Hat jemand Erfahrungen mit den Gabeln?
Empfehlungen bezüglich U-Turn / RTWD
(Einsatzbereich Tour/Freeride)
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Pike vs. Nixon Elite
- Ersteller 8ckuba
- Erstellt am
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Pike vs. Nixon Elite .
Begleitfahrzeug
Bergradwanderer
Hi!
Nach einem Jahr Minute 1 stand ich, weil das Ansprechverhalten der minute immer schlechter wurde, vor der gleichen Entscheidung und bin dann der Empfehlung der Vertriders gefolgt: pike (team)
Nebenbei:
Ohne Steckachse und mit großer Scheibe schiebt die Minute seitlich weg.
Rear Arch design kippt jede Menge Dreck auf den Bremssattel.
Ansprechverhalten und Stabilität sind bei der pike genial, Vielseitigkeit auch.
Nach einem Jahr Minute 1 stand ich, weil das Ansprechverhalten der minute immer schlechter wurde, vor der gleichen Entscheidung und bin dann der Empfehlung der Vertriders gefolgt: pike (team)
Nebenbei:
Ohne Steckachse und mit großer Scheibe schiebt die Minute seitlich weg.
Rear Arch design kippt jede Menge Dreck auf den Bremssattel.
Ansprechverhalten und Stabilität sind bei der pike genial, Vielseitigkeit auch.
- Registriert
- 20. Mai 2005
- Reaktionspunkte
- 1
Dann hast du keine Pike Air U-Turn, weil in der Mitte das U-Turn Drehknopfs eine Ventilkappe rausschaut, die man nur abschrauben muss und schon hat man Zugang zum Autoventil, der positv Luftkammer.
Die Pike Air U-Turn trägt die Nummer 454.
Hast du vielleicht eine Pike 409, die hat keine Luftfederung, sondern eine Stahlfeder?
Die Pike Air U-Turn trägt die Nummer 454.
Hast du vielleicht eine Pike 409, die hat keine Luftfederung, sondern eine Stahlfeder?
P
pisskopp
Guest
Hallo Habe die Nixon Elite 2005
Die Gabel funktioniert gut ist einfach aufgebaut, leicht und zuverlässig.
Lediglich die 145mm Federweg sind in Wirklichkeit 130mm
Auch sehr Steif ist sie nicht, da keine Steckachse..
Die Gabel funktioniert gut ist einfach aufgebaut, leicht und zuverlässig.
Lediglich die 145mm Federweg sind in Wirklichkeit 130mm
Auch sehr Steif ist sie nicht, da keine Steckachse..
Die Nixon Elite 2006 hat nun effektive 140 mm Federweg plus 5 mm Durchschlagsschutz.
Gruss
Dani
Gruss
Dani
die 409 ist quasie das billige einstiegsmodell, die highendversion ist die 454(?)
die 426 ist der goldene mittelweg was gewicht und ausstattung angeht.
die 409 hat die selben feature wie die 426, nur das man bei der 426 bequem von aussen die einstellungen machen kann.
ausserdem ist die 409 ein wenig schwerer.
die 426 ist der goldene mittelweg was gewicht und ausstattung angeht.
die 409 hat die selben feature wie die 426, nur das man bei der 426 bequem von aussen die einstellungen machen kann.
ausserdem ist die 409 ein wenig schwerer.
hannes<<
halts maul
409 Feder alle darüber Luft 
Ps. ich weiß zwar net wie die anderen Luft Pikes sind aber die 409 is einfach der HAMMER nix im verlgleich zuner popeligen Sherman
Ps. ich weiß zwar net wie die anderen Luft Pikes sind aber die 409 is einfach der HAMMER nix im verlgleich zuner popeligen Sherman
stimmt nicht.
meine 426 hat auch ne feder
meine 426 hat auch ne feder
hiho, der thread passt mir gerade ganz gut....ich will mir nämlich ne Pike 426 zulegen, aber ist das richtig das es die Pike in schwarz nur mit dem Poploc Hebel gibt? In silber kein Problem, aber in schwarz habe ich sie noch nicht ohne gefunden....ich will nicht son blöden hebel am Lenker haben. der nervt doch nur beim Freeriden und Dirten! ^^
kann man den hebel eventuell ab machen und dann trotzdem noch die einstellung an der Gabel vornehmen?
