Privateer 141 & 161 Gen2: Neues Herz für das Alu-Geschoss

Privateer 141 & 161 Gen2: Neues Herz für das Alu-Geschoss

Privateer enthüllt die nächste Generation ihrer Mountainbikes, die Privateer 141 und 161 Gen2. Das Ergebnis dreijähriger Entwicklungsarbeit soll die Messlatte für Performance, Vielseitigkeit & Langlebigkeit auf ein neues Level heben.

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Privateer 141 & 161 Gen2: Neues Herz für das Alu-Geschoss

Wie gefallen euch die neuen Privateer Gen2?

 

[DeluXer]

auf der Webseite

Auf der Website steht das Gewicht vom Rahmen sowie Komplettbike in den Specs

 

[Adam1987]

Glaube nicht, dass Privateer Designer und Ingenieure ans neue Produkt gesetzt haben.. Einfach was auf der Taipei Messe eingekauft. Der Preis muss ja irgendwoher kommen.

Ne, das ist nix aus dem Katalog. Gibt diverse Podcasts mit den Entwicklern indenen sie die Entwicklung des V2 detailliert erklären.

Zum Bike:
Ich war nach hören der Podcasts und den Bildern der Protos echt gehyped.
Die Optik und das extreme Gewicht des Serienbikes enttäuschen dann leider doch.

Da ist das neue Airdrop mit ähnlichem Konzept um längen schöner.

 

[der-tick.de]

Also bei Commercial gibts das Clash und Meta (2023er) für 1500 ohne Dämpfer... UNd die sind 1 KG leichter.... (ok, Eingelenker statt hier Viergelenker) aber zu überlegen...
Dann bei Propain die Alubikes sind auch günstiger
Und wer was recht unbekanntes aus UK will ist auch hier Preislich ähnlich, aber auch wieder 1kg weniger Alu:
https://www.airdropbikes.com/en-eu/collections/edit-mx-frames

 

[MDuvall]

Der Rahmen sieht aus als wären seine Eltern Geschwister gewesen.

Dafür ist er schön schwer und kostet endlich mehr.

 

[MDuvall]

 

[Tony-]

Besser?!

 

[Rick7]

Besser?!
Anhang anzeigen 1867011

Viiieel besser! Hätten se dich mal angerufen wa?

 

[erborow]

also so wie ich das sehe ist die karre bleischwer, nicht wirklich schön und trotzdem ziemlich teuer.
Da muss sich das ding aber sehr gut fahren.
Das Fahrwerk ist ja mal eftig progressiv insbesondere für einen luftdämpfer.
Außerdem mit 90% auch ziemlich hohes antirise, wobei das nicht unbedingt etwas schlechtes sein muss

 

[deralteser]

Och neeee Dat kauft doch nu wieder keiner mit dem Knick da drin. Der nächste, der sich selbst absägt...wat is los bei denen?

 

[Andcream]

Besser?!
Anhang anzeigen 1867011

Viel besser
Schick das Bild zu denen , dazu noch Angaben zur Gewichtsreduzierung ....

Passt der Hinterbau so eigentlich besser zum coil Dämpfern? Aber irgendwie komisch so viel Progression am Ende, und am Anfang rauscht man durch. Man hängt doch so immer tief im Federweg

 

[Bird-Boy]

Die ham wohl ihren grünen Lack gesoffen

Du hast doch nen Pfeil im Kopp... 1000mal geiler als Banshee

 

[tpossi]

Ui ui ui, bin ziemlich enttäuscht.v.a. vom Design. Da retten auch die Commencal-Farben nichts mehr.
Und nakkisch 4,83 kg in P2, d.h über 5 kg bei P3
Sind bei dem Projekt irgendwie über's Ziel hinaus geschossen.

Preislich und mit Luftdämpfer für mich nicht mehr relevant. Der Fox Float X2 Performance Elite als das beste Modell ohne die Marketingbeschichtung haut preislich natürlich ordentlich mit rein.

 

[Germox]

Auf den ersten flüchtigen Blick dachte ich, da steht nen 2015er Strive.

 

[write-only]

Auf den ersten flüchtigen Blick dachte ich, da steht nen 2015er Strive.

Halt Stop! Mein Strive wiegt knapp vier Kilo weniger und ist deutlich weniger hässlich.
Klassisches 170mm Trailbike halt.

 

[tufkad]

1000mal geiler als Banshee

 

[Muscovir]

Passt der Hinterbau so eigentlich besser zum coil Dämpfern? Aber irgendwie komisch so viel Progression am Ende, und am Anfang rauscht man durch. Man hängt doch so immer tief im Federweg

Ja, viel besser. Coil ist definitiv die bessere Wahl bei so viel Progression. Aber auch mit Coil könnte es unter Umständen schwierig werden, die richtige Federhärte zu finden um den ganzen Federweg effizient nutzen zu können.

Wie du schon sagst: Bei tendenziell schwächerer Feder (- um den Federweg effizient nutzen zu können) wird das Rad immer dazu neigen, sehr tief im Federweg zu fahren.
Und bei härterer Feder (- um Durchrauschen im oberen Bereich zu verhindern) wird man immer Gefahr laufen, den Federweg durch die extreme Progression künstlich zu limitieren.

