Paul's Brodie Catalyst 1989 - custom made
Wenn schon schlechtes Wetter zum wenig Radfahren, dann muss wenigstens viel gefeiert werden Anzeige
Paul's Brodie Catalyst 1989 - custom made .
Na dann feiere mal ordentlich!
Du hast es Dir redlich verdient!!!
Ich habe die Story einfach nur genossen!
Du hast es Dir redlich verdient!!!
Ich habe die Story einfach nur genossen!
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- 20. September 2007
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Super Story zum Feierabend!
Ich habe ja eigentlich Geduld aber 5Monate ist schon krass.
Vielen Dank für die Dokumentation - war seit langem mal wieder die beste.
Irgend jemand hat hier geschrieben "das Forum lebt" - das kann ich nur unterschreiben.
Grüße Fekko
Ich habe ja eigentlich Geduld aber 5Monate ist schon krass.
Vielen Dank für die Dokumentation - war seit langem mal wieder die beste.
Irgend jemand hat hier geschrieben "das Forum lebt" - das kann ich nur unterschreiben.
Grüße Fekko
Danke freut mich natürlich zu lesen...aber ganz am Ende sind wir ja noch nicht 
Das feiern bezog sich mehr auf die 3 Jubi-Jahre des Bikekellers, aber auf die gelöste Stütze wurde natürlich intern auch schon angestoßen !
Weiter gehts mit dem Antrieb - hier kommen auch wieder 735er Pedalen zum Einsatz, nur im besseren Zustand und mit neuen Specialized-Körbchen sowie Zefal-Riemchen. Die alten originalen 735er werde ich noch aufarbeiten müssen und dann eventuell wieder verbauen.
Der Zustand der Teile sollte zumindest im gröbsten den des Rahmen wiedergeben. Daher habe ich auch Umwerfer und Schaltwerk auch aufgearbeitet und weiterverwendet.
Bei der Schaltung mache ich ausnahmsweise eine Ausnahme...es gibt dafür zwei Gründe, das grüne Brodie Sovereign vom Nils Z. @go-dirt und die Wishboneshifter von Mavic die dort verbaut waren. Seitdem ich das Foto gesehen hatte, stellte ich mir die Frage, warum?
Wie so viele wahrscheinlich jetzt
aber ich möchte es eben herausfinden und diese testen! Durch die schwarzen CNC-Teile setzen sie zumindest ein optisches CNC-Gegengewicht an die Front. Ob anstatt der XT-Front-Bremsen noch Graftons verbaut werden weiß ich noch nicht, aber der Wunsch nach etwas besonderen für dieses Bike ist als Grundgedanke von einem Custom-Race-Bike nicht ganz abwegig denke ich.
Die häßlichen Plastik-Hebelüberzieher werden entfernt - die geriffelte Oberfläche darunter sieht um Welten besser aus und sollte ebenfalls genügend Grip ermöglichen.
Verbaut erzeugen sie jedenfalls einen schneidigen Look Foto vom Cockpit folgt umgehend.
Dafür gibts jetzt die Fotos vom Gesamtbild - erst ohne die bisher gezeigten Komponenten - also die reine Bike-Geometrie
(Das Foto entstand sofort nach Konservierungs- und Politurphase - man hielt es nicht mehr aus, also Steuersatz eingepresst, Innenlager eingeschraubt, schnell noch den LRS grob geputzt, Reifen draufgezogen und Sattelstütze mit Turbo draufgesteckt. Der Anblick zauberte ein dickes Grinsen ins Gesicht - schade das es davon kein Foto gibt
)
...und mit den verbauten Komponenten
Die Sattelhöhe hatte ich hier bereits nach meinen Maßen von ca. 93cm angepasst, d.h. Abstand OK-Sattel <> OK-Pedale.
Ich finde es sieht erstmal noch ganz verträglich aus. Probesitzen folgt morgen
Jetzt fehlt eigentlich nicht mehr viel. Das Cockpit bekommt dann noch die originalen 733er Bremshebel und Odi Attacks für die erforderliche Race-Optik. Kette wird ne neue HG-90 (Dank an Chris @black-panther) und die Züge.
Achso, die Spanner werden natürlich dem Konzept passend noch geändert - sie sollten heute eigentlich im Briefkasten liegen...