kann man den hebel eventuell ab machen und dann trotzdem noch die einstellung an der Gabel vornehmen?
kann man höchstens umbauen.
wobei ich finde das der hebel ganz und gar nicht stört.
wobei ich finde das der hebel ganz und gar nicht stört.
stop! wenn du eine gabel hast die für poploc ausgerüstet ist dann brauchst du den hebel um die druckstufe zu blockieren bzw einzustellen (poploc adjust)
wenn du den hebel wegläßt kannst du die gabel nur mit offener druckstufe fahren.
wenn du den hebel wegläßt kannst du die gabel nur mit offener druckstufe fahren.
argh und wenn ich die gabel ohne hebel kaufe, dann ist der einstellknopf für die druckstufe an der gabel selber angebracht?! verdammt das habe ich vermutet....
aber wieso gibt es die Gabel dann nur ohne Poploc in silber, ist doch schwachsinn! Oder weiß jemand wo es die ohne poploc hebel in schwarz gibt? weil schwarz muss sein, silber passt nämlich überhaupt nicht zum Bike....
wie ist das denn, kann ich den Poploc Hebel auf jede beliebige Seite am Lenker klemmen? wahrscheinlich nicht! ^^
aber wieso gibt es die Gabel dann nur ohne Poploc in silber, ist doch schwachsinn! Oder weiß jemand wo es die ohne poploc hebel in schwarz gibt? weil schwarz muss sein, silber passt nämlich überhaupt nicht zum Bike....
wie ist das denn, kann ich den Poploc Hebel auf jede beliebige Seite am Lenker klemmen? wahrscheinlich nicht! ^^
doch kannst du. es gibt 2 ausführungen des hebels. eine für links und eine für rechts. aber man kann sie auch so auf jeder seite benutzen. nicht ganz so ergonomisch, aber machbar
Hallo zusammen,
wo wir doch hier jetzt so schön über die unterschiedlichen Pikes reden, habe ich da auch mal ne Frage.
Und zwar möchte ich ne möglichst leichte Pike haben.
Ich habe da an eine Pike 545 Air gedacht. Entweder mit Air U-Turn oder Dual Air.
Auf den U-Turn könnte ich gerne verzichten, da ich die Gabel gerne mit so um die 100mm bis 120 mm fahren möchte. Also einmal einstellen und gut ist, das war bei meiner black RTWD genau so.
Jetzt ist nur die Frage, kann ich die Dual Air Gabeln immer noch intern im Federweg verstellen? (Umbau über Spacer) Auf der Rock Shox Homepage habe ich da nichts richtiges in Erfahrung bringen können.
Gruß Stefan
wo wir doch hier jetzt so schön über die unterschiedlichen Pikes reden, habe ich da auch mal ne Frage.
Und zwar möchte ich ne möglichst leichte Pike haben.
Ich habe da an eine Pike 545 Air gedacht. Entweder mit Air U-Turn oder Dual Air.
Auf den U-Turn könnte ich gerne verzichten, da ich die Gabel gerne mit so um die 100mm bis 120 mm fahren möchte. Also einmal einstellen und gut ist, das war bei meiner black RTWD genau so.
Jetzt ist nur die Frage, kann ich die Dual Air Gabeln immer noch intern im Federweg verstellen? (Umbau über Spacer) Auf der Rock Shox Homepage habe ich da nichts richtiges in Erfahrung bringen können.
Gruß Stefan
meines wissens nach geht das nicht.
entweder u-turn oder fester federweg
entweder u-turn oder fester federweg
- Registriert
- 13. August 2006
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guten abend
ich hab eine pike 454 air mit u-turn und pop lock an meinem rad und ganz erlich das ist einfach klasse wenn mich einer fragt pike oder nixon.
dann nur pike.
allso nach aussage meines suspension-mechaniger des vertrauens ist es möglich eine zb. pike ohne u-turn mit 130mm um zubauen auf
zb. 120mm federweg
freundlichen gruß
ich hab eine pike 454 air mit u-turn und pop lock an meinem rad und ganz erlich das ist einfach klasse wenn mich einer fragt pike oder nixon.
dann nur pike.
allso nach aussage meines suspension-mechaniger des vertrauens ist es möglich eine zb. pike ohne u-turn mit 130mm um zubauen auf
zb. 120mm federweg
freundlichen gruß
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