Keine Ahnung, eine neue ist mir in 20 Jahren halt noch nie gerissen. Vielleicht pflegt der Kollege @Geplagter besser oder fährt andere Formate. So ein Matsch-XC Rennen ist vermutlich mit das Schlimmste, was man ner Kette antun kann. Im Normalbetrieb (auch bei Intervallen) ist mir das auch seltenst passiert
SRAM Eagle Erfahrungen
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führungsbolzen .
Geplagter
Measure life in pedal strokes
Ich pflege schon ordentlich und benutze in der Regel Squirt Lube, wobei ich aber auch im Matsch unterwegs bin. Ich will auch auf gar keinen Fall bestreiten, dass es nicht hin und wieder zu Rissen bei den SRAM X01 und XX1 Ketten kommt, die Aussage von @bronks fand ich jedoch schon sehr allgemein und irgendwie nicht zutreffend.
Fieser-Kardinal
Biker im Auftrag des Herrn!
Die Watt halt langsam erhöhen und nicht gleich Vollgas reinklatschen, dann hält das auch. 
Top! Sag ich auch den anderen und wenn sich jeder dran hält superDie Watt halt langsam erhöhen und nicht gleich Vollgas reinklatschen, dann hält das auch.
Squirtlube verwende ich in der Regel auch
Fieser-Kardinal
Biker im Auftrag des Herrn!
War auch nicht ganz ernst gemeint. Bisher, toi toi toi, noch keinen Kettenriss gehabt.
Zur Pflege nutze ich das Dry Lube von Muc Off, sauber mache ich die Kette vorher mit Lappen und Bürste. Wenn ich viel Zeit und Lust hab, passen die Q-Tips prima in die Zwischenbereiche rein und fest pappendes zu lösen. SQuirt Lube hatte ich mal drauf, damit hatte ich irgendwie den Eindruck dass es sich schwerer treten lässt.
Zur Pflege nutze ich das Dry Lube von Muc Off, sauber mache ich die Kette vorher mit Lappen und Bürste. Wenn ich viel Zeit und Lust hab, passen die Q-Tips prima in die Zwischenbereiche rein und fest pappendes zu lösen. SQuirt Lube hatte ich mal drauf, damit hatte ich irgendwie den Eindruck dass es sich schwerer treten lässt.
leFafnir
@fafnirfreeride
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Evtl. kann mir da wer helfen. Leider bekomme ich die Schraube die die Kurbel hält nichtmehr auf.
Weder eine Rohrverlängerung noch ein Schlagschrauber haben geholfen. Kennt jemand einen Trick, wie ich das nicht zerstöre?
Weder eine Rohrverlängerung noch ein Schlagschrauber haben geholfen. Kennt jemand einen Trick, wie ich das nicht zerstöre?
Shonzo
Fährt ne Transe
Ist doch prima. Mehr Training bei gleicher Strecke.
Passt, wollt nur sichergehen, dass wir von nem Drehschlagschrauber reden 
Wenn’s nicht bresiert würd ich auch erstmal versuchen das ganze mit irgendwas in der Art möglichst gangbar zu machen und nochmal probieren. Wenn das die nächsten Tage auch nicht wirkt würd ich das größere Kaliber versuchen. Schonender als mit Schlagschrauber und guter Nuss wird es kaum funktionieren.
Wenn’s nicht bresiert würd ich auch erstmal versuchen das ganze mit irgendwas in der Art möglichst gangbar zu machen und nochmal probieren. Wenn das die nächsten Tage auch nicht wirkt würd ich das größere Kaliber versuchen. Schonender als mit Schlagschrauber und guter Nuss wird es kaum funktionieren.
Ist normal.
Nimm dir jemand der dir hilft, unsere Kleine mit 50kg hat leider nicht gereicht für das Pedal. 80kg Mann und Gewalt.
Achte darauf nicht ab zu rutschen und wirklich fest drin zu sein.
Würde es auf keinem Fall im Montageständer machen.
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Ich habe zu der Verlängerung für die Kurbelschraube ein Rohr gebastelt, das ich innen mit Antirutschmatte ausgekleidet habe. Pedal ab, Rohr auf Kurbel und schon prima Hebel haben. Mit sanfter Gewalt sollt sich das dann lösen lassen. Meiner Meinung nach reicht nur die Verlängerung für die Kurbelschraube nicht aus. Zwei Verlängerungen geben zuverlässig genug Kraft.
Viel Erfolg und berichte, wie es ausgegangen ist.
Viel Erfolg und berichte, wie es ausgegangen ist.
Hat die Drehrichtung gestimmt?
Mittlerweile auf?
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Eagle Hebel verwenden?
Geplagter
Measure life in pedal strokes
Und es wundert dich doch jetzt nicht etwa wirklich, dass du bei einer gemischten Konfiguration keine 100% saubere Funktion hast?
Ich frage mich ehrlich gesagt immer wieder, warum die Leute ständig Komponenten mischen.
Das mag zu 9-fach Zeiten ja noch funktioniert haben, aber spätestens seit 12-fach gehen die Hersteller an verschiedenen Stellen ja deutlich andere Wege.
JensDey
Prime minister
Laut einem Video können Menschen auf Besen reiten ...
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Ja, ist er. Ob es mehr als den doppelten Preis rechtfertigt ist aber eine andere Frage. Ich finde nicht und habe mich für den GX entschieden. Gibt aber auch genug Leute, die da anderer Meinung sind.
Imho sollte der Shifter zur Kassette passen, d.h. gleiche Marke. Kette und Kassette sollten auch vom gleichen Hersteller stammen. Beim Kettenblatt gibt es einige Anbieter, die angeben sowohl zu Shimano als auch zu SRAM zu passen (Garbaruk zB). D.h. man kann Shimano Shifter + Schaltwerk fahren und dazu eine Sram Kette und Kassette nehmen. Anders mischen würde ich aber nicht. Wieso auch. Sowohl komplett Shimano als auch komplett SRAM sind doch mittlerweile beides extrem hochwertige, gut funktionierende Systeme.
JensDey
Prime minister
So was kann Toleranzglück sein.
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Wenn man davon ausgeht, dass die Übersetzung von SRAM und Shimano exakt gleich ist, dann passen die Schaltstufen vom Shimano Trigger nicht zur SRAM Kassette. Die Toleranzen sind bei 12-fach schon so knapp, dass ich mich da nicht auf Spielchen einlassen würde. Kannst natürlich mal die Standardsachen (insb. Schaltauge und Umschlingung) prüfen (solltest du eh machen). Aber für ein 35€ Teil wäre mir das zu blöd mit dem Gebastel.
JensDey
Prime minister
Ich habe Zweifel. Wenn ich eine B-Gap-Lehre "brauche", um das einzustellen, sind die Wege des Schaltwerks bei 12-fach auch schon zu sensibel.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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