln ... die 2018er RC2 anscheinend nicht
Zuletzt bearbeitet:
160/160 ist perfekt bei dem Bike. Ich sehe keinen Sinn in der 170er Gabel, es sei denn man legt keinen Wert auf einen steilen Sitzwinkel bzw. die guten Klettereigenschaften... und als Parkbike gibt es bessere Alternativen. Aber rumbasteln und austesten würde ich auch gerne
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