Korrekt, genau so meinte ich das
Santa Cruz 5010 V5
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hightower vs 5010 .
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Man könnte ja auch einfach beim Dämpfer die Luft rauslassen und dann max. komprimieren. Dann sieht man grundsätzlich was an Luft zu sämtlichen Kollisionspunkten am Bike bleibt. Die Dämpferlänge in diesem Zustand zu messen, ist sicher auch hilfreich.
Zum Vergleich noch den Dämpfer entfernen, Bike komprimieren und nochmals Dämpferlänge messen.
Damit könnte man wahrscheinlich auch eine gute Schlussfolgerung ziehen.
Zum Vergleich noch den Dämpfer entfernen, Bike komprimieren und nochmals Dämpferlänge messen.
Damit könnte man wahrscheinlich auch eine gute Schlussfolgerung ziehen.
Ich hatte Cascade vor längerer Zeit deswegen mal kontaktiert, aber leider keine Antwort erhalten.
Vielleicht sollten einfach noch mehrere anfragen...
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Mir ging es genau so...Ich hatte Cascade vor längerer Zeit deswegen mal kontaktiert, aber leider keine Antwort erhalten.
Vielleicht sollten einfach noch mehrere anfragen...
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Ich habe soeben mit folgendem Test nachgefragt:Ich würde vorschlagen, dass ihr alle die Guys dort auch nochmal per Chat bequatscht. Vielleicht gebens dann noch bischen mehr Gas
„I heard that you are working on a link for SC 5010 V5. When will this be available?“
Ich bin gespannt, ob es diesmal eine Rückmeldung gibt.
Ein cleanes Bild vor der ersten Ausfahrt:
Geniales Rad!
Geniales Rad!
Hallo zusammen,
ich plane gerade den Aufbau meines 5010 V5.
Momentan hadere ich zwischen der Pike (150/ Charger 2.1) und der Lyrik (150/ Charger 3).
Hat da jemand Vergleichswerte?
Ich bin mit knapp 90kg fahrfertig nicht der leichteste Fahrer und mit Blick auf den (baldigen?) cascade link wäre da ja eine Erweiterung des Spektrums möglich.
So wäre mit dem Bike auch Reschensee o.ä. möglich.
Danke und Grüße
Nik
ich plane gerade den Aufbau meines 5010 V5.
Momentan hadere ich zwischen der Pike (150/ Charger 2.1) und der Lyrik (150/ Charger 3).
Hat da jemand Vergleichswerte?
Ich bin mit knapp 90kg fahrfertig nicht der leichteste Fahrer und mit Blick auf den (baldigen?) cascade link wäre da ja eine Erweiterung des Spektrums möglich.
So wäre mit dem Bike auch Reschensee o.ä. möglich.
Danke und Grüße
Nik
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Charger 2.1 hat kaum Gegenhalt, ich (100 kg) habe meine Bikes deswegen von Charger 2.1 auf Charger 3 umgerüstet. Eine Charger 2.1 drücke ich komplett durch, trotz Unmengen von Token. Die Druckstufe im Charger 3 ist eine ganz andere Nummer. Bin sehr zufrieden, komme gerade aus dem Urlaub (Gardasee und Finale)…
B
Bleex
Guest
Moin Zusammen, da ich fälschlicher Weise in den Bronson Thread geschrieben habe, nun nochmal meine Frage im Richtigen 
Habe mein V5 jetzt mit Fox36 bestückt und nun möchte ich noch den Float X einbauen.
Der jetzige SDS+hat ja ein eigenes Buchsenmaß und eine gelagerte Einheit.
Könnt ihr mir vielleicht helfen und mir sagen was ich für den FloatX brauche?
Eventuell hat ja schon jemand den gleichen Umbau vollzogen.
Ich Blicke da einfach nicht durch
Vielen Dank im Voraus
Habe mein V5 jetzt mit Fox36 bestückt und nun möchte ich noch den Float X einbauen.
Der jetzige SDS+hat ja ein eigenes Buchsenmaß und eine gelagerte Einheit.
Könnt ihr mir vielleicht helfen und mir sagen was ich für den FloatX brauche?
Eventuell hat ja schon jemand den gleichen Umbau vollzogen.
Ich Blicke da einfach nicht durch
Vielen Dank im Voraus
B
Bleex
Guest
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Ich hab das Buchsenset gefunden. Die gelagerte hintere Einheit wie beim Rockshox Dämpfer, fällt dann komplett weg beim FOX?
Habe seit 1 1/2h Wochen jetzt auch mein 5010 V5. Ist ein geiles Bike, keine Frage.
Ich habe die X01 Variante mit dem Ultimate Fahrwerk. Pike mit Charger 3.
Das funzt echt gut, aber ich finde eine Fox 36 oder Marzocchi Z1 steht dem Rad auch nicht schlecht,
je nachdem was man damit so vorhat. Finde die 35´er Pisselsröhrchen bei Rockshox irgendwie immer sehr
filigran. Bringe auch über 90kg auf die Waage.
B
Bleex
Guest
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Schönes Rad, welche Rahmengröße ist das? L oder XL?Ein cleanes Bild vor der ersten Ausfahrt:
Geniales Rad!
B
Bleex
Guest
Moin 
danke der Hilfe aus dem Forum, ist der Umstieg auf F36 und FloatX gelungen.
Gabel ist jetzt auch auf 140mm
Ich hätte da noch ne Steuersatzfrage.
Cane Creek 40 IS ist derzeit verbaut jedoch liegt auf dem Konus, noch ein Kugelring.
Ist der zwingend notwendig? Hab das nur bei älteren Bikes gesehen bis jetzt.
Hat jemand eine spezielle Empfehlung zwecks Steuersatz?
danke der Hilfe aus dem Forum, ist der Umstieg auf F36 und FloatX gelungen.
Gabel ist jetzt auch auf 140mm
Ich hätte da noch ne Steuersatzfrage.
Cane Creek 40 IS ist derzeit verbaut jedoch liegt auf dem Konus, noch ein Kugelring.
Ist der zwingend notwendig? Hab das nur bei älteren Bikes gesehen bis jetzt.
Hat jemand eine spezielle Empfehlung zwecks Steuersatz?
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Cool, ich hab jetzt auch mal eins bestellt. Vielleicht ja eine coole Ergänzung zu meinem Stumpjumper Evo.. lets see..
Der 40er ist doch ein top Steuersatz. Warum, wenn man kein Nerd ist, sollte man den tauschen wollen?
Und was meinst Du mit Kugelring?
Auf dem Konusring, bzw. zwischen Konusring und Steuerrohr liegt immer ein Kugellager. Nicht mehr, nicht weniger.
B
Bleex
Guest
Der 40er ist doch ein top Steuersatz. Warum, wenn man kein Nerd ist, sollte man den tauschen wollen?
Und was meinst Du mit Kugelring?
Auf dem Konusring, bzw. zwischen Konusring und Steuerrohr liegt immer ein Kugellager. Nicht mehr, nicht weniger.
Was neues wollte ich mir auch nicht einbauen, wenns nicht sein muss
Diesen "Lagerring" meinte ich, dieser liegt bei mir auf Konus und unterem Steuersatzlager
Habe bisher nur gesehen, dass das untere Lager auf dem Konus liegt
Kann auch einfach sein, dass ich zu unwissend bin in diesem Thema deshalb frag ich lieber nach
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