Ist bei 11fach genau so geil!
Shimano GRX
- Ersteller DerHackbart
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grx forum .
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Ja aber mit zig Kabeln mehr und der doofen Junktion Box.
Vielleicht erleben wir ja irgendwann auch noch KOMPLETT Kabellos wie bei SRAM und Campa. Dann flipp ich komplett aus.
Erst wenn die GRX 1 mal 11 komplett KabellosJa aber mit zig Kabeln mehr und der doofen Junktion Box.
Vielleicht erleben wir ja irgendwann auch noch KOMPLETT Kabellos wie bei SRAM und Campa. Dann flipp ich komplett aus.
ist wie bei SRAM wird auf Elektro Schaltung gewechselt bis dahin funktioniert sie GRX 810 / 812 Kombination einfach zu gut um da was zu ändern.
Blaubarschbub
Systemrelevant
Habe fertig.Top, mach das, dann warte ich noch
Wie der Kollege schon sagte
Exakt so isses.
Zeitaufwand incl. Werkzeug bereit legen, Montage, entlüften etc. Probefahrt und aufräumen gut eine Stunde, wobei ich diesmal Pin und Olive gewechselt habe weil die Leitung so lang war.
Besorg Dir vielleicht noch den GRX Bleeding Block falls nicht vorhanden. Der ein oder andere macht das ja auch mit nem Inbus
@IndianaWalross
Ich hab ja ein Rad mit GRX 810 sortenrein und kenne durchaus die Vorteile der höheren Gruppe.
Quietschen hatte ich vorher auch nicht, nur bei heißen Scheiben wegen wenig Luftspalt. Das ist nun Geschichte.
DaMoasta
Oiwei aufi aufm Berg!
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Top!Habe fertig.
Hast du nur vorne gewechselt, oder beide?
Danke für den Tipp
Blaubarschbub
Systemrelevant
Gestern nur vorne. Musste ja für die Probefahrt noch Zeit übrig haben
Letzter Tipp noch: Hatte den neuen BS vorbefüllt, aber das hat es meiner Meinung nach nicht gebracht.
Durch den Pin Wechsel musste ich eh von unten nach oben und umgedreht entlüften.
AundBscheuert
white rabbit
Mein linker 600er STI knackt beim Schalten ständig. Das Problem tritt immer nach dem Bremsen und beim anschließenden Hochschalten auf. Dabei wandert der silberne Bolzen beim Bremsen langsam nach rechts und beim Schalten schlagartig nach links und erzeugt dabei das "Klack".
Kennt das jemand? Hatte beim Kollegen kurz getestet, da ist mir nichts aufgefallen. Sieht irgendwie nach Verschleiß aus?
Kennt das jemand? Hatte beim Kollegen kurz getestet, da ist mir nichts aufgefallen. Sieht irgendwie nach Verschleiß aus?
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Ein ähnliches Problem hatte ich bei meinem rechten GRX600 STI 1x. Sobald der Untergrund ruppiger wurde hat es vibriert und Geräusche gemacht.
Meine Lösung: Bolzen in die richtige Position drücken und Innen/außen mit Sekundenkleber oder 2K-Kleber fixieren. Seitdem ist bei mir Ruhe.
Die Ursache ist wohl mangelhafte Qualitätskontrolle bzw. liegt in der Produktion.
edit: Habe das Video gefunden, welches ich damals für gut befunden hatte :
Ein Aussie mit wunderbarem Akzent hat die Detail-Erklärung
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Das hatte ich bei meinem rechten 600er STI auch. Es reichte schon rauer Asphalt und der rechte STI begann zu vibrieren mit einem hörbaren surren. Am deutlichsten war das Geräusch wenn ich die Griffposition gewechselt und die Hand vom STI genommen habe.
Ich habe das über meinen Händler bei Shimano reklamiert und der STI wurde anstandslos innerhalb der Garantie getauscht. Es soll wohl auch am Bolzen gelegen haben der zu viel Spiel hatte. Seitdem klappert nichts mehr.
