Pulver oder Lack?

[Kaprado]

Da meine Kurbel nicht so richtig frisch aussieht überlege ich sie mal einer Kur zu unterziehen. Welches Verfahren ist das das beste? Die Beschichtung die aus dem Werk kommt ist ja schon recht fest. Bekommt das jeder andere Lackierer auch hin? Ich geh mal davon aus das die matten Farben gepulvert werden und die glänzenden lackiert.

Ich hätte gerne Mattschwarz.

 

[B.Scheuert]

Ich geh mal davon aus das die matten Farben gepulvert werden und die glänzenden lackiert.

Wie kommst du darauf?

 

[Kaprado]

Wie kommst du darauf?

Sinnlospostalarm.

Ich schreib doch ich geh davon aus, lässt vermuten das ich es nicht genau weiß. Wenn du es besser weißt sei doch bitte so frei und lass mich teilhaben.

 

[aloha]

Pulvern geht sowohl matt als auch glänzend. Das Pulvern wird teurer sein, und die Kurbel muss komplett entlackt werden muss, zum lackieren reicht anschleifen. Die Pulverbeschichtung ist wesentlich haltbarer.
Nur ob sich das alles für eine Kurbel lohnt wag ich zu bezweifeln.

 

[B.Scheuert]

Sinnlospostalarm.

Unfreundlichwerdalarm. Ich habe mich nur gewundert, wie du zu der Annahme gekommen bist und habe daraufhin nach der Ursache deiner Annahme gefragt. Nichts weiter.

Ich schreib doch ich geh davon aus, lässt vermuten das ich es nicht genau weiß. Wenn du es besser weißt sei doch bitte so frei und lass mich teilhaben.

Im Pulverbeschichtungsthread (SuFu) habe ich beim überfliegen nur glänzende Farben gefunden. Allerdings schreibt Khujand auch etwas von seidenmatt. Und normalen Lack gibts in ungefähr jeder ausführung.

 

[garbel]

Mad-line fragen, der eloxiert Kleinteile.

 

[softbiker]

knicken. Wenn einmal gepulvert kannste eloxieren vergessen. Ausser du duast vorher chemisch entlacken.

Schau mal in mei Galerie. Da gibts ne Grimeca-Bremse die war in schweinigst rotem Lackkleid und hat hinterher ne sehr feine Pulverung bekommen. Der Lack hält bombenfest

 

[jatschek]

Für sowas gibt es Beize. Da hat auch ne Pulverbeschíchtung keine Chance.

 

[Kaprado]

Mad-line fragen, der eloxiert Kleinteile.

Der hat noch meinen Steuersatz... allerdings ist der dann doch aus Stahl gewesen...

wie find ich raus ob meine Kurbelarme zur Zeit eloxiert oder lackiert sind?

@b.scheuert, sorry.

 

[garbel]

Mad-line strahlt auch, glaub ich.

 

[B.Scheuert]

@Kaprado: Vielleicht schon, wenn du hier ein gutes Foto davon reinstellst oder nur den Modellnamen mit Baujahr nennst? Kann sein, dass dir dann schon einer helfen kann...

 

[Kaprado]

Es geht um die Race Face XCRide, ich seh grad das Mad-Line einen neuen Post in seiner IG aufgemacht hat indem es darum geht wie man ALu am besten erkennt.

hier mal die Kurbel.

 

[Kaprado]

Ich hätte gerne Arme und Bashguard komplett schwarz, so matt wie die Arme jetzt bereits sind.

 

[zuspät]

ich muss sagen, meine kurbel, vorbau, lenker, bashguard wurden vor dem lackieren nicht behandelt und ich bin zufrieden keine großen lackplatzer oder so.
gut speziell beim lenker is mir aufgefallen dass die lackschicht doch etwas zu dick is.

