natürlich - aber nur mit dem richtigen fett und nicht zuviel
http://www.dtswiss.com/getdoc/e3cea236-eeca-4d01-a75d-322eec291bce/Datasheet.aspx
Zuletzt bearbeitet:
Rocky Mountain Slayer SXC Thread
- Ersteller bestmove
- Erstellt am
- Status
natürlich - aber nur mit dem richtigen fett und nicht zuviel
http://www.dtswiss.com/getdoc/e3cea236-eeca-4d01-a75d-322eec291bce/Datasheet.aspx
Anzeige
rocky mountain slayer 2007 .
Jaja klar, "Spezialfett" muss sein, sonst explodiert die Nabe direkt beim ersten Antritt 
Also ich fahr auch die 440er und meine is so leise, den Freilauf hört man beim Fahren kaum. Hatte den Freilauf auch schon auf und hab n bischen 0815-Fett drangetan, soll ja nur etwas die Reibung beim Freilauf verringern und zuviel könnte da wirklich Probleme geben. Also bei mir läuft bisher auf jeden Fall alles wie am ersten Tag, leise und souverän
Also ich fahr auch die 440er und meine is so leise, den Freilauf hört man beim Fahren kaum. Hatte den Freilauf auch schon auf und hab n bischen 0815-Fett drangetan, soll ja nur etwas die Reibung beim Freilauf verringern und zuviel könnte da wirklich Probleme geben. Also bei mir läuft bisher auf jeden Fall alles wie am ersten Tag, leise und souverän
Jaja klar, "Spezialfett" muss sein, sonst explodiert die Nabe direkt beim ersten Antritt
Also ich fahr auch die 440er und meine is so leise, den Freilauf hört man beim Fahren kaum. Hatte den Freilauf auch schon auf und hab n bischen 0815-Fett drangetan, soll ja nur etwas die Reibung beim Freilauf verringern und zuviel könnte da wirklich Probleme geben. Also bei mir läuft bisher auf jeden Fall alles wie am ersten Tag, leise und souverän
genau wie bei mir...... leise und souverän. luxusfett von dt-swiss würde ich auch nicht kaufen, aber auch nicht unbedingt das zäheste verwenden.....
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.068
Das Luxusfett von DT ist eigentlich von Molykote und heißt TP42.
Gibt es in kleinen Tuben für etwa einen Zehner.
Es ist übrigens eine Paste für Gleitflächen in Getrieben.
Bildet eine weiße feste Oberfläche die man nicht so ohne Weiteres weg bekommt.
Man muss schon kratzen.
Die Paste wird beim Einbau mit 5% Motoröl verdünnt, also 1- 2 Tropfen.
Mit der Ppaste wird der Freilauf nicht so schnell laut wie mit normelem Fett.
Gibt es in kleinen Tuben für etwa einen Zehner.
Es ist übrigens eine Paste für Gleitflächen in Getrieben.
Bildet eine weiße feste Oberfläche die man nicht so ohne Weiteres weg bekommt.
Man muss schon kratzen.
Die Paste wird beim Einbau mit 5% Motoröl verdünnt, also 1- 2 Tropfen.
Mit der Ppaste wird der Freilauf nicht so schnell laut wie mit normelem Fett.
@RockyRider: Gibt es eigentlich etwas was du nicht bis ins kleinste Detail weißt? 
Hab n Lagerfett benutzt, ist nich sonderlich zäh und habe auch nur soviel genommen, dass ein dünner Film vorhanden ist, also nicht mehr als nötig.
Hab mir mal wieder was gegönnt fürs Slayer...
Hab n Lagerfett benutzt, ist nich sonderlich zäh und habe auch nur soviel genommen, dass ein dünner Film vorhanden ist, also nicht mehr als nötig.
Hab mir mal wieder was gegönnt fürs Slayer...
Zuletzt bearbeitet:
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.068
@RockyRider: Gibt es eigentlich etwas was du nicht bis ins kleinste Detail weißt?
Sicher gibt es das..............
Don Trailo
携帯で
- Registriert
- 2. November 2004
- Reaktionspunkte
- 1.412
- Bike der Woche
-
30,9mm ist korrekt.
Ich habe in meinem SXC 70 den Fox DHX 4.0 verbaut und breche mir jedesmal einen ab, wenn ich die Pumpe auf das Boost Valve-Ventil am Ausgleichsbehälter aufschrauben will. Gibt es dabei einen Trick oder bin ich einfach zu blöde?
Wenn der Dämpfer einmal richtig eingestellt ist, muß man ja eigentlich nicht oft dran aber wenn doch, dann finde ich das recht fummelig und nervig.
Ich habe in meinem SXC 70 den Fox DHX 4.0 verbaut und breche mir jedesmal einen ab, wenn ich die Pumpe auf das Boost Valve-Ventil am Ausgleichsbehälter aufschrauben will. Gibt es dabei einen Trick oder bin ich einfach zu blöde?
Wenn der Dämpfer einmal richtig eingestellt ist, muß man ja eigentlich nicht oft dran aber wenn doch, dann finde ich das recht fummelig und nervig.
kuka.berlin
Wahl-Südtiroler
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.068
Um den Dämpferausbau kommt man wohl nict drumrum.
Ich habe auch einiges versucht und keine Lösung gefunden.
Luftdrucktabellen wirst du wohl kaum finden.
Mit Ausrüstung habe ich etwa dein Gewicht und fahre 260PSI im DHX 5.0.
Dabei ist die Boostkammer etwa 80% zu und ich habe die Hauptluftkammer verkleinert.
Versuche es mal mit dem Anhaltswert und guck wie du damit zurecht kommst.
Ich habe auch einiges versucht und keine Lösung gefunden.
Luftdrucktabellen wirst du wohl kaum finden.
Mit Ausrüstung habe ich etwa dein Gewicht und fahre 260PSI im DHX 5.0.
Dabei ist die Boostkammer etwa 80% zu und ich habe die Hauptluftkammer verkleinert.
Versuche es mal mit dem Anhaltswert und guck wie du damit zurecht kommst.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.068
Äh, keine 260psi sondern 160psi in beiden Kammern meinte ich.
(Habe wohl Bikeentzug..........., 2 Tage nicht drauf gewesen.)
(Habe wohl Bikeentzug..........., 2 Tage nicht drauf gewesen.)
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.068
Ja genau!
also 160 psi pro kammer ?
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.068
el Lingo
Rauhbein
Genau wie Neikless es sagt, würde ich es auch machen. Ergibt einen universellen Einsatzbereich.
bestmove
Bärentatze
Ja aber echte Weicheier greifen hinten zu einer 11-34er Kassette, macht sich an steilen Rampen besser ansonsten -> Zustimmung!
ansonsten -> Zustimmung!
JoeDesperado
"scared shitless"
jep, die 34er kassette wirst du lieben lernen
- Status
