Ich gehe mal davon aus, dass du noch keinen Meter gefahren bist mit der neuen Eagle. Insbesondere die Kette braucht schon ein paar Kilometer, um sich etwas einzulaufen und gerade auf dem größten Ritzel ist man ja mit ordentlich Schräglauf unterwegs. Ein wenig Öl schadet zwar sicher auch nicht, aber solange die Kette beim Rückwärtstreten nicht vom größten Ritzel fällt, ist alles in Ordnung. Aber auch in eingelaufenem Zustand wird es insbesondere auf den großen Ritzeln immer ein klein wenig ruppig laufen. Du verwendest eine GX-Kette. Nach meiner Erfahrung laufen die hochwertigeren Ketten von SRAM noch etwas geschmeidiger, so dass auch der Antrieb etwas ruhiger wird. Wenn alles sauber schaltet, mach dir keine Sorgen und gehe einfach auf die erste Ausfahrt. Danach läuft der Antrieb sicher etwas geschmeidiger.Hallo zusammen,
An der Stelle auch eine technische Frage:
Bei den oberen drei Ritzeln, vor allem dem 50er, läuft die Kette extrem rau. Dadurch entsteht eine Art mahlen bzw. fast schon vibrieren welches ich im Tretlager spüre. Ich vermute, es kommt vom oberen Schaltröllchen.
Geht das nach den Einfahrkilometern weg oder ist etwas falsch eingestellt ?
Ist das ein ovales Kettenblatt?Würde auch sagen das deine Kette etwas zu lang ist. Vielleicht die Länge überprüfen. In welcher Stellung ist das Schaltwerk im kleinsten Gang?
Ich würde niemals eine Kette auf diese Art reparieren. Das wäre mir zu gefährlich. Stell dir vor, du gehst aus dem Sattel und das Teil reißt.....Servus zusammen!
Hat jemand schon mal eine Eagle Kette mit 11 fach Nietstiften repariert? Die Kettenglied Option gefällt mir irgendwie nicht...
Wahrscheinlich gibt es keine passenden Stifte für die sram Ketten, oder?
Er sprach von Nietstiften. Nicht von einem Kettenschloss.Was soll an dem Kettenschloss schlecht sein?
Ich fahre seit Jahren nur Kettenschlösser und hatte noch Probleme damit.
Servus zusammen!
Hat jemand schon mal eine Eagle Kette mit 11 fach Nietstiften repariert? Die Kettenglied Option gefällt mir irgendwie nicht...
Wahrscheinlich gibt es keine passenden Stifte für die sram Ketten, oder?
Bitte, bzgl. Montage ovales Kettenblatt gibt es 2 Seiten im Manual: Kürzen der Kette: Pedal in 1 Uhr Stellung und Kettenabstand messen Pedal in 4 Uhr Stellung. .Kann evtl. jemand nen Link posten wo man ein ovales KB von Absolut Black mit 34T bzw. 32T erwerben kann? Ich habe hinten Boost, auf welche Spezifikation muss ich achten? Die Kurbel ist Sram X01 Eagle, BB92. Und hat jemand evtl. nochmal eine Anleitung/Erklärung wie ich am besten die Kette anpassen muss bzw. worauf ich achten muss, wenn ich von rundem KB auf ovales KB umrüsten will?
Super, vielen Dank!Bitte, bzgl. Montage ovales Kettenblatt gibt es 2 Seiten im Manual: Kürzen der Kette: Pedal in 1 Uhr Stellung und Kettenabstand messen Pedal in 4 Uhr Stellung. .
Eigenartig, bin heute Nacht auf dieser Seite gewesen und habe mit dem Filter das Kettenblatt auch gefunden. Allerdings hieß es dort "nicht auf Lager". Daher meine etwas seltsam anmutende Frage...Das findest du nicht selbst?
https://r2-bike.com/ABSOLUTE-BLACK-...ST-148-1-fach-narrow-wide-SRAM-Kurbel-schwarz
Tatsächlich! Ich hatte ein falsches KB ausgewählt....Es gibt davon ja 3 verschiedene: Vlt einfach das falsche ausgewählt
GXP (BB30 lange Achse) mit 6mm Offset
GXP Boost mit 3mm Offset
BB30 mit 0mm Offset
Ich habe eine Freundin, die sich in dem Moment aufs Rad setzt. Das geht ganz gut. [emoji2]Tatsächlich! Ich hatte ein falsches KB ausgewählt....
