Er hatte das Schaltwerk erst richtig angebaut.
Nur die Einstellung mit der B-Screw hätte erfolgen müssen.
Stattdessen hat er den Link wieder dazwischen gesetzt.
Shimano GRX
- Ersteller DerHackbart
- Erstellt am
Nur die Einstellung mit der B-Screw hätte erfolgen müssen.
Stattdessen hat er den Link wieder dazwischen gesetzt.
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grx forum .
Das war sie aber nicht beim ersten/richtigen Anbauversuch.Man kannst auch so anbauen das b schraube wirkungslos ist
Selbst bei zu langer Kette ist die B-Srew wirksam auf den größten Ritzeln, gerade bei 11-36.
Hab einen schönen Abend
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- 20. Mai 2020
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Fährt jemand GRX 12-fach (2-fach) auf einem non-boost Rad und kann mir sagen, in welchem Bereich der Kassette die Kette etwa liegt, wenn man auf dem grossen (48er) Blatt fährt? Die offizielle Kettenlinie ist 47mm (also 2.5-3mm weiter aussen als die Road-Gruppen). Irgendwie habe ich Angst, dass mir die Kettenlinie zu weit aussen ist, wenn ich generell 75% auf dem 48er fahre und nur manchmal das 31er benutze. Habe die Gruppe noch nicht gekauft, deshalb meine Frage. Schwanke zw. GRX und Ultegra. Natürlich stellt sich bei Ultegra die Frage der Reifenfreiheit - die ich ebenfalls nicht kenne...
Basstel-Bassti
Radler-Reservist
Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank an alle Helfer.
Die erste Test-Stadtrunde erfolgreich absolviert.
Ab von vorn.
Das mit der B-Schraube ist mir bekannt, und ich hatte ja gestern mit Achseinheit fotografiert, da sah man ja, das irgendwas nicht passt.
Also den Tipp mit dem Schaltauge ernst genommen, optisch sah das Ding stimmig aus.
Dann ab ins Auto, mehre Fahrradläden abgeklappert, nach knapp 200 Kilometer, ein passendes Schaltauge ergattert.
In Potsdam hatten die mir Anhand von Bildern das korrekte erraten und mich nach Berlin weitergeschickt, die noch welche Lagerhaltig hatten. Nochmal vielen vielen Dank, für die "Brotlose" Geduld und Mühe.
Gegenprobe:
Passt.
Achseinheit wieder ab. (hatte ja ganz ursprünglich die Achseinheit auch nicht drangehabt, da das Original auch keins hatte. Aber da hat wie gesagt, trotz rausgedrehter B Schraube die Höhe nicht gepasst und das Schaltwerk an der Kassette kollidiert.
So, nun mit neuem Schaltauge und neuem Schaltwerk, passt es wieder.
War wie beim Vergaser einstellen - B Schraube komplett rein, 2x Umdrehungen raus - super.
Höhe passt jetzt.
Nachdem auch die Kette hinter dem Blech korrigiert wurde ... Schaltet der Bock endlich.
Geräuschkulisse wesentlich besser. (trotz damaliger Feineinstellung)
Jetzt springen auch die Gänge nicht mehr.
Also was ist anders ? Ich weiß es ehrlich nicht.
Zumal:
Ich hatte ja, den Bowdenzug behalten. Jetzt reicht die Länge gerade so auf knapp. (max. 1cm hinter der Klemmung.
War vorher locker 6-10 cm länger. (ich hatte den Zug im Schaltwerk mit eingeklemmt, dass er nicht in den Speichen hängen bleibt.
Also, was genau jetzt anders ist, kann ich wirklich nicht sagen.
Groß-Groß geht Optisch auch.
Also nochmal vielen vielen Dank.
erstmal vielen Dank an alle Helfer.
Die erste Test-Stadtrunde erfolgreich absolviert.
Ab von vorn.
Das mit der B-Schraube ist mir bekannt, und ich hatte ja gestern mit Achseinheit fotografiert, da sah man ja, das irgendwas nicht passt.
Also den Tipp mit dem Schaltauge ernst genommen, optisch sah das Ding stimmig aus.
Dann ab ins Auto, mehre Fahrradläden abgeklappert, nach knapp 200 Kilometer, ein passendes Schaltauge ergattert.
In Potsdam hatten die mir Anhand von Bildern das korrekte erraten und mich nach Berlin weitergeschickt, die noch welche Lagerhaltig hatten. Nochmal vielen vielen Dank, für die "Brotlose" Geduld und Mühe.
Gegenprobe:
Passt.
Achseinheit wieder ab. (hatte ja ganz ursprünglich die Achseinheit auch nicht drangehabt, da das Original auch keins hatte. Aber da hat wie gesagt, trotz rausgedrehter B Schraube die Höhe nicht gepasst und das Schaltwerk an der Kassette kollidiert.
So, nun mit neuem Schaltauge und neuem Schaltwerk, passt es wieder.
War wie beim Vergaser einstellen - B Schraube komplett rein, 2x Umdrehungen raus - super.
Höhe passt jetzt.
Nachdem auch die Kette hinter dem Blech korrigiert wurde ... Schaltet der Bock endlich.
Geräuschkulisse wesentlich besser. (trotz damaliger Feineinstellung)
Jetzt springen auch die Gänge nicht mehr.
Also was ist anders ? Ich weiß es ehrlich nicht.
Zumal:
Ich hatte ja, den Bowdenzug behalten. Jetzt reicht die Länge gerade so auf knapp. (max. 1cm hinter der Klemmung.
