Ich kann Radical_53 aus eigener Erfahrung nur zustimmen.
Bin erst RaRa und NN in 2.25 auf einer Mavic 317 gefahren und dann auf einen LRS mit DT 4.2d umgestiegen. Ergebnis: Vorher waren die Reifen in schnellen Kurven gerade bei niedrigem Luftdruck sehr schwammig. Ich musste mit ca. 2.3 und 2.5 bar (v/h) fahren, darunter fühlte ich mich nicht wohl. Auf den neuen Felgen reichen ca. 1.8 und 2.1 bar (also ca. 0.5 bar weniger), die Reifen haben m.M.n. deutlich mehr Grip, kein Schwimmen in Kurven trotz geringerem Luftdruck.
Ich habe vor dem Wechsel selbst nicht geglaubt, dass knapp 2 mm so viel ausmachen können, mittlerweile würde ich selbst 2.25er Reifen nicht mehr auf 17er Felgen fahren wollen. Und bei mir geht es "nur" um 2.25er Reifen!
Wie Radical schon sagte, man kann es machen / fahren, aber ob der breitere Reifen wirklich einen Vorteil bringt, oder sich die Vorteile durch zwingend höheren Luftdruck und schlechteres Kurvenverhalten wieder aufheben, sei mal dahingestellt.
Bin erst RaRa und NN in 2.25 auf einer Mavic 317 gefahren und dann auf einen LRS mit DT 4.2d umgestiegen. Ergebnis: Vorher waren die Reifen in schnellen Kurven gerade bei niedrigem Luftdruck sehr schwammig. Ich musste mit ca. 2.3 und 2.5 bar (v/h) fahren, darunter fühlte ich mich nicht wohl. Auf den neuen Felgen reichen ca. 1.8 und 2.1 bar (also ca. 0.5 bar weniger), die Reifen haben m.M.n. deutlich mehr Grip, kein Schwimmen in Kurven trotz geringerem Luftdruck.
Ich habe vor dem Wechsel selbst nicht geglaubt, dass knapp 2 mm so viel ausmachen können, mittlerweile würde ich selbst 2.25er Reifen nicht mehr auf 17er Felgen fahren wollen. Und bei mir geht es "nur" um 2.25er Reifen!
Wie Radical schon sagte, man kann es machen / fahren, aber ob der breitere Reifen wirklich einen Vorteil bringt, oder sich die Vorteile durch zwingend höheren Luftdruck und schlechteres Kurvenverhalten wieder aufheben, sei mal dahingestellt.