Dann kann das Rollout eventuell dieses WE schon stattfinden
Das feiern bezog sich mehr auf die 3 Jubi-Jahre des Bikekellers, aber auf die gelöste Stütze wurde natürlich intern auch schon angestoßen !Weiter gehts mit dem Antrieb - hier kommen auch wieder 735er Pedalen zum Einsatz, nur im besseren Zustand und mit neuen Specialized-Körbchen sowie Zefal-Riemchen. Die alten originalen 735er werde ich noch aufarbeiten müssen und dann eventuell wieder verbauen.
Der Zustand der Teile sollte zumindest im gröbsten den des Rahmen wiedergeben. Daher habe ich auch Umwerfer und Schaltwerk auch aufgearbeitet und weiterverwendet.
Bei der Schaltung mache ich ausnahmsweise eine Ausnahme...es gibt dafür zwei Gründe, das grüne Brodie Sovereign vom Nils Z. @go-dirt und die Wishboneshifter von Mavic die dort verbaut waren. Seitdem ich das Foto gesehen hatte, stellte ich mir die Frage, warum?
Wie so viele wahrscheinlich jetzt
aber ich möchte es eben herausfinden und diese testen! Durch die schwarzen CNC-Teile setzen sie zumindest ein optisches CNC-Gegengewicht an die Front. Ob anstatt der XT-Front-Bremsen noch Graftons verbaut werden weiß ich noch nicht, aber der Wunsch nach etwas besonderen für dieses Bike ist als Grundgedanke von einem Custom-Race-Bike nicht ganz abwegig denke ich.Die häßlichen Plastik-Hebelüberzieher werden entfernt - die geriffelte Oberfläche darunter sieht um Welten besser aus und sollte ebenfalls genügend Grip ermöglichen.
Verbaut erzeugen sie jedenfalls einen schneidigen Look
Foto vom Cockpit folgt umgehend.Dafür gibts jetzt die Fotos vom Gesamtbild - erst ohne die bisher gezeigten Komponenten - also die reine Bike-Geometrie
(Das Foto entstand sofort nach Konservierungs- und Politurphase - man hielt es nicht mehr aus, also Steuersatz eingepresst, Innenlager eingeschraubt, schnell noch den LRS grob geputzt, Reifen draufgezogen und Sattelstütze mit Turbo draufgesteckt. Der Anblick zauberte ein dickes Grinsen ins Gesicht - schade das es davon kein Foto gibt
)...und mit den verbauten Komponenten
Die Sattelhöhe hatte ich hier bereits nach meinen Maßen von ca. 93cm angepasst, d.h. Abstand OK-Sattel <> OK-Pedale.
Ich finde es sieht erstmal noch ganz verträglich aus. Probesitzen folgt morgen
Jetzt fehlt eigentlich nicht mehr viel. Das Cockpit bekommt dann noch die originalen 733er Bremshebel und Odi Attacks für die erforderliche Race-Optik. Kette wird ne neue HG-90 (Dank an Chris @black-panther) und die Züge.
Achso, die Spanner werden natürlich dem Konzept passend noch geändert - sie sollten heute eigentlich im Briefkasten liegen...
Dann kann das Rollout eventuell dieses WE schon stattfinden
Zuletzt bearbeitet:
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Sauber Norman, was für ein geiler Faden!
Soviele Monate, das ist echt 'ne krasse Aktion mit der Stütze. Erinnert mich ein wenig an die festoxidierte Syncros im Klein. Waren auch nur ca. 4cm, hat aber gereicht, um die Verbindung unlösbar zu machen (noch dazu Alu auf Alu ...).
Und die Putzorgie der Teile hatte ich beim Zaskar auch (das Schaltwerk!), mein Mitgefühl
Das Ding ist der absolute Knaller, ich liebe die beiden Röhrchen!
LG
Chris
Soviele Monate, das ist echt 'ne krasse Aktion mit der Stütze. Erinnert mich ein wenig an die festoxidierte Syncros im Klein. Waren auch nur ca. 4cm, hat aber gereicht, um die Verbindung unlösbar zu machen (noch dazu Alu auf Alu ...).
