R[A]W SYRE

RazzFazz3HT · 17. September 2023

Rubberduckxi schrieb:
Wusste ich nicht. OK, ich als Fahrradteilehersteller käme auch nicht auf die Idee ein nicht UV beständiges Harz zu verwenden.

Sollten Hersteller nicht machen, kann aber vorkommen...

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Schau mal hier:
syre bike .

MrHydeAndMe · 17. September 2023

Colt__Seavers schrieb:
Raw kann ganz schön anstrengend sein.
Anhang anzeigen 1773399 Anhang anzeigen 1773401

Ui

Hast du keine Angst die 3K-Schicht zu verletzen?

Ich glaube ich würde es mir sehr sehr einfach machen

https://www.schmolke-carbon.com/de/produkt/carbonfelgen/

MTB-News.de

Colt__Seavers · 17. September 2023

RazzFazz3HT schrieb:
ich würde zumindest einen matten Klarlack drüber machen.
Wenn das Harz nicht uv-beständig ist, werden die Felgen in der Sonnen weg gammeln.

Recht hat er!

MrHydeAndMe schrieb:
Ui
Hast du keine Angst die 3K-Schicht zu verletzen?

Ich glaube ich würde es mir sehr sehr einfach machen

https://www.schmolke-carbon.com/de/produkt/carbonfelgen/

Nein, da hab ich keine Angst, aus zwei Gründen.
1. Die 3K Twill Schicht ist eine reine optische Finish Lage ohne Struktureigenschaften. Deshalb ist die Felge bei der Auswahl eines anderen Finish als UD immer schwerer. Aber ich komme noch detaillierter zu den Felgen. Habe diese extra verstärken lassen.
2. Man merkt sehr gut wenn man den Lack runter hat und anfängt Carbon zu schleifen. Das Schleifwasser färbt sich von weiß zu schwarz und das Gefühl geht von zäh+stumpf zu hart+glatt. Man merkt sogar die 3K Struktur beim Schleifen als Unebenheiten.

RazzFazz3HT · 17. September 2023

MrHydeAndMe schrieb:
Ich glaube ich würde es mir sehr sehr einfach machen

Ich denke mal nicht, das Schmolke dir ne Felge roh in der Form macht.
Ohne Gelcoat oder Lack bleiben kleine Harzbestandteile in der Form und du darfst die dann erstmal reinigen….

Colt__Seavers · 17. September 2023

RazzFazz3HT schrieb:
Ich denke mal nicht, das Schmolke dir ne Felge roh in der Form macht.
Ohne Gelcoat oder Lack bleiben kleine Harzbestandteile in der Form und du darfst die dann erstmal reinigen….

Genau. Ich tippe auch darauf dass es kein Lack sondern gelcoat ist, den ich da runter geschliffen habe. Die Felgen werden nämlich als "paintless" angepriesen. Aber eigentlich geht das wohl nur bei einem UD Finish. Ich wollte aber unbedingt 3K twill und deshalb könnte es auch sein, dass sie noch gefinisht werden mussten.

Painted Or Paintless (Blacktek) Rims

All of our Pro rims are paintless and come out of the molds without the need for additional finishing. These “Black Tek” rims come with a scratch-resistant finish and the outer carbon layer is never disturbed after the curing cycle is completed.

RazzFazz3HT · 17. September 2023

Colt__Seavers schrieb:
Die Felgen werden nämlich als "paintless" angepriesen. Aber eigentlich geht das wohl nur bei einem UD Finish. Ich wollte aber unbedingt 3K twill und deshalb könnte es auch sein, dass sie noch gefinisht werden mussten.

ob 3k oder UD sollte fürs Finish in der Form eigentlich egal sein.
Nur das Reinlegen in die Form ist aufgrund der unterschiedlichen Webform anders, sofern man bei UD davon sprechen kann

triteacher226 · 23. September 2023

Colt__Seavers schrieb:
Jemand von euch auch so bescheidene Erfahrungen gemacht mit dem Finden der Einklickposition, beim Wechsel auf Crankbrothers?

Wird sich mit der Zeit komplett erledigen :daumen:

Fahre die Dinger in verschiedenen Variantionen seit Jahren auf allen Bikes und bin immer wieder überrascht, wie super zielsicher ich mittlerweile den Fuß aufs Pedal setze und es KLACK! macht.
Wäre natürlich von Vorteil, nicht zig verschiedene Pedalsysteme zu fahren

Gruß, Oli

Colt__Seavers · 23. September 2023

Ich glaube ich hatte noch gar nicht gezeigt, wie unter dem Vorbau die Leitungen raus kommen.
Die Spacer mit Aussparungen können sich auf dem rechteckigen Gabelschaft nicht verdrehen und gucken somit immer geradeaus. Der Klemmring am oberen Lager ist aus Kunststoff und ist geschlitzt.
Die Gabel selbst kommt mit integriertem Konus

Colt__Seavers · 23. September 2023

Da ja bereits klar ist, dass Shimano Schaltung verbaut wird, hier nun die STI die an einem gecleanten Carbonlenker verbaut wurden. Ungelogen sind die Hebel schon weitaus länger als zwei Jahre im Regal und haben viel zu lange auf ihren Einsatz gewartet.

