Wenn es den Baron mal wieder in 2,5 als Faltversion gibt, bin ich der Erste in der Schlange der Käufer. Aber 1200 gewogene Gramm für die Drahtversion des 2,5ers gegenüber den 760g der 2,3er Faltversion steht leider in keinem Verhältnis.
Projekt Lightfreerider/Enduro - Teil 2
- Ersteller Thomas
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Projekt Lightfreerider/Enduro - Teil 2 .
theworldburns
der Trail is kaputt
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F
fuzzball
Guest
2.5er und 2.3er haben nur den Namen "Baron" gemein, deswegen kann man sie auch nicht vergleichen. Hatte diese nur genannt wegen den Luftdruckangaben, da diese Reifenabhängig sind.
Gabs vom Rain King vielleicht eine Faltversion?
Stimmt, da hieß er auch in 2,5 noch Rain King. Den hatte mal Einer in 2,5 Zoll Faltversion auf dem Vorderrad, den ich in Winterberg getroffen habe. War aber im Gegensatz zur Drahtversion nicht begeistert, weil ihm wohl bei niedrigem Luftdruck der Reifen zu schwammig vorkam. Im Laden habe ich den Schlappen aber tatsächlich nie zu Gesicht bekommen.
Beim 2,3er Baron kann ich viel höhere Drücke fahren, als mit dem Maxxis Swampthing (60a Mischung), den ich zeitgleich hinten drauf habe, und habe immer noch viel mehr Grip im Feuchten. Daher wäre der Luftdrück für mich jetzt erst mal sekundär.
Beim 2,3er Baron kann ich viel höhere Drücke fahren, als mit dem Maxxis Swampthing (60a Mischung), den ich zeitgleich hinten drauf habe, und habe immer noch viel mehr Grip im Feuchten. Daher wäre der Luftdrück für mich jetzt erst mal sekundär.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Stütze (Saso Carbon Ti, KCNC für 50 Euro -250g) , Sattel (SLR etc. - 180g, gebraucht ab ca 30 Euro) ,Lenker (Funn Fatboy -120g für 45 Euro)
Wenn das so Braterpedale sind mit 550g ca. , dann Superstar Pedale mit 300g für 55 Euro.
Größte Brocken wird aber eh der LRS, Felgenband (das alleine wiegt 100g!) und Schläuche, hatte am Froggy den gleichen
Bremse ist eine Formula RX, die geht vomgaywicht her eigentlich...
Wenn das so Braterpedale sind mit 550g ca. , dann Superstar Pedale mit 300g für 55 Euro.
Größte Brocken wird aber eh der LRS, Felgenband (das alleine wiegt 100g!) und Schläuche, hatte am Froggy den gleichen
Bremse ist eine Formula RX, die geht vomgaywicht her eigentlich...
Zuletzt bearbeitet:
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
KCNC am Enduro? Früher hatten die den Ruf, selbst am CC Bike auseinanderzufallen.
Halten die Superstarpedale? Alternativ werden gerne die Nukeproof Elektron genommen.
Halten die Superstarpedale? Alternativ werden gerne die Nukeproof Elektron genommen.
kann sein das die nicht hält,habe nie eine besessen, da ich mit meiner Saso seit nun bald 6 Jahren zufrieden bin
sind die gleichen wie von Sixpack und Nuke Proof auch, kosten nur die Hälfte, halten eig
Was wiegt denn bitte die Saso,dass du eine Ersparnis von 250g angibst?
Ich würde die Domain gegen eine Lyrik tauschen.Spart ein halbes Kilo.Ansonsten einen abgenudelten SLR in der Bucht schießen und strippen.Beim Lenker könnte man konservativ über einen Nukeproof Warhead (286g) nachdenken oder aber Plastiklenker.
Ich würde die Domain gegen eine Lyrik tauschen.Spart ein halbes Kilo.Ansonsten einen abgenudelten SLR in der Bucht schießen und strippen.Beim Lenker könnte man konservativ über einen Nukeproof Warhead (286g) nachdenken oder aber Plastiklenker.
Saso 185g, hatte die originale LP-Stütze auch mal, und die ist einfach ein Totschläger gewesen was das Gewicht anging...
Exsteinfrosch wurde mehr als Freerider als Enduro genutzt und auch so ausgelegt, werde mir wieder einen holen,dann aber mit Angleset und als 2012er, da dort M ein längeres Oberrohr hat, so war mirleider M zu klein und L zu groß auf Dauer :-/
Zuletzt bearbeitet:
Du meinst das serienmäßig Talkpulver auf den Schläuchen reicht nicht aus?
Hatte sowas auch nur bei diesem Reifentyp auf einer u. der selben Felge.Wenn der Druck hoch genug ist,passiert da auch nichts...
Danke für den Link
Gruß
Tom
Da ich gerne auch Uphill fahre wäre der MK2 also auch nicht schlecht.Runter gehts dann eher gemütlich...
Aber danke für deine Reifen Infos.
Zu den Gewichten:
Meine verbauten Gummiklemmgriffe haben zusammen 98g.
Die Schaumstoff von Ritchey haben ca. die Hälfte.
Finde aber die Gummiklemmgriffe sehr griffig u. bin noch am überlegen ob ich umrüsten soll.
Die M985 Pedale wiegen ca. 100g weniger als die vorhandenen...
Na ja,Kleinvieh macht auch Mist
Selbst das fette Plastikband von Schwalbe wiegt in der breitesten Größe (32mm) nur 33g/St., was haben die da drin, Bitumenbahnen? 
