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Fährst du sie mit 3-Fach vorne?
Slide
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Fährst du sie mit 3-Fach vorne?
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s0185962 .
wildkater
Soultrailhunter
wildkater
Soultrailhunter
bitte:
Man entschuldige die schlechte Qualität
Man entschuldige die schlechte Qualität
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Daran hatte ich auch schon gedacht, daß eventuell die angeschweißte Lasche an der Kettenstrebe die Belastung nicht aushält.
Und nur 1 Kabelbindern ist eventuell ? auf Dauer etwas schwach, oder ?
Der Hersteller zeigt die Befestigungbilder per Kabelbinder um die komplette Kettenstrebe und nicht nur durch die angeschweißte Lasche.
Aber wenn Du damit gute Erfahrungen gemacht hast, umso besser.
Und nur 1 Kabelbindern ist eventuell ? auf Dauer etwas schwach, oder ?
Der Hersteller zeigt die Befestigungbilder per Kabelbinder um die komplette Kettenstrebe und nicht nur durch die angeschweißte Lasche.
Aber wenn Du damit gute Erfahrungen gemacht hast, umso besser.
wildkater
Soultrailhunter
keine Ahnung, bin noch nicht wirklich viel gefahren dieses Jahr. Ein Testergebnis gibt es frühestens im November bzw. zumindest wenn ich ein paar Alpentouren hinter mir habe.
Wenn's interessiert, es gibt hierzu einen ganzen Thread:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=481453
Soweit ich das verfolgt habe, hält die Befestigung am Zug besser als die an der Kettenstrebe, allerdings jammern manche über den Verschleiß des Gummirörhchens (bekommt man aber auch als Ersatz) bzw. hat's bei manchen schon die Konstruktion zerlegt.
TaT-2-Junkie
is Schwatz-Gelb
Ich fahre den C-Guide schon einige Hundert Kilometer und kann noch keinen nennenswerten Verschleiß feststellen.
Ich habe die KeFü per Kabelbinder befestigt und dabei ist mir auch schon einmal die Halterung abgebrochen. Habe die anstandslos ersetzt bekommen. Habe jetzt aber durch die Öffnung für den Schaltzug einen passenden Kupferstab (Schweißdraht) geführt und dann wieder per Kabelbinder befestigt. Hält nun einwandfrei.
Ich habe die KeFü per Kabelbinder befestigt und dabei ist mir auch schon einmal die Halterung abgebrochen. Habe die anstandslos ersetzt bekommen. Habe jetzt aber durch die Öffnung für den Schaltzug einen passenden Kupferstab (Schweißdraht) geführt und dann wieder per Kabelbinder befestigt. Hält nun einwandfrei.
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siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
Also man hört und spürt diese Kettenführung kaum, sie bewirkt sogar, dass das Bike bergab leiser wird, da die Kette weniger ausschlagen kann. Das Röhrchen verschleißt aber irgendwann (eben ein Verschleißteil) und kostet einen 10er. Bei mir sind schon deutliche Schleifspuren der Kette zu sehen. Wie lange so ein Röhrchen hält, hängt aber auch vom Einsatz des Bikes ab. Wer überwiegend auf dem Pedal stehend bergab fliegt und kaum tritt, wird mit dem Verschleiß wohl weniger Probleme haben, aber wenn die Kette durch das Treten ständig durch das Röhrchen "schleift" entstehen eben zunehmende Schleifspuren. Einmal könnte man das Röhrchen drehen.
"Ritzelschutz"?? Du meinst wahrscheinlich einen Bashguard. So was gibt es zwar auch für die Dreifachkurbel http://www.nc-17shop.de/index.php?cPath=3_13_60, ist aber weniger praktikabel. Ich konnte so ein Teil erst nach großem Umbau (passgenau zurecht schleifen) mit dem Umwerfer kompatibel machen, da ansonsten das Teil am Umwerfer geschliffen hatte. Würde sowas nie wieder an eine Dreifachkurbel anbauen, eben nur bei zweifach.
Gruß 78
BenniG.
Kondition statt Carbon
Bei mir hat die Bionicon ca. 1200km gehalten, bis die eine Seite durch war.
Mal sehen wie schnell über den Sommer jetzt die zweite Seite auch durch ist..
Mal sehen wie schnell über den Sommer jetzt die zweite Seite auch durch ist..
@siebenacht
Hi
Ich weiß nicht genau was der Ring den du gepostet hast bewirken soll. Was ich meinte ist ein Schutz dass das große Ritzel nicht auf einer Kante aufsetzen kann. Was ich bisher gesehen hab ist immer nur ein Klotz der unten über steht.
Hat dieser Ring diese Aufgabe hätte ich bedenken an der Haltbarkeit.
Grüße
Edit:
Der Ring hat ja wirklich diese Aufgabe.
Ok gibt es den von mir gesuchten Klotz als Anbau?