War vorher locker 6-10 cm länger. (ich hatte den Zug im Schaltwerk mit eingeklemmt, dass er nicht in den Speichen hängen bleibt.
Also, was genau jetzt anders ist, kann ich wirklich nicht sagen.
Groß-Groß geht Optisch auch.
Also nochmal vielen vielen Dank.
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Zuletzt bearbeitet:
Die GRX Kurbel ist keine Boost Kurbel.
Sie funktioniert bereits ab 135 mm Nabenbreite perfekt.
Nur bei 130 mm Naben sind die Antriebsgeräusche etwas lauter. Beim Schalten gibt es aber keine Probleme.
Rausdrehen? Wenn du das machst, ist die Spannung geringer und das Schaltwerk/die Schaltröllchen stehen dichter an den Ritzel.
Oder haben wir eine andere Definition von herausdrehen?. Vollständig herausgedreht bedeutet für mich, dass ich die Schraube in der Hand halte und sie nicht mehr im Schaltwerk steckt.
Solltest du die andere Richtung meinen (was bei mir vollständig hereingedreht bedeuten würde) und das Schaltwerk trotzdem nicht genug Distanz hat, könnte es auf eine unpassende Kettenlänge hindeuten.
Basstel-Bassti
Radler-Reservist
Juuungs, lach.
Hatte das längst korrigiert.
Wir einigen uns:
Reindrehen, kommt se hinten weiter raus
Sprich reindrehen, gleich rausdrehen, ok ? lach
Mal ne andere Frage:
Der Innenzug klappert im Rahmen, kann man da irgendwie was festklemmen ?
Ich kann händisch vorn den Zug nen bissel zerren, dann strafft er sich vermutlich, hält aber nicht lange an.
Hatte das längst korrigiert.
Wir einigen uns:
Reindrehen, kommt se hinten weiter raus
Sprich reindrehen, gleich rausdrehen, ok ?
lachMal ne andere Frage:
Der Innenzug klappert im Rahmen, kann man da irgendwie was festklemmen ?
Ich kann händisch vorn den Zug nen bissel zerren, dann strafft er sich vermutlich, hält aber nicht lange an.
- Registriert
- 12. Juni 2021
- Reaktionspunkte
- 6.628
Das hier über den Zug schiebenJuuungs, lach.
Hatte das längst korrigiert.
Wir einigen uns:
Reindrehen, kommt se hinten weiter raus
Sprich reindrehen, gleich rausdrehen, ok ?
Mal ne andere Frage:
Der Innenzug klappert im Rahmen, kann man da irgendwie was festklemmen ?
Ich kann händisch vorn den Zug nen bissel zerren, dann strafft er sich vermutlich, hält aber nicht lange an.
Basstel-Bassti
Radler-Reservist
Mega, Danke !
Alternative Sichtweisen.Reindrehen, kommt se hinten weiter raus
Sprich reindrehen, gleich rausdrehen, ok ?
So bleibt das Gehirn wenigstens frisch
danimaniac
User des Jahres
die Flattop-Kette benötigt MINDESTENS ein spezielles oberes Schaltröllchen (weil dank Flattop normale Zähne keinen Platz haben)
Ob die Steighilfen der GRX Kassetten mit Flattop Ketten funktionieren weiß ich nicht.
Die KB können es prinzipiell, aber warum würdest du das wollen?
Die Teilung/Kettengliedlänge ist gleich.
Ob die Steighilfen der GRX Kassetten mit Flattop Ketten funktionieren weiß ich nicht.
Die KB können es prinzipiell, aber warum würdest du das wollen?
Die Teilung/Kettengliedlänge ist gleich.
_Sven_
Billardradler
Der Durchmesser der Röllchen aber nicht. Bedeutet: Die Zahntäler von Kettenblätter und Ritzeln passen nicht.
danimaniac
User des Jahres
_Sven_
Billardradler
Fragt sich, wie lange. Das führt doch zu deutlich erhöhtem Verschleiß.
danimaniac
User des Jahres
Ist am KB quasi egal
An der Kassette merkt man es.
Kassette sollte zur Kette passen und umgekehrt
Am KB konnte ich auf ein paar hundert km/mehrere 10.000hm am MTB keinen Unterschied feststellen
An der Kassette merkt man es.
Kassette sollte zur Kette passen und umgekehrt
Am KB konnte ich auf ein paar hundert km/mehrere 10.000hm am MTB keinen Unterschied feststellen
Hast du auch das richtige oben eingebaut.
Das obere ist anders als das untere.
Das untere hat dagegen null Einfluss aufs schalten
Wäre eine logische Erklärung, aber woran erkenne ich bei den Dura-Ace Röllchen, welches davon die Spann- und welches die Leitrolle ist? Die beiden Röllchen sehen komplett identisch aus und sind auch identisch beschriftet. Außer Dura-Ace und dem Richtungspfeil finde ich keinen weiteren Aufdruck.
- Registriert
- 11. September 2012
- Reaktionspunkte
- 528
Also Deine verlinkten sind ja die Röllchen für die 12s Dura-Ace. Könnte mir vorstellen, dass die vielleicht nicht so gut mit der 11s GRX funktionieren.
Ich habe die Dura-Ace Röllchen der 11s und die laufen an der 11s GRX prima. Und die sind auch oben/unten unterschiedlich, wie die originalen GRX Röllchen.
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G-pulley stand früher fürs obere drauf. Müsste das mit den langen Zähnen sein.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