Der Lenker kommt von Seraph und hat ziemlich viel flare, was jedoch erst unter den STIs so richtig anfängt, dazu hat er wenig drop und breite Handauflagen. Eine Kombo wie es sie nicht so häufig gibt.
Die Lackierung wurde im Bereich des Oberlenkers entfernt.

Die Leitungen konnten super per routing tool durch den Lenker gefedelt werden.

Als Di2 Steuereinheit kommt die Junction ins Lenkerende

Auch die Bremsen wurden angeschlossen und entlüftet.
Letzteres war gar nicht so einfach. Die Hope Methode auf deren eigenem YouTube Channel brachte keinen Erfolg. Erst die Shimano Methode, passend zu den GRX Hebeln, bescherte mir einwandfrei befüllte Bremsen. Hierbei scheint die richtige Stellung des STIs die größte Rolle gespielt zu haben. Und auch das am Schluss nochmal in mehreren Stellungen des STI der Hebel gedrückt wurde, stiegen nochmal Bläschen auf.

RazzFazz3HT · 23. September 2023

Colt__Seavers schrieb:
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stört dieser dicke Zugang der Hydraulikleitung nicht später? Sieht recht klobig aus.
und Funk-DI2s waren keine Option?

Colt__Seavers · 23. September 2023

RazzFazz3HT schrieb:
stört dieser dicke Zugang der Hydraulikleitung nicht später? Sieht recht klobig aus.
und Funk-DI2s waren keine Option?

Das habe ich ehrlich gefragt bisher nie hinterfragt. Ist mir jedenfalls nicht negativ aufgefallen. War bei Ultegra damals schon so.
Da die Teile schon ewig im Regal lagen, war 12x Di2 mit Funk kein Thema.

MTB-News.de

davez · 23. September 2023

Colt__Seavers schrieb:
Da ja bereits klar ist, dass Shimano Schaltung verbaut wird, hier nun die STI die an einem gecleanten Carbonlenker verbaut wurden. Ungelogen sind die Hebel schon weitaus länger als zwei Jahre im Regal und haben viel zu lange auf ihren Einsatz gewartet.
Anhang anzeigen 1778172 Anhang anzeigen 1778173 Anhang anzeigen 1778178 Anhang anzeigen 1778179
Der Lenker kommt von Seraph und hat ziemlich viel flare, was jedoch erst unter den STIs so richtig anfängt, dazu hat er wenig drop und breite Handauflagen. Eine Kombo wie es sie nicht so häufig gibt.
Die Lackierung wurde im Bereich des Oberlenkers entfernt.
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Die Leitungen konnten super per routing tool durch den Lenker gefedelt werden.Anhang anzeigen 1778177 Anhang anzeigen 1778181 Anhang anzeigen 1778182 Anhang anzeigen 1778183
Als Di2 Steuereinheit kommt die Junction ins Lenkerende
Anhang anzeigen 1778180
Auch die Bremsen wurden angeschlossen und entlüftet.
Letzteres war gar nicht so einfach. Die Hope Methode auf deren eigenem YouTube Channel brachte keinen Erfolg. Erst die Shimano Methode, passend zu den GRX Hebeln, bescherte mir einwandfrei befüllte Bremsen. Hierbei scheint die richtige Stellung des STIs die größte Rolle gespielt zu haben. Und auch das am Schluss nochmal in mehreren Stellungen des STI der Hebel gedrückt wurde, stiegen nochmal Bläschen auf.
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Kam der Lenker im Karton oder in einer gewickelten Folie? Ich habe zwei Mal Lenker in China bestellt und die kamen beide Mal in Folie eingewickelt. Die Verpackung empfand ich als abenteuerlich und ich hatte Angst, dass die Lenker unterwegs Schäden bekommen hatten. Man weiß weder, wo die in einem Container lagen (und was drauf lag), noch wer die Dinger eventuell beim Paketdienst geworfen hat.

Kratzt die Schraube an der Hydraulikleitung nicht am Carbonlenker?

RazzFazz3HT · 23. September 2023

Colt__Seavers schrieb:
Da die Teile schon ewig im Regal lagen, war 12x Di2 mit Funk kein Thema.

Aber bei so einem Projekt darf man doch nicht sparen!