Der einzige Nachteil: Die ganze Abwicklung bis ich mein Rad mit neuem STI abholen konnte dauerte ca. 2 Wochen.
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Bei mir war "Peak-Corona"-Lieferschwierigkeit; der Rückgabeprozess hätte ewig gedauert, weshalb ich das lieber selbst geregelt habe.
ohne Bleeding Block ist ja entlüften unmöglich , am besten den Trickstuff Stahl Bleeding Block nutzen
AundBscheuert
white rabbit
Danke und schöne Scheize. Das Video hatte ich gestern tatsächlich schon angeschaut, allerdings aufgehört nachdem er den Schaumstoffstreifen eingelegt hat.
Das Vibrieren habe ich auch, hatte mich bis jetzt aber nicht gestört. Rechts ist das seitliche Spiel im Hebel schon deutlich, links echt heftig. Wenn ich bedenke wie wenig km meine GRX runter hat, dann kann das bei meinen anderen ja noch lustig werden
Abschließende Fragen:
- Sollte man alle Tricks im Video anwenden (3 wenn ich es richtig gesehen habe)?
- in welcher Position sollte der Bolzen beim Verkleben sein? Außen, mittig, innen oder egal?
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Mich hat es auch extrem genervt - leider war Umtausch keine Option, da es nicht sicher war, ob ich den Hebel überhaupt zurückbekommen hätte.
--> Der Qualitätssprung zu GRX800 ist da schon zu bemerken (viel solidere Verbindung).
- Ich habe statt Schaumstoff ein Stückchen alten Schlauch genommen und zusätzlich den Bolzen verklebt.
- ich glaube es macht keinen Unterschied; ich habe ihn nach Aussen gedrückt, damit ich "mehr" Kleber auf der Innenseite anbringen konnte. Außen ist der Makel dann nicht so sichtbar. Ist aber meiner Meinung nach nicht relevant.
--> Vielleicht in beiden Positionen mit dem Schraubendreher auf das Geräusch abklopfen, bevor du den Kleber draufpackst?
AundBscheuert
white rabbit
Mit Einschicken ist bei mir auch so ne Sache. Die Griffe wollten sich schon 2-3x den Boden genauer betrachten, außerdem stammen sie von einem Canyon-Bike.
Welche Hebel machen denn Probleme? Nur die 600/105er? Weil ich mir gerade die 400er/Tiagra für mein altes CX bestellt habe (wegen 10fach).
Das mit dem Abklopfen werde ich testen. Hauptsache das extreme seitliche Spiel vom Griff ist dann auch dauerhaft weg? Wenn man die Kunststoffverkleidung leicht zusammendrückt ist das Spiel auch weg. Macht irgendwie alles einen fragilen Eindruck.
die GRX 600 sind auf 105er Level und damit für den Einstieg bestimmt die Produktion ist auf Kosten Optimierung und geringer Preis getrimmt.
Erst die GRX810 sind auf Ultegra / DuraAce Level und damit wird auch in der Produktion extrem Wert auf Qualität etc. gelegt
Erst die GRX810 sind auf Ultegra / DuraAce Level und damit wird auch in der Produktion extrem Wert auf Qualität etc. gelegt
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und mit Tourney/Sora kann man gar nicht Rad fahren!!!! /s
Teile mit so einem Qualitätsmakel dürften die Fabrik nicht verlassen.
klar kannst auch mit ganz günstigen und einfachen Schaltungen Radeln aber dann musst auch mal mit Klappern etc. Leben
Eben, insbesondere die 105er und kleiner sind für ihre schlechte Qualität bekannt.. ne Moment, welche Kurbeln fallen gerne mal auseinander? Stimmt, das sind UT/DA
Ich versteh diesen Kram mit sora & Co ist mies und klappert einfach nicht.
Ich fahr am rennrad/gravel sora vorne (komplett r3030) und nichts klappert und alles geht einwandfrei und top und knackig.
