Privateer 141 im Test: Schwer in Ordnung

Privateer 141 im Test: Schwer in Ordnung

Das Privateer 141 verfügt über die namensgebenden 141 mm Federweg am Heck und rollt auf 29"-Laufrädern. Das Trail-Bike soll einen fairen Preispunkt mit einer ausgezeichneten Performance und exzellenter Robustheit vereinen. Hier gibt's den Test!

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Privateer 141 im Test: Schwer in Ordnung

Wie gefällt dir das Privateer 141?

 

[JDEM]

Wenn man sich anschaut, was man momentan für Räder für 4.5K kaufen kann, dann ist der Preis definitiv nicht interessant!

 

[trailterror]

Ü17 farhrfertig für ein trailbike, kein UDH und optik mmn verschlimmbessert zum vorgänger...

 

[vollesRohr]

4500€ für Übergewicht und grobschlächtige Optik, ähhhh ich weis ja nicht so recht…….

 

[Sebinski]

Bin ja grundsätzlich auch kein Gewichts-Fetischist, aber:
Wenn man da jetzt noch einen Coil-Dämpfer, eine 38/Zeb und Contis (die ja auch recht gewichtig sind) draufstopft ist man doch bei gleichmal 18kg. Und dann hockt man auf einem Bike mit 140mm Federweg, was im Bikepark (wo so ein Panzer ja eigentlich hingehört) auch gleich mal am Limit ist ...

 

[Osama]

Man bekommt auf jeden Fall viel Material für sein geld.

 

[Pugutschu]

Also so interessant wie ich es optisch und auch mit dem Fokus auf Haltbarkeit finde (und auch happy über externe Leitungen und Verzicht auf UDH bin) und deswegen mal den Rahmen allein recherchiert habe, aber dessen Gewicht ohne alles ist mit

Approx Weight
P2 - 4.83kg (Without shock, axle, etc.)

schon hart. Ist halt wirklich für Liebhaber die niemals nie ernsthaft bergauf müssen und bergab die 140 als ausreichend ansehen.

 

[tws2021]

Approx Weight
P2 - 4.83kg (Without shock, axle, etc.)

Hatte mich noch gefragt, was der Rahmen wiegt, wenn das gesamte Rad so schwer ist. Danke für die Info. Der Rahmen kann unmöglich hohl sein (deshalb auch die Zugverlegung außen?).

 

[Crackmad]

Ich sehe keine großen Lager. Mein Rose Soul Fire hat welche.

 

[cosmos]

Weil der massive Alurahmen bei einem Frontalaufprall auf eine Betonwand wahrscheinlich einfach halten würde, hat man die zu erwartende Deformation einfach mal optisch imitiert. Können die Kids bei ihren Besties angeben, wie hart sie fahren.
Mehr kann man mit dem Bike wohl eh nicht wirklich machen. Real zwischen 17 und 18kg Gewicht, vergleichsweise wenig Federweg und 4,5k€. Aktuell kriegst Du ein Hightower 3 (ich weiß ist Auslauf) mit CC-Rahmen, X01, Factory uvm. für 4,3k. Das Teil kann alles besser. Wird „schwer“ für Privateer.

 

[Pugutschu]

Falls wer Bock auf den Tanker mit Hilfsmittel hat, das 161er als E-Bike ist für 4999,- bei Privateer drin:

https://eu.privateerbikes.com/collections/privateer-e161

 

[Blue Rabbit]

Über 17kg mit Pedalen - haben die den Rahmen aus Wasserrohren geschweißt? Das letzte Bike was ich neu vor ein paar Jahren gekauft hab war ein Alu Capra. Das wog aus dem Karton 3Kg weniger.
Optik ist Geschmackssache, mich holt es nicht ab.

 

[Homer4]

Ich könnte mir vorstellen, dass das neue Modell sie die Existenz kostet.
Dass dieses Modell überhaupt die Marktreife erlebt hat, verwundert mich immer wieder.
Vom Gewicht her, dass leichte trail Bike für @xMARTINx

 

[xMARTINx]

Ich könnte mir vorstellen, dass das neue Modell sie die Existenz kostet.
Dass dieses Modell überhaupt die Marktreife erlebt hat, verwundert mich immer wieder.
Vom Gewicht her, dass leichte trail Bike für @xMARTINx

Was willst du jetzt von mir schon wieder ?

 

[TheTrailNomad]

Ach du meine Güte. Das Ding schaut aus wie ein Haibike nur ohne Motor. Gefällt mir optisch überhaupt nicht. Thema Leichtbau hatten wir ja schon im Arc8 Thema. Hier ist es anders herum. Ich würde es gern mal testen, denn auch ein Raaw Jibb ist eigentlich zu schwer, fährt sich aber genial.

 

[Homer4]

Was willst du jetzt von mir schon wieder ?

Auf deiner affinität für schwere Bikes rum reiten

 

[Tyrolens]

Wiegt das Raaw Jibb in ähnlichem Aufbau nicht gleich viel?

Die Zielgruppe wird halt britisch sein und auf der Insel ticken die Uhren ein wenig anders.

 

[JensDey]

Die vorherige Version war wenigstens schick.
Aber mein 14kg-Alu-TrailMTB kann ich jetzt extrem schönrechnen: gibt ja die "Regel" 1€/g für Gewichtsreduktion; ich habe +1,5k€ für -3kg ~ 0,5€/g. DEAL!

Aber es wird seine Liebhaber finden.

Edit: Mathe war auch schon besser. Noch mal korrigiert. Mathe passte schon.

 

[xMARTINx]

Auf deiner affinität für schwere Bikes rum reiten

Hast du am frühen Nikolausmorgen zu viele MonCheri genachst ?

 

[Pugutschu]

Hast du am frühen Nikolausmorgen zu viele MonCheri genachst ?

Diese geilen 90er Jahre Prabsschnalinen äh Schnapspralinen gibt es noch?

 

[sebhunter]

Boah ist der Rahmen hässlich ...erinnert etwas an ein Radon Swoop Al, aber das ist fast eine richtige Schönheit dagegen.

 

[Staanemer]

Und in der Pause legt man es auf die Seite und kann problemlos auf der Hauptlager der Wippe auflegen. Multifunktional.

Ich hatte ja schon die Hoffnung gefasst, dass die Bikes wieder vernünftig leichter werden und sich preislich der Realität annähern. Aber nein, so mancher Hersteller möchte wohl auf der Welle der teuren Hässlichkeit weiter reiten.
An der Preisentwicklung der letzten Wochen hat sich gut ablesen lassen, wie toll das funktioniert.

 

[el martn]

es sind noch nicht genug Hersteller geplatzt in der letzten Zeit...

 

[Homer4]

Das sollte man keinem Hersteller wünschen. Im Gegenteil, sie versuchen, günstige Räder für jedermann anzubieten. Gerade das Image finde ich ehrlich gesagt, richtig gut heutzutage.

 

[liveintensive]

In der Gewichtsklasse gibt es immer noch das "alte" Meta TR bei Commencal. Kann vermutlich alles besser als das gehörnte hier.