Colt__Seavers · 23. September 2023

davez schrieb:
Kam der Lenker im Karton oder in einer gewickelten Folie? Ich habe zwei Mal Lenker in China bestellt und die kamen beide Mal in Folie eingewickelt. Die Verpackung empfand ich als abenteuerlich und ich hatte Angst, dass die Lenker unterwegs Schäden bekommen hatten. Man weiß weder, wo die in einem Container lagen (und was drauf lag), noch wer die Dinger eventuell beim Paketdienst geworfen hat.

Kratzt die Schraube an der Hydraulikleitung nicht am Carbonlenker?

Kam wohlbehalten in einem Karton. War da auch eher überrascht, sonst immer in Folie.

Schraube hat Platz zum Lenker.

einfachfabian · 24. September 2023

Colt__Seavers schrieb:
Das habe ich ehrlich gefragt bisher nie hinterfragt. Ist mir jedenfalls nicht negativ aufgefallen. War bei Ultegra damals schon so.
Da die Teile schon ewig im Regal lagen, war 12x Di2 mit Funk kein Thema.

Ich finde die grx di2 momentan eine gute Option. Die Preise sind recht niedrig & ich überlege auch 1x11 GRX auf 1x11 grx di2 zu wechseln. Die Kabel stören mich auch nicht zu sehr…wichtig finde ich nur, dass man einen Lenker für interne kabelverlegung hat.

Gute Entscheidung für den Aufbau, finde ich! :daumen:

Rubberduckxi · 24. September 2023

Kannst du noch ein paar Bilder machen und zeigen wo die Leitungen wieder aus dem Lenker kommen? Der Bereich vom Lenker zum Vorbau interessiert mich wie die Leitungen verlaufen.

einfachfabian · 24. September 2023

Rubberduckxi schrieb:
Kannst du noch ein paar Bilder machen und zeigen wo die Leitungen wieder aus dem Lenker kommen? Der Bereich vom Lenker zum Vorbau interessiert mich wie die Leitungen verlaufen.

Die lässt man parallel zu dem hinteren hydraulikleitung laufen

MTB-News.de

Rubberduckxi · 24. September 2023

einfachfabian schrieb:
Die lässt man parallel zu dem hinteren hydraulikleitung laufen

Damit weiss ich aber nicht wie es aussieht.

Colt__Seavers · 24. September 2023

Rubberduckxi schrieb:
Kannst du noch ein paar Bilder machen und zeigen wo die Leitungen wieder aus dem Lenker kommen? Der Bereich vom Lenker zum Vorbau interessiert mich wie die Leitungen verlaufen.

Der Lenker besitzt rechts und links neben der Lenkerklemmung jeweils ein Langloch. Diese sind mir fast zu groß für den Dauerzustand. Werd ich wohl nochmal abdichten. Aber sie bieten viel Platz. Ganz im Gegensatz damals mein 3T Lenker.
Einziges Manko Lenker, der Runde Bereich ist so klein, dass man kaum einen Garmin mount anbringen kann.

MrHydeAndMe · 11. Oktober 2023

Gips eigentlich was neues?

Colt__Seavers · 11. Oktober 2023

Aber natürlich ging es hier voran. Aber leider hinke ich extrem mit der Doku hinterher. Da kann ich mich nur immer wieder für entschuldigen. Mittlerweile ist das Teil komplett und ist bereits das erste Gravelrennen gefahren. Ich werde jedoch die Doku hier nochmal nachziehen!
Danke fürs Nachhaken @MrHydeAndMe

Colt__Seavers · 13. Oktober 2023

Der 650B Laufradsatz soll eine größere Bandbreite der Übersetzung bekommen. Ich hatte eine e so vieles schon lange eine alte XT Kassette liegen, welche erstmal verbaut wurde. Sie soll nur leicht gebraucht sein, sagte der damalige Verkäufer. Sauber gemacht sieht sie auf jeden Fall ziemlich gut aus.

doll leicht ist sie jedoch nicht

anti seize auf den Titanfreilauf

40Nm raufknattern

und kurzer Einbautest in den Hinterbau

Auch die Eggbeater wurden verbaut und kommen wirklich gut mit ihrem silber

Als Flaschenhalter hätte ich fast Kopien von diesen Carbonworks Teilen verbaut, aber durch einen glücklichen Umstand hat sich Artem von Björn Components bereit erklärt ein Paar ihrer wundervolle Halter zu spendieren. Natürlich war die Kooperation mit Syre dafür sehr förderlich, denn die Jungs kennen sich untereinander. Ich freue mich immer noch wie verrückt darüber, denn die Teile sind wirklich eine Augenweide. Nicht die leichtesten, aber immernoch verdammt leicht und dabei sehr robust und sehr hübsch. Die Teile werden handgefertigt in der Slowenien und kommen somit aus der EU.
Großes DANKE geht raus an Artem und das Team von Björn.