SRAM und Hope kombinieren?

[ykcor]

... Kann man den Unterschied im Durchmesser ignorieren? ...

Ja.

 

[Deleted 8566]

Verträgt die auch DOT?

Was ist, weil es vorhin angesprochen wurde, eigentlich der Vorteil von PTFE? Gut, dass die Ökos hier nicht mit lesen, weil PTFE ist ja bäh.

 

[jonalisa]

Ja, die verträgt auch Dot.

https://trickstuff.de/bremsleitungen/

 

[zr0wrk]

Verträgt die auch DOT?

Die Trickstuff-Leitung? Ja, das wird zumindest wenige Posts weiter oben gesagt.

Was ist, weil es vorhin angesprochen wurde, eigentlich der Vorteil von PTFE?

Dass es DOT und Mineralöl toleriert. War ebenda, also weiter oben, zu lesen.

 

[Deleted 8566]

Ich meinte, ob es weitere Vorteile hat.

 

[maxracingshox]

Vorteile in Bezug auf was? Ptfe hat sehr gute Gleiteigenschaften und ist chemisch, sowie thermisch einer der stabilsten handelsüblichen Kunststoffe.

 

[write-only]

Glaube nicht dass es außer der chemischen Beständigkeit noch irgendwelche Vorteile hat. Die restlichen guten Eigenschaften (Geringe Oberflächenspannung, geringe Reibung etc.) spielen bei ner Bremsleitung ja eher keine Rolle. Ob es mechanisch irgendwelche vorteile ggü. PE oder PP hat wüsste ich nicht und finde auch nix dazu.

Edit: Was natürlich noch einen Unterschied machen könnte wäre Wasseraufnahme. Ob das bei Bremsleitungen ne Rolle spielt und ob aus dem Kunststoff überhaupt Wasser ins Bremsmedium übergehen kann Interessieren würd's mich schon.

 

[write-only]

Gestern Probefahrt am Hometrail mit ~ 1.000 Tiefenmetern auf schwierigem Untergrund, teils richtig griffig, teils aufgefroren mit Eissicht. Der Umbau hat sich jedenfalls gelohnt. Die Bremskraft ist jetzt in einem Ausmaß da, wie es sein soll, was ich gar nicht im Visier hatte, aber auch besser wurde, ist die Dosierbarkeit. Und das, obwohl die Hebel ein Kniehebel-System haben. Bei meiner Generation 1 Saint war das ja noch ganz anders. Die war fast schon digital. Aber selbst über den Standard Hope Race Habel lässt sie sich nicht so fein dosieren.

Das System ist dicht und macht auch sonst keine Probleme. Somti gehe ich tatsächlich von einer 1:2 Kompatibiltät aus.

Und, immer noch zufrieden mit der SRAM/Hope Geschichte? Ich hätte eventuell die Möglichkeit günstig an Hope Sättel zu kommen und überleg jetzt auch auf die Kombination zu gehen.

 

[Deleted 8566]

Also bei mir funktioniert das nach wie vor sehr gut.

Welche Sättel könntest du bekommen?

 

[write-only]

Top, Danke.
Wären die V4 Sättel.
Ich nehme an du hast einfach die Hope Leitungen mit den SRAM Oliven un Pins befestigt?
Ich hab im Moment die Code RSC drin und werd wahrscheinlich erst mal die alten Leitungen drin lassen, die Hope Anschlüsse für den Sattel sollten ja auch mit denen gehen.

 

[baltes21]

Hallo,

Ich hatte am Wochende nach einem Kolbenklemmer meiner 2017 Guide RS die Idee meine alten Hope Mono M4 (Baujahr 04 oder 05) Sättel mit den Guide RS hebeln zu kombinieren.
Bei der suche bin ich auf dieses Thema gestossen.

Da hier schon einige Expterten sitzen wollte ich fragen ob diese Kombination Sinn macht, laut hope solle meine Bremse 12mm und 14mm kolben haben.

Vielen Dank schonmal im voraus und
Danke Frank

 

[danimaniac]

Hallo,

Ich hatte am Wochende nach einem Kolbenklemmer meiner 2017 Guide RS die Idee meine alten Hope Mono M4 (Baujahr 04 oder 05) Sättel mit den Guide RS hebeln zu kombinieren.
Bei der suche bin ich auf dieses Thema gestossen.

Da hier schon einige Expterten sitzen wollte ich fragen ob diese Kombination Sinn macht, laut hope solle meine Bremse 12mm und 14mm kolben haben.

Vielen Dank schonmal im voraus und
Danke Frank

Du ich glaub die mono m4 hat mindestens einen 16mm Durchmesser Kolben. Der zweite dürfte 14 oder 15 sein. Sollte dann dieselbe Bremskraft bringen wie die Guide

 

[baltes21]

Du ich glaub die mono m4 hat mindestens einen 16mm Durchmesser Kolben. Der zweite dürfte 14 oder 15 sein. Sollte dann dieselbe Bremskraft bringen wie die Guide

Hallo Danimaniac, danke für die Antwort, laut der Hope Tabelle nicht, es ist definitiv eine 2004/2007er Bremse.

