Dass du das Spiel überhaupt merken kannst. Aber jedem das Seine. Schön-schlichter Aufbau und feines Gewicht!
Santa Cruz Blur 4 XC/TR (ab Modell 2022)
- Ersteller Soulbiker2019
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santa cruz blur 4 .
Pugutschu
Thuringian Forest Uphillbilly
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Danke. Und ja, merke ich, aber tatsächlich auch nur bei dem Bike. Hab diverse probiert (nicht als Bild dabei die an sich ziemlich coole Reverb AXS). Ist schon witzig, weil ich ansonsten selbst am Winter-Daily-Driver als Single Speed Starrbike eine Dropper nutze. Aber mal schauen, die Helium Vertical soll ausgefahren wohl gut blockieren, da gibt es aber sehr wenig Erfahrungsberichte drüber.
Mal ne Vecnum probiert?
Bikeyoke Revive.
subdiver
Caféracer
Wenn ich es richtig verstehe, hat nur das Blur mit kürzeren FW einen Remote für Dämpfer und Gabel.
Das Trail aber nicht, was für mich bei einem XC Bike ein NoGo wäre.
Das Trail aber nicht, was für mich bei einem XC Bike ein NoGo wäre.
Ohne Renneinsatz verzichte ich lieber auf den Kabelsalat. Da hat man doch kurz Zeit um zur Gabel oder zum Dämpfer zu greifen.
Ansonsten musst du es umbauen oder selber mit Remote aufbauen.
Ein Problem wo eigentlich keines ist
Ansonsten musst du es umbauen oder selber mit Remote aufbauen.
Ein Problem wo eigentlich keines ist
subdiver
Caféracer
Na ja, was heißt Problem, als langjähriger Scott Fahrer habe ich den TwinLoc lieben und schätzen gelernt.
Pugutschu
Thuringian Forest Uphillbilly
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Remote oder nicht Remote ist bei dem Bike nicht vorgegeben, da der Rahmen doch für Remote Dämpfer vorbereitet ist. Lediglich beim Kauf musst du dich für eine Variante entscheiden, da (je nach Jahrgang) die XC Variante mit 40/42.5 und Remote bzw. Flight Attentat ausgeliefert wird, die TR (Trail) Variante aber ohne Remote. Ist aber an sich kein Problem, du entwender den passenden Remote-Dämpfer einbauen oder den vorhandenen (falls möglich) umrüsten kannst. Den aktuellen Sidluxe kannst du z.B. easy auf Remote umrüsten,
https://www.bike24.de/p1811482.html
oder wie @dino113 als durchaus gangbare Variante mit Griff zum Hebel vorschlägt, auch einfach in die andere Richtung.
https://www.bike24.de/p1811481.html
Bei Fox (ist der Dämpfer bei TR Variante) hab ich keine Ahnung von, kann mir aber vorstellen das es auch geht.
Zuletzt bearbeitet:
subdiver
Caféracer
Und? Seid Ihr jetzt King?Dann haben wir fürs nächste Jahr ein Date
subdiver
Caféracer
Chiemgau-King
Wäre auch schade, dieses schöne Bike nicht zu sehen!
Wie taugt dir die SID? Ist das eine mit 35mm Standrohren?!
Pugutschu
Thuringian Forest Uphillbilly
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So, heute hatten wir mal Blur XC im Regen. Es ist wie verhext, meine Rundenzeiten auf meinen Hausstrecken sind 10-15% schlechter als es mit dem rund 1kg schwereren und deutlich traillastiger aufgebauten Spur der Fall war. Ich probiere Montag/Dienstag nochmal die Variante mit dem beim Spur sehr wirkungsvollen DT Swiss Fahrwerk in 120/120, bin aber innerlich eigentlich schon wieder auf der Suche nach einem Hardtail. Der Rahmen hier ist also bei Kleinanzeigen zu finden, falls wer mitliest der Interesse an einem Blur hat.
Beide mit Wattmeter gefahren? Wie lang dauern die Runden im Schnitt, Trailanteil?
Bin letztens die Sella Ronda mit dem Blur gefahren. Flaschenhals beim Prügeln war auf ein bis zwei Schotter Trails der Hinterreifen, ansonsten top Rahmen. Nur das Hope Tretlager läuft nach einer Saison leider schon rau.
Bin letztens die Sella Ronda mit dem Blur gefahren. Flaschenhals beim Prügeln war auf ein bis zwei Schotter Trails der Hinterreifen, ansonsten top Rahmen. Nur das Hope Tretlager läuft nach einer Saison leider schon rau.
