Echt ich hab die kette gleich lang gelassen funktioniert gut so beim oval hast ha eh 30 auf der breiten seite
Lg
Schalt einfach mal auf die 1 lass die luft aus dem dämpfer und schau ob das schaltwerk noch genug Kapazität hat noch ein Kettenglied rauszunehmen wenn der hinterbau komplett eingefedert istHmmm interessant wundere mich nur, da die Kette bei meiner XT 1x11 am Trigger nicht so stark klappert ... denke da schon ernsthaft über eine Kettenführung nach ... so arg ruppig war meine Ausfahrt nämlich nicht ...
Hat die E13 Stütze bei euch auch axiales und radiales Spiel? Das nervt mein ich wenig.
Ich habe an meinem Jeffsy jetzt das Original KB gegen ein AbsoluteBlack 28T Oval ausgetauscht. Habe zwei Kettenglieder rausgenommen ... kann es sein, dass das zu wenig war? Mir kams bei Wurzelpassagen so vor, als würde die Kette recht viel klappern ...
Ich bin so ein Held ... ich hatte nur vergessen am Schaltwerk den Hebel wieder auf “on” zu stellen ... jetzt klappert nichts mehrHabe auch von dem 32 T auf ein AB mit 30 T oval gewechselt und ein dünnes und ein dickes Kettenglied rausgenommen, da mir die Kette nach dem Wechsel auch zu lang war. Überlege sogar noch mehr zu kürzen.
LG
Warum sollte der Hinterbau beim Umbau eingefedert sein?
liegst schon richtig wenn man das nicht beachtet ist ganz schnell das Schaltwerk abgerissenDie Ein- und Ausfederung hat doch auch Einfluss auf die Kettenlänge...oder liege ich hier völlig falsch??
Naja, ich dachte, dass bei einer Größenänderung der Kettenblattgröße sich auch folglich die Kettenlänge verändern müsste. Und wenn diese korrekt angepasst werden sollte, ging ich davon aus, dass dabei auch die Einfederung des Hinterbaus berücksichtigt werden sollte. Die Ein- und Ausfederung hat doch auch Einfluss auf die Kettenlänge...oder liege ich hier völlig falsch??
wird ja nicht kleiner ein 30 oval hat auf der breiten seite 32 z, also wenn er die kette kürzt sollte er schon schauen ob es noch reicht....Da liegst du schon falsch. Oftmals ist aber noch etwas "Luft" und im genannten Beispiel von @poekelz ist das Kettenblatt ja kleiner geworden. Somit wird die Kette wenn dann zu lang. Abreisen wirds da nichts. Checken würde ich das ganze auf jeden Fall, wenn das KB vergrößert wrid.
Klingt als müsste man da doch noch investierenHab seit 3 Wochen auch das AL, für mich hat sich der Aufpreis zum Comp nicht gelohnt. Die Federelemente sind in meinen Augen nicht schlechter, Stützte und Laufräder sind gleich und die Anbauteile, da seh ich das nicht so eng ob das jetzt aeffect oder Turbine drauf steht.
Die Bremsen habe ich direkt gegen XTs getauscht und in die Gabel hab ich 2 Luftkammerspacer und in den Dämpfer den 0,6er Spacer gebaut, da bei richtig eingestelltem SAG beide durchgeschlagen sind. In die Fox 34 könnte man auch noch eine AWK einbauen.
Ich bin super zufrieden und sehe bis auf die Umrüstung auf Tubeless bisher keinen Handlungsbedarf.
Ich komme vom (alten) capra und fahre jetzt ein Jeffsy. Das Jeffsy ist sehr potent bergab und in meinen Augen ein Enduro. Das capra ist zu viel des Guten für die meisten Trails. Da brauchst du schon richtig hartes Gelände...!Hey, ich war hin und her gerissen zwischen capra und jeffsy, da ich aber wohl auch öfter mal mit Frau und Kind ne entspanne radtour machen will ist wohl das jeffsy die bessere Wahl.
Aufgrund des geringen Budgets bleibt mir nur die günstiges AL Variante. Gibts da irgendwas was ein paar Sprünge und Hometrails in die Quere kommen könnte?
Okay, hatte schon sorge, aber das klingt ja alles recht günstig soweit. Bremse kann notfalls, falls ich gar nicht zufrieden bin dann auch noch nen Monat warten.Die Luftkammer Spacer für die Gabel 3,50€ das Stück, davon hab ich 2 drin. Und die Spacer für den Dämpfer 25€ der Satz, hat sind verschiedene Größen bei. Die Bremse hab ich nur aus persönlichen Vorlieben ausgetauscht.
Die Spacer einbauen kannst du selbst machen, das ist super easy.
So war auch mein Gedanke, dass das Capra einfach ein bisschen too much ist.Ich komme vom (alten) capra und fahre jetzt ein Jeffsy. Das Jeffsy ist sehr potent bergab und in meinen Augen ein Enduro. Das capra ist zu viel des Guten für die meisten Trails. Da brauchst du schon richtig hartes Gelände...!
Klar, wenn du in Bikeparks fährst macht ein Capra mehr Sinn. Aber das Jeffsy kann auch ballern und springen
Auf diese Antwort habe ich gewartet. Gracias! Dann werd ich mir wohl noch heute bestellen!Ich bin genau gleich groß und gleich schwer . Jeffsy in M paßt mir perfekt.