 

[danimaniac]

Hallo Danimaniac, danke für die Antwort, laut der Hope Tabelle nicht, es ist definitiv eine 2004/2007er Bremse.

Doch doch
Hier der link

Also kolben mit 16 und 14 Durchmesser.
Bringt also dieselbe hydraulische Übersetzung wie die Guide. Und sieht besser aus.

 

[baltes21]

Ups,den link hatte ich vergessen.
Danke für die Info, dann habe ich schon ein Projekt für den Winter, auch wenn es ein schnelles Projekt ist.

 

[Geisterfahrer]

Verdammt, wenn das umgekehrt wäre! Ich habe noch einen Satz silberne Tech-Hebel. Sehen gut aus und fühlen sich gut an. Aber das wäre ne Verschlechterung an der Guide hinsichtlich der Bremskraft...

 

[Atos62]

Wg eines steckenden Kolbens an der Guide (und Euren Beiträgen hier) habe ich jetzt das Experiment gemacht und einen V4 Sattel an der Guide RE verbaut.
Nach ca. 100 km braucht die Bremse jetzt noch spürbar weniger Kraft für die gleiche WIrkung. Dosierbarkeit hervorragend.
Das Entlüften war recht mühselig. Schleiffrei einstellen ebenfalls, aus irgendeinem Grund gehen die Kolben auf einer Seite leichter. Musste alle vier einigemal hin und herdrücken und einigemal ausrichten.
Leerweg am Hebel etwas länger; unter Verzicht der Belagfeder so kurz wie ich es mag.
Es ist ein halber Nachmittag draufgegangen aber es hat sich gelohnt.

 

[feluetti]

Hi,

kann mir zufällig jemand sagen, wo es die entsprechenden Rechteckringe für die Kolben im Nehmer gibt?

Möchte gerne mit verschieden Shorehärten experimentieren, ob das deutlichen Einfluss auf die Belagabstände bringt zur Scheibe.

Grüsse

 

[Mr. Tr!ckstuff]

Hi,

kann mir zufällig jemand sagen, wo es die entsprechenden Rechteckringe für die Kolben im Nehmer gibt?

Möchte gerne mit verschieden Shorehärten experimentieren, ob das deutlichen Einfluss auf die Belagabstände bringt zur Scheibe.

Grüsse

Je härter, desto weniger Belagsabstand.

 

[feluetti]

Je härter, desto weniger Belagsabstand.

Danke für den Hinweis!
Sowas dachte ich mir, würde aber gerne auch selbst die Erfahrung machen.

Vermutlich sind das Betriebs Interna, aber:
Macht Ihr bei Trickstuff Eure Dichtungen selbst?

Konnte bisher keine verlässliche Norm zu Rechteckringen finden.

 

[maxracingshox]

Vielleicht mal ein update zu meiner Eigenbaubremse aus MT5 Sattel, Goodridge Leitung, Guide Ultimate Geber und reinem Silikonöl als medium.
Die Bremse ist dicht, macht was sie soll und bremst brutal. Keine Auffälligkeiten, kein Entlüften in der dritten Saison.

 

[danimaniac]

Vielleicht mal ein update zu meiner Eigenbaubremse aus MT5 Sattel, Goodridge Leitung, Guide Ultimate Geber und reinem Silikonöl als medium.
Die Bremse ist dicht, macht was sie soll und bremst brutal. Keine Auffälligkeiten, kein Entlüften in der dritten Saison.

Hast du an den Dichtungen im Guide Geber was verändert dazu?

 

[maxracingshox]

@danimaniac Nichts. Ich habe nur Sattel und Geber zerlegt und mit Isopropylalkohol gereinigt, damit keine Rückstände mehr im System sind. Als Schmiermittel für die Dichtungen habe ich Smar TF silikon + ptfe Fett genommen. Denke nicht, dass das Notwendig wär, aber ich liebe das Zeug einfach.

 

[lieber_Schollie]

Vielleicht mal ein update zu meiner Eigenbaubremse aus MT5 Sattel, Goodridge Leitung, Guide Ultimate Geber und reinem Silikonöl als medium.
Die Bremse ist dicht, macht was sie soll und bremst brutal. Keine Auffälligkeiten, kein Entlüften in der dritten Saison.

welches hast du denn genau genommen und fährst du die Kombi immer noch ohne Probleme?

 

[maxracingshox]

welches hast du denn genau genommen und fährst du die Kombi immer noch ohne Probleme?

Jap. Unproblematisch und im ständigen Einsatz mit der ersten Befüllung bis heute. Es ist alles dicht, leichtgängig und funktioniert wie es soll. Habe nur am Sonntag mal die Beläge wechseln müssen.