 

[sharky]

ich wiederhol mich einfach mal:

eloxieren vorteile:
- sehr robuste, kratzfeste oberfläche
- weitgehend unempfindlich gegen alle möglichen arten von dreck, reiniger, salz etc.
- leicht
- schöne optik, seidenmatt (gestrahltes teil) zu bevorzugen da glänzend (poliertes teil) jeden noch so winzigen kratzer sehen lässt

eloxieren nachteile:
- teile müssen vor dem eloxieren gebeizt werden, hier kann materialabtrag
stattfinden
- beim eloxieren an sich wächst die oxidschicht ins alu und auf der oberfläche einige µm
- je nach länge des beizens und der dicke der oxidschicht ändert sich die wandstärke des materials
- kritisch wird dies besonders bei presspassungen wie lagersitzen am hinterbau und steuerlager
- auch das sattelstützenmaß kann im extremfall den durchmesser leicht ändern
- schweißnähte sind meist aus anderem material als die rohre, dadurch kommt es meist zu farbunterschieden zwischen schweißnaht und rohr was ... aussieht
- nur wenige betriebe sind auf biketeile spezialisiert, irgendwo sollte man es nicht machen lassen


pulvern vorteile:
- kann bei jedem teile gemacht werden
- viele betriebe, die auf biketeile spezialisiert sind (brandes, götz...)
- jeder ral-ton und matt / seidenmatt / mehrfarben, decals unter klarem pulver etc. möglich
- relativ günstig
- lagersitze und andere maße werden nicht beeinflusst

pulvern nachteile:
- höheres gewicht als eine eloxalschicht
- zwar auch zäh und widerstandsfähig, aber nicht so sehr wie eloxal


lackieren vorteile:
- einfach selbst zu machen

lackieren nachteile:
- lack aus der spraydose hat nicht annähernd die haltbarkeit wie eloxal oder pulver
- deutlich geringere widerstandsfähigkeit als eloxal oder pulver
- teile müssen aufwändig vorbereitet werden
- das ergebnis ist aufgrund des eher schlechten techn. equipments meist nicht ansehnlich

fazit:
eloxierte teile sind IMHO von der oberfläche her das optimum, aber nachträglich eloxieren ist sehr schwer und sollte nur in ausnahmefällen von fachleuten (biker & eloxierer) gemacht werden. pulvern ist für so gut wie alle teile problemlos in allen formen und farben nachträglich machbar und bietet ne robuste oberfläche. lackieren aus der spraydose ist einfach was, das in dem einsatzbereich nicht am rechten platz ist

 

[zuspät]

@sharky

man sollte die kosten für die einzelnen verfahren berücksichtigen.
und lack aus der spraydose is nicht der bringer aber für solche sachen gibts auch profis

 

[Kaprado]

also wäre es das beste:

den Bashguard zu strahlen? Und dann beides zu eloxieren?

 

[zuspät]

sharky sagt vor dem eloxieren abbeizen.

 

[Kaprado]

sharky sagt vor dem eloxieren abbeizen.

wer strahlt mir denn einen bashguard... naja ich frag mal Mad-Line was er davon hält

 

[zuspät]

naja da gibts betriebe die so teile strahlen. hier gibts ja genügend leute die dir bei dem projekt helfen können
ich für mein teil zerleg die teile selbst und geb se dann zum sandstrahler. kostet mich rahmen plus kleinteile 20+/-5€. lackieren je nach wunsch, rahmen plus teile ab ca. 80€.

 

[Kaprado]

Ich schau mich erstmal um ob ich einen Sandstrahler finde. Garbel erwähnte allerdings auch das Mad-Line das macht.

 

[sharky]

wenn der bash bepulvert ist, muss das ding chemisch entlackt werden. abbeizen macht, wenn dann denn nötig weil eloxiert, der eloxierer. der gang zu mad line ist sicher nicht verkehrt. ein einzelteil an der stelle am bike und ohne schweißnähte lässt sich vom fachmann auch sinnvoll und sauber eloxieren. die kurbel sollte nicht das problem sein, sofern keine stahlteile drin sind. aber sogar da hat mad line ne methode, sogar integralkurbeln zu eloxieren. ich würd von irgendwelchen bastelbuden auf jeden fall abraten

 

[Kaprado]

Ich hab gelesen das geschmiedetes Alu auch nicht so toll ist um es zu eloxieren.

 

[zuspät]

ich würd von irgendwelchen bastelbuden auf jeden fall abraten

voll zustimm

Ich hab gelesen das geschmiedetes Alu auch nicht so toll ist um es zu eloxieren.

wirklich wissen wirst du es erst wennst dus probiert hast

 

[sharky]

jetzt kontaktier eben mal mad line was er dazu meint. wenn es hier einer weiss, dann er. da das zeug aber aktuell schon eloxiert zu sein scheint, sollte es wohl gehen. notfalls kannst immer noch pulvern lassen