biker-wug
Bergfahrradfahrer
Meine The One paßt ohne Unterlegscheiben, mein HÄndler hat mir damals die PM Aufnahmen gefräst. ABer höchstens so einen halben mm.
Postmount mk 8
- Ersteller Svensaar30
- Erstellt am
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Postmount mk 8 .
die aus Britannien haben wohl noch 183mm
, aber davon abgesehen: an der Reba passt die PM Zange ohne Spacer, geht doch.Avid: die Mag hatte das auch schon so, bei V-Brakes machts ja nix, aber bei Scheiben brauchts dann eben den größeren Durchmesser. Dafür sind die Avids konkurrenzlos schnell eingestellt.
klaus
supasini
Kellameista
Ich hab meins in Wiggensbach fräsen lassen müssen, ist wohl auch nicht so einfach, die Jungs hatten entgegen der telefonischen Verabredung keinen Fräser mit zum LV-Treffen ins Allgäu gebracht, wo ich mein Rad eigentlich fräsen lassen wollte. War schon gravierend, ca. 3mm stand die Bremse bei mir zu hoch (the one mit 180er Scheibe)
Die Lage des Postmount Sockels sollte mit Bezug auf die Nabenmitte bzw. des Ausfallendes standardisiert sein. Ausgehend von der Position des PM müssen die Hersteller den Scheibendurchmesser dann durch das Design der Zange entsprechend realisieren.
Bei mir ist der Sockel ziemlich genau auf 180 mm gefräst. Für eine 183mm Scheibe habe ich ca. 2.5 mm unterlegt.
Allerdings war der Lochabstand im Sockel nicht 100% korrekt! Musste die Langlöcher im Bremssattel leicht vergrössern damit die Bremse befestigt werden konnte.
so far
wenn du für +3 mm im Scheiben-Durchmesser 2.5 mm unterlegen musstest, dann war doch dein Sockel 1 mm zu tief abgefräst
hast Du recht, wir reden ja vom Durchmesser...
Damit wäre der Sockel wohl für eine 180 mm Scheibe wohl zu tief.
Wie auch immer. Die Sache mit dem Unterlegen ist ja kein Problem. Ärgerlich ist nur, wenn der PM zu hoch ist. Weil einen Fräser hat ja nicht jeder zuhause rumliegen. Oder?
so far
Damit wäre der Sockel wohl für eine 180 mm Scheibe wohl zu tief.
Wie auch immer. Die Sache mit dem Unterlegen ist ja kein Problem. Ärgerlich ist nur, wenn der PM zu hoch ist. Weil einen Fräser hat ja nicht jeder zuhause rumliegen. Oder?
so far
wem sagst du das
jetzt verstehe ich Deine Antwort...
hast Du schon mal Liteville direkt kontaktiert? Die Sitzstreben ausbauen, einschicken und abfräsen lassen sollte doch möglich sein. Das Problem mit 185mm wurde ja inzwischen erkannt und korrigiert. Sollte also auch rückwirkend kulant gehandelt werden können. Nachteil: Du hast für die Zeit x kein 301...
so far
that's the point
Mein allerliebstes Lieblingsrad geb ich nicht so einfach für 1-2 Wochen her
Funktioniert ja mit der 203er Scheibe eigentlich einwandfrei... bis darauf, dass ich mich jedesmal dafür rechtfertigen muss, wenn ich hier ein Bild poste 
Wichtige Info für alle, die im Raum Darmstadt/Frankfurt/Odenwald wohnen und immer noch mit einem 301 Mk8 mit zu hoher PM Aufnahme rumfahren (so wie ich):
Gestern hat mir mein Händler
www.wellmannbikes.de in Rossdorf-Gundernhausen (kurz hinter Darmstadt)
erzählt, er hätte sich mittlerweile einen Fräser für X-12 angeschafft!
Da dort wohl noch "Post-Eurobike" Stress herrscht, sollte man sich am besten noch 2 Wochen gedulden, bis es ruhiger geworden ist im Laden, dann richtet er gerne die PM Aufnahme
... endlich eine 180mm Scheibe hinten fahren ... *freu*
Gestern hat mir mein Händler
www.wellmannbikes.de in Rossdorf-Gundernhausen (kurz hinter Darmstadt)
erzählt, er hätte sich mittlerweile einen Fräser für X-12 angeschafft!
Da dort wohl noch "Post-Eurobike" Stress herrscht, sollte man sich am besten noch 2 Wochen gedulden, bis es ruhiger geworden ist im Laden, dann richtet er gerne die PM Aufnahme
... endlich eine 180mm Scheibe hinten fahren ... *freu*
schöner hinweis, danke. PM X-12 fräser gibts aber schon seit über 2 Jahre auf dem Markt.,.....die haben doch ne Meisterwerkstatt.
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
nun, nicht jeder (kleine) Radladen kann sich für jeden "Quatsch" passendes Werkzeug hinlegen, das in Werkstattqualität oft auch mal richtig Geld kostet. Da zählt einzig allein die Wirtschaftlichkeit und kein "haben-will" wie beim Privatschrauber.
und zwischen gibt es und tatsächlich käuflich ist ja bei Produkten von/für L&S immer ein gewisser zeitlicher Unterschied
und zwischen gibt es und tatsächlich käuflich ist ja bei Produkten von/für L&S immer ein gewisser zeitlicher Unterschied
Na ja, als ich mich wegen der unpassenden PN Aufnahme letztes Jahr erkundigt hatte, hieß es noch, sowas hätte eigentlich niemand, und die einzige Möglichkeit wäre, das Bike nochmal zu zerlegen und den Rahmen nach Wiggensbach zu schicken. Darauf hatte ich damals keinen Bock und hab's daher erst mal bei der Notlösung mit einer 203mm Scheibe belassen.