Und die Dämpferproblematik bleibt auch mit Coil die selbe. Die Kolbengeschwindigkeiten sind am Anfang und am Ende des Federwegs so stark unterschiedlich, dass die Unterteilung zwischen Low- und Highspeed Kreislauf entweder für das eine oder das andere extrem wahrscheinlich nicht richtig eingestellt werden kann. Man bräuchte für so eine Kurve eigentlich eher eine federwegs- bzw. positionsabhängige Dämpfung.

 

[Andcream]

Ja, viel besser. Coil ist definitiv die bessere Wahl bei so viel Progression. Aber auch mit Coil könnte es unter Umständen schwierig werden, die richtige Federhärte zu finden um den ganzen Federweg effizient nutzen zu können.

Wie du schon sagst: Bei tendenziell schwächerer Feder (- um den Federweg effizient nutzen zu können) wird das Rad immer dazu neigen, sehr tief im Federweg zu fahren.
Und bei härterer Feder (- um Durchrauschen im oberen Bereich zu verhindern) wird man immer Gefahr laufen, den Federweg durch die extreme Progression künstlich zu limitieren.

Und die Dämpferproblematik bleibt auch mit Coil die selbe. Die Kolbengeschwindigkeiten sind am Anfang und am Ende des Federwegs so stark unterschiedlich, dass die Unterteilung zwischen Low- und Highspeed Kreislauf entweder für das eine oder das andere extrem wahrscheinlich nicht richtig eingestellt werden kann. Man bräuchte für so eine Kurve eigentlich eher eine federwegs- bzw. positionsabhängige Dämpfung.

Danke für die gute Erklärung
Hört sich auf jeden Fall nicht so gut an....
Aber wenn die 3 Jahre entwickeln, dann noch mit Team und Testfaher ....sollte doch was gutes rauskommen

 

[umtreiber]

18.5kg
160mm
4800 €

160mm
15.3 kg
3700 €

 

[Andcream]

Den Sitzwinkel beim Trek sollten die auch mal bisschen steiler machen

 

[DerandereJan]

18,5 Kollegen... für welchen Fahrstil soll das stabil genug sein? Für Attila den Hunnenkönig?

 

[LaserRatte]

18,5 Kollegen... für welchen Fahrstil soll das stabil genug sein? Für Attila den Hunnenkönig?

Wenn der Bruce Banner unterwegs ein bisschen angry wird.

 

[jk72]

Die Geodaten vom 161 sagen mir zu. Nicht zu flach, nicht zu steil, ordentlicher Radstand. Sitzrohre nicht zu lang.
Gewicht: Ne satte Lokomotive halt.
Im Vergleich mutiert mein 4 kg Stahlrahmen fast schon zur Gazelle (um fair zu bleiben, ist ein Eingelenker).
Für ca. gleich viel bzw. sogar etwas weniger Kohle gibt's genügend 3 bis 4 kg leichtere vergleichbare Radl z. B. zwei namhafter deutscher Marken.
Für mich gibt es interessantere Alternativen.
Große Lager und viel Material versprechen evtl. Haltbarkeit für schwere Fahrer, denen Gewicht nicht so wichtig ist und die solche Bikes artgerecht und im Grenzbereich bewegen.

 

[Muscovir]

Die Geodaten vom 161 sagen mir zu. Nicht zu flach, nicht zu steil, ordentlicher Radstand. Sitzrohre nicht zu lang.
Gewicht: Ne satte Lokomotive halt.
Im Vergleich mutiert mein 4 kg Stahlrahmen fast schon zur Gazelle (um fair zu bleiben, ist ein Eingelenker).
Für ca. gleich viel bzw. sogar etwas weniger Kohle gibt's genügend 3 bis 4 kg leichtere vergleichbare Radl z. B. zwei namhafter deutscher Marken.
Für mich gibt es interessantere Alternativen.
Große Lager und viel Material versprechen evtl. Haltbarkeit für schwere Fahrer, denen Gewicht nicht so wichtig ist und die solche Bikes artgerecht und im Grenzbereich bewegen.

Du fährst Starling, oder? Also mir wär' ein Murmur oder ein Twist hundert mal lieber als das 161...

 

[Andcream]

Steht eigentlich das Gewixht vom 141 auch irgendwo? Oder wiegt der Rahmen das gleiche wie der 161? Wäre ja aber irgendwie dumm das Trailbike genau so schwer zu machen.
Auf der Homepage sind so viele wilde Bilder, Daten, Beschreibungen...usw... da finde ich das gar nichts

 

[umtreiber]

Steht eigentlich das Gewixht vom 141 auch irgendwo? Oder wiegt der Rahmen das gleiche wie der 161? Wäre ja aber irgendwie dumm das Trailbike genau so schwer zu machen.
Auf der Homepage sind so viele wilde Bilder, Daten, Beschreibungen...usw... da finde ich das gar nichts

https://www.bike-x.de/mtb/news/privateer-141-161-gen-2/