Und die Putzorgie der Teile hatte ich beim Zaskar auch (das Schaltwerk!), mein Mitgefühl
Das Ding ist der absolute Knaller, ich liebe die beiden Röhrchen!
LG
Chris
So, gestern habe ich mal probegesessen...es ist keine Streckbank 
Ganz im Gegenteil, sogar noch kürzer als beim ARC und Monster.
Durch die Sattelstütze ohne Setback und dem steileren Vorbau ist es effektiv kürzer. Das lange Steuerrohr mit 16,5 cm begünstigt noch die Sitzposition.
Welche Steuerrohrlänge hat denn ein Catalyst ? Hat da jemand ein Maß parat?
Ganz im Gegenteil, sogar noch kürzer als beim ARC und Monster.
Durch die Sattelstütze ohne Setback und dem steileren Vorbau ist es effektiv kürzer. Das lange Steuerrohr mit 16,5 cm begünstigt noch die Sitzposition.
Welche Steuerrohrlänge hat denn ein Catalyst ? Hat da jemand ein Maß parat?
Bei al den Neongedöhns im Hintergrund must du unbedingt mal ein foto mit Neonlicht machen. 
Knallt bestimmt gut bei dir im Bunker 2.0.
aso, tolles Brodie. Sieht sehr bequem aus.
Lg.
Knallt bestimmt gut bei dir im Bunker 2.0.
aso, tolles Brodie. Sieht sehr bequem aus.
Lg.
expresso'93
Canadian Steel
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- 10. Oktober 2003
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- 2.542
Ihr wollt doch alle nur mein Catalyst
Das Rad kehrt wenn dann nur nach Hamburg zurück, also macht euch keine Hoffnung.
Schön dass es endlich losgeht Norman. Das Rad muss richtig gerockt werden. Mach hin bis Ende September!
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Bis dahin ist es locker eingefahren...bin ja schon fast fertig
Heute kamen noch lecker Teile...2 passende Ringle-Muttern hat nicht zufällig noch jemand übrig ??
Ich glaub die 732er Front-brake passt jetzt nicht mehr so richtig ins Konzept - da verbaue ich lieber die 734 oder vielleicht doch was mit CNC...würden da Avids passen? Die Hebel würden jedenfalls gut mit der Gabelbrücke harmonieren...oder!??
Heute kamen noch lecker Teile...2 passende Ringle-Muttern hat nicht zufällig noch jemand übrig ??
Ich glaub die 732er Front-brake passt jetzt nicht mehr so richtig ins Konzept - da verbaue ich lieber die 734 oder vielleicht doch was mit CNC...würden da Avids passen? Die Hebel würden jedenfalls gut mit der Gabelbrücke harmonieren...oder!??
expresso'93
Canadian Steel
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XT.
wtb_rider
Eigenlob stimmt
So, das kanadische Doppel-Rollout fand Nachts 23.30 in der letzen Woche statt. Ein richtigen testdrive mit Photoshooting konnte ich letzte Woche in der wilden Lausitz machen. Eines vorweg, es ist mir nicht zu groß
Jetzt lasse ich mal die Photos sprechen...
Standort 1: Tagebaufolgelandschaft Bischdorfer See
Standort 2: Wiesen- und Felderlandschaft im Spreewald
Standort 3: Lausitzer Kiefernwald
Das waren super Tage mit besten Bedingungen - aber das Beste daran, das Catalyst fährt sich grandios
Grüße Norman
Jetzt lasse ich mal die Photos sprechen...
Standort 1: Tagebaufolgelandschaft Bischdorfer See
Standort 2: Wiesen- und Felderlandschaft im Spreewald
Standort 3: Lausitzer Kiefernwald
Das waren super Tage mit besten Bedingungen - aber das Beste daran, das Catalyst fährt sich grandios
Grüße Norman
Moin Norman,
seeehr schön geworden
Für den Contest fehlt übrigens überall die Ansicht "von links" 
LG
Chris
seeehr schön geworden
Für den Contest fehlt übrigens überall die Ansicht "von links"
LG
Chris
Schön geworden, tolle Bilder
Viel Spaß beim Ausfahren.
Viel Spaß beim Ausfahren.
Ich finde die links idR schöner
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