Mein Händler meinte auch, der Fräser hätte rund 1k gekostet
, und die Anschaffung hätte letztlich nur gelohnt, weil nun viele Hersteller (u.a. Specialized) auf den X-12 Zug aufspringen, sonst hätte er es nicht gemacht.
supasini
Kellameista
sieht nach ziemlich viel aus!
bei mir war's weniger, die LV-Jungs wollten aber das Rad mit Hinterrad haben, um es passend zu machen. Es wurde soviel abgefräst, dass es in die Schweißnaht geht und die obere Schraube sogar von LV abgesägt wurde.
wenn du's nicht fräsen lässt versagt irgendwann plötzlich die Bremse: die Beläge bekommen einen Grat und stoßen entweder oben zusammen (=>Versagen) oder verhaken sich an der Scheibe, stellen ich nicht mehr sicher zurück (=> Überhitzung)
auf den Bildern sieht man gut, wieviel bei mir weggenommen werden musst! (sorry für die Quali vom zweiten, hab den Fotoapparat nicht gefunden und mit dem Händi fotografiert)
vor dem Fräsen:
nach dem Fräsen:
bei mir war's weniger, die LV-Jungs wollten aber das Rad mit Hinterrad haben, um es passend zu machen. Es wurde soviel abgefräst, dass es in die Schweißnaht geht und die obere Schraube sogar von LV abgesägt wurde.
wenn du's nicht fräsen lässt versagt irgendwann plötzlich die Bremse: die Beläge bekommen einen Grat und stoßen entweder oben zusammen (=>Versagen) oder verhaken sich an der Scheibe, stellen ich nicht mehr sicher zurück (=> Überhitzung)
auf den Bildern sieht man gut, wieviel bei mir weggenommen werden musst! (sorry für die Quali vom zweiten, hab den Fotoapparat nicht gefunden und mit dem Händi fotografiert)
vor dem Fräsen:
nach dem Fräsen:
nun, nicht jeder (kleine) Radladen kann sich für jeden "Quatsch" passendes Werkzeug hinlegen, das in Werkstattqualität oft auch mal richtig Geld kostet. Da zählt einzig allein die Wirtschaftlichkeit und kein "haben-will" wie beim Privatschrauber.
und zwischen gibt es und tatsächlich käuflich ist ja bei Produkten von/für L&S immer ein gewisser zeitlicher Unterschied
siehe http://mh-conceptions.de/Die Raschbl.htm
supasini
Kellameista
Ich denke, dass der Kellameista auch nicht die Zielgruppe für diesen Fräser ist. Hier http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=337391 wurde am Anfang (2008) mal 289 ⬠als Preis genannt, ist mit allem Zubehör für verschiedene Achsstandards sicherlich deutlich teurer. Aber netterweie geben die Jungs ja an, welche Werkstatt so ein Teil hat: http://mh-conceptions.de/Shops.htm
edit: das Teil kann man sogar kaufen: http://www.hibike.de/shop/product/p...-Conceptions-Raschbl-die-Postmountfraese.html oder hier: http://www.bike-components.de/products/info/p24658_Achse-fuer-Raschbl-Postmountfraese-.html
289,90 für den Fräser für QR9 Gabel, ab 20 ⬠je zusätzliche Achse - X12 fast 45 â¬.
Im oben verlinkten Fred wird vor allem der Preis diskutiert, den ich persönlich ok finde, da hab ich schon teurere Werkzeuge gesehen..
edit: das Teil kann man sogar kaufen: http://www.hibike.de/shop/product/p...-Conceptions-Raschbl-die-Postmountfraese.html oder hier: http://www.bike-components.de/products/info/p24658_Achse-fuer-Raschbl-Postmountfraese-.html
289,90 für den Fräser für QR9 Gabel, ab 20 ⬠je zusätzliche Achse - X12 fast 45 â¬.
Im oben verlinkten Fred wird vor allem der Preis diskutiert, den ich persönlich ok finde, da hab ich schon teurere Werkzeuge gesehen..
Zuletzt bearbeitet:
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
BC ruft auch 289,- dafür auf
+ 44 für die nötige X12 Achse
ist zwar preislich nicht die Welt, ich hätte sogar eher mehr erwartet. Bei anderen Werkzuegherstellern sieht das sicherlich auch anders aus.
Aber wenn du nur 2-3 Kunden hast, für die man als kleine Werkstatt (trotzdem mit Gewinnabsicht
) diese Arbeit erledigen soll, lohnt es sich rein wirtschaftlich trotzdem nicht. Man müsst <100 je Rahmen verlangen nur um die Werkzeugkosten zu decken.Zumal es eine Arbeit ist, die eigentlich der Rahmenhersteller erledigen müsste !
Insbesondere in dem Preisbereich in dem sich der 301 Rahmen bewegt !
Denn der Radladen muss auf seine Arbeit auch noch Garantie geben. Fräst er zuviel ab oder vergurkt es sonst wie, bleibt er dann auf den Kosten für die neuen Sitzstreben sitzen. Für einen Fehler den ursprünglich LV zu verantworten hat. Das Risiko wollen viele eben nicht eingehen
thetourist
Fahrtechnikle****heniker
Find auch das da ziemlich viel weg muss, wenn man mit Supasinis Bilder vergleicht. Der Ring sollte ja schon komplett "abgebremst" sein, das sieht ja so aus als fehlt ein Viertel...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