Ich habe die Eagle 1x12 drauf mit einem runden 34er KB. Und ich gehe mal davon aus, dass ich sowohl beim Umbau auf eine ovales 34er KB als auch beim Umbau auf ein ovales 32er KB in jedem Fall die Kette kürzen muss. Liege ich da richtig?
Laut dem Sram Manual wird hierfür empfohlen entweder die Luft aus dem Dämpfer auszulassen oder sogar den Dämpfer gänzlich auszubauen, um die Kette korrekt zu kürzen. Wie fixiert ihr denn den Hinterbau, damit tatsächlich ein möglichst großer Abstand zwischen Hinterachse und Innenlager während des Umbaus am Montageständer erhalten bleibt? Oder stellt ihr das Bike auf dem Boden ab, damit durch das Eigengewicht des Rahmens der Hinterbau "einknickt"?
Ausgezeichnete Idee! Hoffentlich versteht das meine Frau dann nicht falsch, wenn ich sie bitte mal ihr ganzes Gewicht in die Waagschale zu werfen...Ich habe eine Freundin, die sich in dem Moment aufs Rad setzt. Das geht ganz gut. [emoji2]
Er sprach davon das ihm das Kettenschloss nicht gefällt...Er sprach von Nietstiften. Nicht von einem Kettenschloss.
Das findest du nicht selbst?
https://r2-bike.com/ABSOLUTE-BLACK-...ST-148-1-fach-narrow-wide-SRAM-Kurbel-schwarz
Ich gehe mal davon aus, dass du noch keinen Meter gefahren bist mit der neuen Eagle. Insbesondere die Kette braucht schon ein paar Kilometer, um sich etwas einzulaufen und gerade auf dem größten Ritzel ist man ja mit ordentlich Schräglauf unterwegs. Ein wenig Öl schadet zwar sicher auch nicht, aber solange die Kette beim Rückwärtstreten nicht vom größten Ritzel fällt, ist alles in Ordnung. Aber auch in eingelaufenem Zustand wird es insbesondere auf den großen Ritzeln immer ein klein wenig ruppig laufen. Du verwendest eine GX-Kette. Nach meiner Erfahrung laufen die hochwertigeren Ketten von SRAM noch etwas geschmeidiger, so dass auch der Antrieb etwas ruhiger wird. Wenn alles sauber schaltet, mach dir keine Sorgen und gehe einfach auf die erste Ausfahrt. Danach läuft der Antrieb sicher etwas geschmeidiger.
Kann man machen, würde ich aber nicht tun, denn die Erstschmierung mit Fett ist sehr hochwertig und hält sehr lange. Die Eagle-Kette ist im Neuzustand recht "kurz". Will heißen, SRAM hat offenbar bewusst einen recht engen Abstand der Glieder bevorzugt, nicht zuletzt um das Nutzungsfenster zu vergrößern. Sobald die Kette sich etwas gelängt hat, sollte sich der raue Lauf in den extremen Gängen auch geben. Das kann je nach Kettenblatt nach meiner Erfahrung 500-600 km dauern. Ab der Laufleistung schnurrten die Ketten dann bei mir immer richtig geschmeidig. Also, einfach etwas Geduld. Der Vorteil an der Sache ist jedoch, dass die Kette aus meiner Erfahrung sehr lange hält. Eine Kette sieht nach 1.700 km noch aus wie neu. So gut wie keine Längung messbar.Kurze Rückinfo (falls ggf. jemand mal ähnliche Probleme haben sollte): Kette reinigen und von diesem Konservierungsfett befreien hat bei mir geholfen. Letztendlich auch das fahren, aber das Fett hat die Kette eher behindert als alles andere.