Zuletzt bearbeitet:
Streckenlänge und Beschaffenheit wäre wirklich interessant.
Bin gerade den Dolomiti Superbike mit dem Blur ( 120mm) gefahren, weil ich mein Hardtail schon meinem Sohn versprochen hatte.
Bin persönliche Bestzeit gefahren, obwohl die Strecke alles andere als Fully erforderlich ist.
Will sagen, so uneffizient kann das Blur nicht sein.
Ach ja, Fox Fahrwerk hier.
Bin gerade den Dolomiti Superbike mit dem Blur ( 120mm) gefahren, weil ich mein Hardtail schon meinem Sohn versprochen hatte.
Bin persönliche Bestzeit gefahren, obwohl die Strecke alles andere als Fully erforderlich ist.
Will sagen, so uneffizient kann das Blur nicht sein.
Ach ja, Fox Fahrwerk hier.
Pugutschu
Thuringian Forest Uphillbilly
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(auch @Cirest ) Watt messe ich nicht, Streckenlängen sind bei mir knapp über 20 und 40. Und da habe ich so in meinem Kopf auch immer die Zeiten der einzelnen Abschnitte. Bei 120km wird natürlich auch die zwangsläufig geringere Ermüdung mit dem Fully eine Rolle spielen. Das merke ich nach den Abfahrten, die ich zeitlich aber gar nicht weiter beachte bzw. zur Streckenerkundung oder zum Bilder machen nutze.
Über die Beschaffenheit (grundsätzlich viel kleiner und mittlerer Schotter, ansonsten recht wurzelfreie Waldwege, unter 3% Asphalt) habe ich auch schon nachgedacht, da sich durch die zahllosen Harvesterarbeiten viele Strecken merklich verändert haben. In den Anfahrten bzw. auf sehr gepflegten und von Waldarbeiten freien Parts wie dem Rennsteig selbst oder den Umgebungswegen verliere ich kaum Zeit.
Beim Rest sind oft sind noch Spuren (die Reifenrillen oder auch grobe Rindenstücke) vorhanden bzw. wurden Schotterschäden mit sehr groben Schotter (so Eigröße) aufgefüllt. Vielleicht wird das schon durch etwas komfortableres Fahrwerk und den Pedalmode kompensiert, ich werde dann mal berichten. An sich bleibt das Blur auf jeden Fall ein Megabike (in meiner eigenen Wahrnehmung auch viel besser und effizienter als z.B. das Trek Supercaliber mit dem ich nicht warm wurde).
Wie du schon schreibst, verändern sich Strecken auch.
Valide wäre ein Vergleich eigentlich nur, wenn er kurz hintereinander durchgeführt wird, bei stabilen Wetter und Windverhältnissen.
Andererseits, wenn das bike Spaß macht, warum ist dann die Zeit wichtig bei normalen Ausfahrten?
Valide wäre ein Vergleich eigentlich nur, wenn er kurz hintereinander durchgeführt wird, bei stabilen Wetter und Windverhältnissen.
Andererseits, wenn das bike Spaß macht, warum ist dann die Zeit wichtig bei normalen Ausfahrten?
Pugutschu
Thuringian Forest Uphillbilly
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Also, mit 120/120 F232/D232 Fahrwerk habe ich meine Zeiten tatsächlich wieder in den Griff bekommen. Ich möchte aber fast behaupten, dass zumindest für mich der Sweet Spot bei diesem Rad 110/110, also Dämpfermaß 190x42,5 sein dürfte, habe aber keine Ambitionen es auszuprobieren, da ich einen entsprechenden Dämpfer/Gabel nicht hier habe.
Pugutschu
Thuringian Forest Uphillbilly
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Ob die Buchsen passen oder nicht hängt nur vom Rahmen und der Spezifikation der Shock Hardware (Buchsen) ab. Ob diese Hardware von Fox, DT Swiss etc. etc. kommt ist egal, solange die Buchse selbst bezogen auf ihre Maße den Vorgaben entspricht.
Das Blur z.B. verlangt unabhängig von dem gewählten Dämpfer für vorne/hinten ein Däumpfereinbaumaß von 20x8 (beim Transition Spur wären es z.B. 30x8 und 25x8). Die Dämpfer selbst können an sich gleich bleiben, da musst du nur die Einbaumaße (Blur erlaubt 190x45; 190x42,5 und 190x40) beachten.
Ich verwende die Dämpfer an verschiedenen Bikes und tausche daher im Prinzip nur die Buchsen selbst aus.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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