Schnäppchenjäger-Laberthread

[GoldenerGott]

Die XX1 Eagle Kurbel wiegt doch nur 50g weniger, oder täusche ich mich da?

GX Eagle: 610 - 662 g je nach Ausführung ohne Angabe ob mit oder ohne Kettenblatt
XO1 11-fach: 645 g in GXP und 175 mm mit 32 T laut SRAM. Bike-Components gibt 546 g an.

Bei den Carbon 12-fach Kurbeln wird es aktuell witzigerweise nicht mehr angegeben, wieviel sie wiegen. Siehe 11-fach ist der Unterschied auch vernachlässigbar gegenüber der neuen GX oder einer Race Face Aeffect SL. Für 60 - 100 g 200 EUR mehr ausgeben ist teuer.

 

[Schnipp]

http://www.mtb-news.de/news/2017/06/08/sram-gx-eagle-test/


Bei R2-Bike wurde die GX Eagle GXP mit 631gr. gewogen inkl. KB.

 

[casir]

Weiss jemand wieviel die E1650 Spline Laufräder wiegen?

 

[bartos0815]

Weiss jemand wieviel die E1650 Spline Laufräder wiegen?

1950 gr!

 

[sp00n82]

http://www.rczbikeshop.fr/fr/dt-swi...th-w0e1650ahixs104292-w0e1650nhdrs104294.html

mit Code RCZDTS für 170 Euro

Hat jemand inzwischen denn die DT Swiss E1650 Spline erhalten? (z.B. @bartos0815 oder @AnAx)
Stimmen die spekulierten 30mm Außenbreite und damit ~25mm Innenbreite?

 

[aibeekey]

Hat jemand inzwischen denn die DT Swiss E1650 Spline erhalten? (z.B. @bartos0815 oder @AnAx)
Stimmen die spekulierten 30mm Außenbreite und damit ~25mm Innenbreite?

Letzter Stand durch den Canyon Strive Thread:
30mm Maulweite UND Zahnscheiben Freilauf

 

[AnAx]

Hi @sp00n82, erhalten habe ich den Satz noch nicht. Von DT habe ich als Info zu dem Laufradsatz bekommen, dass er ERTRO 584x30mm hat und auf der DT 350 Nabe basiert (also Zahnscheibenfreilauf hat)...mal sehen, bin gespannt

 

[Deleted 283425]

Alle zusammengeklaubten Infos aus den Strive-Threads, von RCZ und vom oh so kompetenten Canyon-Chat:

• DT 350er Naben mit 18ner Zahnscheiben
• 30mm Innenbreite
• 6-Loch Bremsscheibenaufnahme
• Shimano/klassischer Freilauf (wobei ich mir da vom Foto her nicht sicher bin. Bei Canyon gibts beides. Ist halt recht dunkel http://www.rczbikeshop.fr/media/catalog/product/cache/31/image/800x600/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/p/h/photo-35113.jpg
  
• Speichen DT Competition
• Gewicht ~1800g

Gibts vll ab nächstes Jahr Boost beim Strive wenn se die Dinger jetzt verkloppen.

 

[AltaSack]

ich persönlich halte diese Art von RCZ aber auch zahlreicher Anderer - auch non-MTB-Metier Händler - eher für Absicht, denn ähh Oberflächlichkeit bis Unkenntnis.

Das Fehlen teils grundlegendster und zur Beurteilung des Produkts quasi unerlässlicher Infos ist einfach nur ärgerlich.

Wäre da nicht meine stark ausgeprägte Schnapperjäger-Mentalität müsste man ernsthaft sein Kaufverhalten in Frage stellen.

 

[Ghoste]

1950 gr!

Alle zusammengeklaubten Infos aus den Strive-Threads, von RCZ und vom oh so kompetenten Canyon-Chat:

• DT 350er Naben mit 18ner Zahnscheiben
• 30mm Innenbreite
• 6-Loch Bremsscheibenaufnahme
• Shimano/klassischer Freilauf (wobei ich mir da vom Foto her nicht sicher bin. Bei Canyon gibts beides. Ist halt recht dunkel http://www.rczbikeshop.fr/media/catalog/product/cache/31/image/800x600/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/p/h/photo-35113.jpg
  
• Speichen DT Competition
• Gewicht ~1800g

Schon sehr verlockend! Überlege die ganze Zeit bei dem Preis, obwohl ich sie nicht aktuell benötige!
Mit meinem DT Swiss LR von RCZ bin ich voll zufrieden, hab damals 110€ für das VR gezahlt.
Die wären jetzt etwas breiter, und vor allem fürs HR ein deutlicher Unterschied.

Die Gewichtsfrage lässt mich aber nicht los. 150g Unterschied bei den Zitaten sind doch ordentlich...

 

[Deleted 283425]

Such halt das Forum durch.