Geht nicht anders da ich 3fach vorne hab und da gibt's im aktuelles Design der sti nichts höhere gruppiertes.
Hinten ist bei mir grx400 drauf mit sensah quantum hebel der für tiagra 4700 eigentlich ist.
Auch top Teil und sogar einfacher einzustellen als alle stis die ich bisher hatte (unter anderem ultegra Niveau) .
Ich fahr am rennrad/gravel sora vorne (komplett r3030) und nichts klappert und alles geht einwandfrei und top und knackig.
Geht nicht anders da ich 3fach vorne hab und da gibt's im aktuelles Design der sti nichts höhere gruppiertes.
Hinten ist bei mir grx400 drauf mit sensah quantum hebel der für tiagra 4700 eigentlich ist.
Auch top Teil und sogar einfacher einzustellen als alle stis die ich bisher hatte (unter anderem ultegra Niveau) .
DaMoasta
Oiwei aufi aufm Berg!
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So, gerade beide Sättel gewechselt, ganz entspannte zwei Stunden rumgeschraubt, alles schön sauber gemacht und komplett entlüftet.
Luftspalt gefühlt doppelt so groß, mit der Methode Bremse ziehen und Sattel festschrauben auf Anhieb schleiffrei
Olive hab ich belassen, hoffe es bleibt dicht.
Leerweg finde ich schon Recht groß. Weniger wegen Griffweite, da ist es nur im Unterlenker ein Thema, aber wegen anstehen der Bremshebel am Lenker. Hab jetzt mal die Griffweite wieder ganz zurück gestellt. Probefahrt steht noch aus, dann werde ich berichten.
Notfalls muss ich mich doch auf die Suche nach 800er STIs begeben...
EDIT:
So, doch noch kleine Probefahrt mit 45km geschafft. Waren natürlich nicht auf Anhieb schleiffrei, musste zweimal nachjustieren auf den ersten drei Kilometern. Aber dann hat's gepasst, keinerlei Geräusche mehr, dafür hör ich jetzt den Antrieb...
An die geänderte Griffweite gewöhnt man sich schnell, zumindest in den Hoods keinerlei Probleme. Unterlenker hab ich noch nicht probiert.
Luftspalt gefühlt doppelt so groß, mit der Methode Bremse ziehen und Sattel festschrauben auf Anhieb schleiffrei
Olive hab ich belassen, hoffe es bleibt dicht.
Leerweg finde ich schon Recht groß. Weniger wegen Griffweite, da ist es nur im Unterlenker ein Thema, aber wegen anstehen der Bremshebel am Lenker. Hab jetzt mal die Griffweite wieder ganz zurück gestellt. Probefahrt steht noch aus, dann werde ich berichten.
Notfalls muss ich mich doch auf die Suche nach 800er STIs begeben...
EDIT:
So, doch noch kleine Probefahrt mit 45km geschafft. Waren natürlich nicht auf Anhieb schleiffrei, musste zweimal nachjustieren auf den ersten drei Kilometern. Aber dann hat's gepasst, keinerlei Geräusche mehr, dafür hör ich jetzt den Antrieb...
An die geänderte Griffweite gewöhnt man sich schnell, zumindest in den Hoods keinerlei Probleme. Unterlenker hab ich noch nicht probiert.
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Geht dann 12 Fach Kassette auf 11 Fach Freiläufe? Oder nur mit neuem Freilauf? EBB wird sich ja wohl nicht ändern….Oder nur mit neuem Laufrad bzw. Nabe?
Interessiert mich, weil ich jetzt ein gutes Angebot für ein Rad mit 11 Fach habe. Frage mich, ob ich das dann einfach Umrüsten bzw. Upgraden kann…
Interessiert mich, weil ich jetzt ein gutes Angebot für ein Rad mit 11 Fach habe. Frage mich, ob ich das dann einfach Umrüsten bzw. Upgraden kann…
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- 28. Dezember 2021
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Je nach Nabe kannst du den Freilauf dann anpassen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