Nicht unbedingt...! Meine Test-Domain (180mm mit medium Feder) hatte mit tapered Schaft (inkl. Kralle), MoCo und schwerer, alter Maxle gerade mal 2683g, meine jetztige Lyrik (tapered, MiCo DH, U-Turn 180 mit x-soft Feder, 2011er Maxle Lite) hat gerade mal ~250g weniger...! Ok, mit U-Turn, aber das ist nur 60-70g schwerer als Coil. Die Domain im Froggy ist auch nur eine R, das wiegt auch weniger
und die hat auch ne Maxle Lite. Tapered dürfte die auch sein, wenn ich das richtig sehe.bei meinem Vivid mit 222mm Einbaulänge exakt 200g.
Nur von den Pedalen an so einem Rad krieg ich Hautausschlag 
falscher Thread
Na hab ich ja bei meiner 1. post angemerkt, aber es gab kein AM topic u. irgend wie verschwimmt das für mich mit AM,FR od. gar Enduro.falscher Thread
FR benüzten AM od. CC Bereifung um Gewicht zu sparen.
Enduros verbauen Carbon...
Und mein AM mit 150mm liegt auf dem Gewichts-Niveau meines alten race-fullys mit 80mm u. die Gabel wurde mal als DH-Gabel bezeichnet
Aber gemütlich ist eben relativ...
Grüße
Tom
Zuletzt bearbeitet:
ich hab beim sx beim wechsel von 180er domain rc (2860g incl maxle und 20cm 1 1/8" aluschaft) zu 170er lyrik soloair rc2dh (2100g incl maxle light und 20cm 1 1/8" aluschaft) einen ordentlichen sprung gemacht...
1. Spaß bemerken (Smiley!!)
2. nie rechtfertigen
3. ich kenne das, habe zuhause eine Judy SL aus der Zeit als die Judy DH mit 80mm schon ein grobes Bügeleisen war
Ja, deshalb schrieb ich ja "Nicht unbedingt". Bei Coil oder gar U-Turn -> Solo Air und nebenbei Maxle -> Maxle Lite, kommt schon einiges rum. Wollte nur darauf hinweisen, dass man vorher abschätzen sollte, wie viel es ca. bringt, damit man danach nicht enttäuscht ist. Wenn ich von der Domain auf die Lyrik umsteigen würde, dann auch in erster Linie wg. der besseren Dämpfung. Also z. B. Domain RC -> Lyrik R wegen dem Gewicht wäre völliger Hirnriss
F
fuzzball
Guest
:Nur von den Pedalen an so einem Rad krieg ich Hautausschlag
mit ein bißchen Talent kann man auch Klickpedale fahren
ah sorry war für beide Bänder zusammen gemeint!
Waren sackschwer und aus irgend einem billigen dicken Plastikgewebeband..
ging ohne Probleme, ausgeklickt tu ich eigentlich eher mal am Hardtail fahren, und da sind auch auch zusätzliche Plattformen dran.
Hab mich so an Klicks gewöhnt das ich sie nicht mehr missen will, selbst in Portes bin ich bis auf einen (wirklich geheimen) Trail alles eingekickt gefahren, Plattformklicks also recht überflüssig...
Rad war fein
, nur auf Dauer leider M zu klein und L zu groß, für 2012 haben sie ja beim M das Oberrohr länger gemacht, nun dürfte es genau passen, noch ein Angleset rein welche für mich die etwas fehlende Laufruhe (z.B. für Portes) reinbingt und ab gehts,ist ne schöne Minidhwaffe .Das KÖNNEN ist nicht der Punkt, mir geht es eher ums WOLLEN
Ich sehe für mich einfach keinen funktionellen Vorteil darin - besser gesagt: schon lange nicht mehr. Seit mich der Krempel ein Schlüsselbein gekostet hat, habe ich mir das abgewöhnt. Der einzige Anwendungszweck, den ich mir als wirklich sinnvoll vorstellen könnte wäre bei DH Racing, wenn es richtig hart und schnell zur Sache geht und auf ne Sekunde ankommt - aber so hart und schnell könnte ich gar nicht fahren, dass ich da in die Bereiche käme, wo das u. U. von Vorteil wäre Jaja, das hab ich schon richtig verstanden. Ist trotzdem sau schwer. Jedes normale 08/15 Band hat ~20g/St.
Ich bin meine Mallets u. a. auch in PdS gefahren, aber seit mich 5.10 und DMR gelehrt haben, dass man für NICHTS Klickies braucht, ist das für mich am MTB gestorben (am Straßenrad hab ich imernoch welche).
Soll natürlich jeder fahren, was er gut findet
E
elmono
Guest
Sorry, aber blablabla.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Man kann es sich mit steigendem Talent auch abgewöhnen...
Das KÖNNEN ist nicht der Punkt, mir geht es eher ums WOLLEN
[...]
Den funktioniellen Vorteil in Rennen (Megavalanche und ähnliche) sehe ich darin, dass Klickpedale in grobem Geläuf mehr Fehler verzeihen. Sprich wenn man Platt ist und in gröberem Gelände noch tritt is die Chance, dass man sich selbst vom Pedal buchsiert kleiner. Außerdem is die Chance, dass man das Rad/die Kontrolle aufgrund fehlender/nachlassender Körperspannung verliert kleiner.
Letztendlich bleibts aber natürlich Geschmackssache. Ich wechsel gelegentlich hin und her...
grüße,
Jan
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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