 

[Jaerrit]

Kaffeesatzleserei... Kaufen, einfach kaufen! Zur Not fürs Doppelte in den Bikemarkt, jeden Morgen steht ein Dummer auf

Oder halt einfach mal überlegen aus welchen Komponenten der LRS besteht, Gewichte findet man zu so gut wie allem im Netz Pro-Tipp: mit EX511 und Messing-Nippeln rechnen und freuen wenns leichter ist

 

[fone]

Wäre da nicht meine stark ausgeprägte Schnapperjäger-Mentalität müsste man ernsthaft sein Kaufverhalten in Frage stellen.

Das eine schließt doch das andere nicht aus? Zumindest bei mir nicht.

 

[aibeekey]

Oder halt einfach mal überlegen aus welchen Komponenten der LRS besteht, Gewichte findet man zu so gut wie allem im Netz Pro-Tipp: mit EX511 und Messing-Nippeln rechnen und freuen wenns leichter ist

Für die DT Swiss Felgen braucht man doch aber diese "Pro Squarx Whatever" Nippel aus Alu

Aber sonst hast du recht. Der E1700 wird von DT mit 1830g oder so angegeben. Da werden zwei 5mm breitere Felgen sicher nochmal gut 50g pro Laufrad drauf packen.

 

[sp00n82]

Für die DT Swiss Felgen braucht man doch aber diese "Pro Squarx Whatever" Nippel aus Alu

Hm, sicher? In der Beschreibung standen nur die normalen Pro Lock Nippel, und nicht die seltsamen Squorx-Dinger (Gesundheit). Wobei ich Pro Lock selbst auch schon kacke finde, ich hatte die mal an einem Laufradsatz dran, und hab nach einiger Zeit dann anstatt die Speichen zu spannen diese nur noch verdreht.

 

[aibeekey]

Hm, sicher? In der Beschreibung standen nur die normalen Pro Lock Nippel, und nicht die seltsamen Squorx-Dinger (Gesundheit).

Reine Mutmaßung meinerseits, aufgrund der Beschreibung vieler DT Swiss Felgen und besagter EX511. Wobei Alu gegen Messing eh recht egal ist... 40g Unterschied?

So oder so, für den Preis ist das ein sensationeller LRS. Ich freu mich drauf

 

[sp00n82]

Reine Mutmaßung meinerseits, aufgrund der Beschreibung vieler DT Swiss Felgen und besagter EX511. Wobei Alu gegen Messing eh recht egal ist... 40g Unterschied?

So oder so, für den Preis ist das ein sensationeller LRS. Ich freu mich drauf

Alu vs. Messing war ja gar nicht das Problem, sondern entweder nen neuer Nippelspanner (Squorx) oder eben die Pro Lock Schraubensicherung, die einfach in den falschen Momenten zu gut gesichert hat.

 

[hasardeur]

Die E1700-Felge ist geöst (sollte die E512 sein) und ist damit relativ schwer. Die EX511 ist nur 10 g schwerer (bei 27,5"). Wenn Du die Aufkleber abmachst, sind es vielleicht nur noch 5 g.

 

[Jaerrit]

Is doch alles Kokolores
Mögliche Felgen sind EX511 oder XM481, das sind die einzigen ungeösten mit 30mm Maulweite. Diese müssen beide lt. DT mit Squarx Nippeln inkl. PHR Unterlegscheiben aufgebaut werden. Der eine Laufradbauer hält sich dran, der andere nicht. Manchen bauen auch mit den Unterlegscheiben und Sapim Nippeln auf, passt genau so gut.
Dazu ein Satz DT 350er mit den passenden Achsstandards, und dann noch 56 Speichen, Nippel, Unterlegscheiben
Warum man für Squarx einen neuen Nippelspanner braucht versteh ich nicht, zum nachzentrieren tut es ein normaler 08/15 Spanner, zB Spokey. Lediglich beim kompletten Neuaufbau, wenn man die Nippel vom Felgenbett aus "aufschrauben" will, da braucht man halt ein spezielles Tool.

Der DT Spoke Calculator kennt ja zum Glück einige DT-Produkte:
LRS wie beschrieben (DT350 IS SP, XM481, Competition Speichen, ProLock Alu-Nippel) 1774g +-5% / mit EX511 1864 +-5%

 

[michel77]

Wobei +- 5% ja +- 90g bedeuten, da braucht man dann mit dem genauen Ausrechnen gar nicht erst anfangen. Ich tippe aber auch auf ziemlich genau 1860g.

 

[delphi1507]

Es du werde ihn wenn er kommt auf eine laborwage legen... Dann wissen wir es...

 

[Jaerrit]

Es du werde ihn wenn er kommt auf eine laborwage legen... Dann wissen wir es...

WENN er kommt

 

[fone]

Wann kommt er denn? Bin dann erstmal gute 2 Wochen nicht da... Mal mit den Post-Jungs reden.

 

[delphi1507]

Bestellung läuft laut HP... Mal sehen wann es versendet wird...

 

[fone]

Ach guck, hier gibts Infos:
https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1000800-dt-swiss-neuer-lrs-dt-swiss-spline-e1650

Schade, hatte gehofft der ist leichter.

1870g
30mm innen
ratchet

nach @Jaerrit s rechnung sollte es also die ex511 sein.