Hi
Ich weiß nicht genau was der Ring den du gepostet hast bewirken soll. Was ich meinte ist ein Schutz dass das große Ritzel nicht auf einer Kante aufsetzen kann. Was ich bisher gesehen hab ist immer nur ein Klotz der unten über steht.
Hat dieser Ring diese Aufgabe hätte ich bedenken an der Haltbarkeit.
Grüße
Edit:
Der Ring hat ja wirklich diese Aufgabe.
Ok gibt es den von mir gesuchten Klotz als Anbau?
BenniG.
Kondition statt Carbon
Meinst du mit Klotz sowas:
http://www.fox-zweiradtechnik.ch/th...s_die_Kette_nicht_vom_Kettenblatt_springt.jpg
Das ist eine "normale" Kettenführung. Die sollte nicht mit Steinen in Berührung kommen, sonst ist sie schnell im Eimer.
Da helfen die Rock-Ringe viel besser.. Einfach auf 2Fach umbauen und das große Blatt durch einen Rock-Ring (oder auch Bash-Guard) ersetzen.
http://www.fox-zweiradtechnik.ch/th...s_die_Kette_nicht_vom_Kettenblatt_springt.jpg
Das ist eine "normale" Kettenführung. Die sollte nicht mit Steinen in Berührung kommen, sonst ist sie schnell im Eimer.
Da helfen die Rock-Ringe viel besser.. Einfach auf 2Fach umbauen und das große Blatt durch einen Rock-Ring (oder auch Bash-Guard) ersetzen.
BenniG.
Kondition statt Carbon
Das ist auch "nur" ne Kettenführung. Allerdings ein bisschen massiver..
http://www.sram.com/de/truvativ/products/x0-kettenf-hrung
http://www.sram.com/de/truvativ/products/x0-kettenf-hrung
Prof. Dr. YoMan
Holger
Wenns wirklich halten soll und nicht vollkommen überschwer sein soll:
2,4er Conti Rubber Queen Black Chili
Bin von aktuellen Fat Alberts dahin umgestiegen. Es ist eine Macht!
Vor allem hält das Teil endlich mal und die Seitennoppen sterben nicht nach wenigen harten Trailkilometern.
Hinten geht ein:
2,4er Conti Mountain King II Black Chili
aber wenns richtig gut sein soll. => Queen.
Dem Fat Albert fehlen auch hinten schon die Seitenstollen bzw. sie knicken ein.
Dazu Latexschläuche und auf einer Felge mit mindestens 19mm Innenbreite mit vorne 1,1-1,2 bar und hinten mit 1,5-1,6 bar.
2,4er Conti Rubber Queen Black Chili
Bin von aktuellen Fat Alberts dahin umgestiegen. Es ist eine Macht!
Vor allem hält das Teil endlich mal und die Seitennoppen sterben nicht nach wenigen harten Trailkilometern.
Hinten geht ein:
2,4er Conti Mountain King II Black Chili
aber wenns richtig gut sein soll. => Queen.
Dem Fat Albert fehlen auch hinten schon die Seitenstollen bzw. sie knicken ein.
Dazu Latexschläuche und auf einer Felge mit mindestens 19mm Innenbreite mit vorne 1,1-1,2 bar und hinten mit 1,5-1,6 bar.
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siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
Na nicht ganz, da ist ja auch ein "Unterbodenschutz" dran. Hatte auch schon überlegt, ob ich den Bashguard von der SLX-Zweifachkurbel gegen sowas tausche, also Bashguard ab und den "Unterbodenschutz" an den Rahmen dran. Denn der Bashguard schützt zwar das Kettenblatt, aber ein Aufsetzer geht eventuell auf Kosten des Tretlagers als dann schwächstes Glied. Hatte auch schon ein defektes Lager, ob es daran lag, weiß ick aber nicht. Ich weiß aber nicht ob es besser ist, dass mit dem "Unterbodenschutz" dann anstatt der Kurbel der Rahmen direkt aufsetzt. Wenn der Rahmen dadurch kaputt geht, wäre es teurer als ein Tretlager. Ich hatte das Teil auch schon in der Hand, aber die Platte zum Anschrauben an die ISCG-Aufnahme sah recht dick aus, so dass es gar nicht mit einer Zweifachkurbel funktioniert, da wahrscheinlich das kleine Kettenblatt sonst an der Platte schleifen würde, oder????
@ Kostemer
Für diesen Unterbodenschutz + Kettenführung benötigt der Rahmen in der Regel eine ISCG-Aufnahme (manchmal geht auch eine Innenlagermontage). Dies hatten bisher nur die Slides Enduros und natürlich jetzt das Slide DH, oder haben die AMs ab 2012 eine ISCG-Aufnahme?
Gruß 78
wildkater
Soultrailhunter
ui ui ui - wieviel wiegst Du so
also bei mir (0,09 t netto) ist hinten maximal mit 1.8-1.9 noch fahrbar...
Prof. Dr. YoMan
Holger
72 blank
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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